バスイカルス255：写真、技術データ

きっと誰もがバスがソ連にあったものを覚えています。 これは、主にラズと「イカロス」でした。 後者は、この自動車の頂点であると考えられます。 ハンガリー人は非常に快適で信頼性の高いバスを作りました。 今日の記事では、イカルス-255についてお話します。 このバスは、商業的に72から84年間に生産されます。 マシンは1950年代以来製造された旧式の250番目のモデルを置き換えました。 さて、この伝説的なコーチを詳しく見てみましょう。

デザイン

ソ連の共和国に配信されたすべてのバスは、赤と白に塗ら。 これは、すべてのモデルに同じでした。 車は、追加のフォグランプと新しいバンパーを受けています。 ガラスのエッジング - クローム。 同じ華麗なバンドは2つの巨大なフロントガラスを分離します。 ワイパーブレードは垂直です。 黒ラジエーターグリルの上に誇らしげに碑文イカルスを遊ばしました。 255-Iモデルは、時には、追加の色を提供するトップからスポットライトをMANSれます。 ボディ自体 - ワゴン型、機械式のドアで。 下部には、追加の荷物のボックスを提供しています。 彼らは、左側に、右側の両方でした。

大きさ

イカルス-255は大型に属する クラスバス。 2.5メートル正確かつ高 - - 約3メートルしたがって、その全長は10.97メートル、幅です。 ホイールベースの値 - 5.34メートル。 イカルス-255は、印象的な大きさを持っているので、47人の乗客を収容することができます。 しかし、ロングボディ - それは能力だけでなく、巨大なオーバーハングだけではありません。 このように、フロントの大きさは2.45メートルでした。 リアオーバーハング - 3.17メートル。 「イカルス-255」市に操縦することは困難なので、それが通常を超えて運転します。 ところで、最小バス旋回円が22.4メートルです。

サロン

前回の「イカルス」のモデルでは古風な、フラットパネルデバイスを使用していました。 イカルス-255（あなたは以下を参照することができ、フォトサロン）は、黒いプラスチックの近代的なパネルをスタッフ。 提唱ダークウッドの仕上げとして。 ホイール - dvuhpitsevy、任意の調整なし。 インストルメントパネルに必要なすべての規模です。 また、左側光制御ユニット上に配置され、そして（棚上の）右側にラジオを配置することができます。

乗客のためとして、彼らにヘッドレストと快適な光座席を提供します。 また、提供してアームレストました。 それ以降のモデルでは、「イカロス」は彼が飛び出しました。 バッグや他のもののための棚の上に位置しています。 席は2列に配置します。 古典の裏はほとんど固体ソファでした。 それは、少し他の席の上に位置しています。 これがない後部の乗客のよりよいビューのため、電源ユニットの配置のために行われます。 「イカロス」のモーターが戻っていました。 ところで、250番目のモデルの本体の長さは、以前に生成255番目より1メートル未満でした。 すべての乗客に対応するには、各行のシートバックを一緒に持参しなければなりませんでした。 また、255番目の「イカロス」とは対照的に、冷蔵庫のドアとリアのない空気がありませんでした。 したがって、250番目、有利に短い経路上で使用されます。 例外は、イカルス-255バスは250.59変形例でした。 彼は、車室内に開くフロント空気圧ドアをスタッフ。 しかし、リアはまだ機械的でした。

イカルス-255の仕様

バス搭載されたエンジン「ラブ-MAN」。 これは、ターボチャージャー付きのインラインディーゼルエンジンです。 電源ユニットの作業量は10350立方センチメートルました。 最大消費電力 - 220馬力。 しかし、バスのためのより多くの重要なのはトルクました。 「イカルス」255モデル上では、2000のターンで820 nmです。 それは奇妙に見えるかもしれませんが、メーカーが持っていたよう正式にそのエンジンのための環境の「ユーロ・0」の標準を扱います。 バスは任意の使用されなかった微粒子フィルターをし、燃料噴射システムをアップグレードしました。

伝送ダイナミクス、消費

車は、乾式単板クラッチとマニュアルのギアボックスをスタッフ。 わずか5速ボックスが分裂せず、でした。 ボックスは、エンジンとは対照的に、アップグレードされません。 このため、多くのドライバーは、舞台裏、巨大な動く不満。 また、クランチと送信時間に含まれています。

我々は、動的性能、時速100キロの最高バス速度の話なら。 時速60キロまで加速は22秒かかりました。 燃料消費量については、データがここに発散します。 製造業者は、100キロ当たり19リットルを主張します。 しかし実際には、この数字は約27リットルである、と（このバスは、時間の90％を使用した）国インチ 単一のタンクの航続距離 - およそ千キロ。

シャーシー

おそらく最も重要な欠点250番目の「イカロス」 - サスペンション設計。 ハンガリーは古風な、春のスキームを使用していました。 また、シートは、前面と後車軸の両方でした。 油圧ショックアブソーバーによって振動減衰。 モデルが使用されてきた「イカロス」これに伴う255エアサスペンションは、このような広い受け入れを獲得したと時に最も快適なバスとして特徴付けられました。 ステアリング - 液圧ブースタ付きスクリューナット。 ブレーキシステム - ドラム。 注目すべきことに、パッド（すなわち、ブレーキは空気圧た）の空気圧を減少しました。

のコスト

そのようなコピーの販売はほとんどなくなっています。 約450ルーブル - 「リビング」モデルのコストは高いレベルにかかっています。 復元の下の状態では20万以下で購入することができます。 これらのバスは、自分の役割を終えています。 多くが腐ったり壊れたエンジンとされています。 ビジネスのために彼らがフィットしにくいです。 「イカルス」の部分に何十年に製造が、非常に困難な解体に何かを見つけることではありません。 実際には250番目 - 希少、博物館の作品です、それは私たちの日まで住んでいたすることは困難です。

結論

だから、私たちはどのような「イカルス」250番目のモデルを見つけました。 「イカロス」 - バルト諸国に質量を与え伝説のコーチ、およびRSFSRの他の共和国。 マシンは異なる経路で使用されています。 これらの「イカルス」には、多くは全国の途中で旅しています。 残念ながら、彼らはもはや私たちの都市の路上で見られません。 そして、唯一の最も絶望的に準備ができて復元を取ります。 今、同様の技術は、モスクワとサンクトペテルブルクの旅客輸送博物館で見つけることができます。 これらのバスの便で生産されなくなりました。 ほとんどは、スクラップのためにオフに書かれました。