TGM-4仕様書、取扱説明書

ソビエトシャント機関車TGM-4、TGMZに基づく、改良されたディーゼル発電ユニットで更新変形例です。 , имеет водяное охлаждение и холодильную систему подаваемой воздушной смеси. モータは、 行の円筒形構成を有する装置であり、水冷チラーシステム供給される空気の混合物です。 冷却材は、タービンによって循環され、および開始は、電気スタータによって行われます。

油圧機関車のトランスミッションは、操縦のために、しかし、列車のモードだけでなく使用することができます。 各位置は逆を持っています。 もう一つの特徴的なディテール - PC-35コンプレッサー。 これは、特別な電力結合を不要、追加のシャフトによって活性化されます。 ブランド名の相手PC 3.5または条項の下でインストールされる可能性があります。

トラクションパラメータ

TGM-4は、ワークロード処理組成、速度と走行時間を決定することができるトラクションパラメータを有しています。 このタイプの短絡エンジンが制限トラクション負荷及び電源に対応する最小値と、動作の2つの基本モードで使用し、機関車の補助リソースを要しています。

牽引用部品および部品の数を満たしています。

• 運転室。
• 体、その下にメインタンクとバッテリーを収納されました。
• 2台のマシン部と、
• 空気清浄機ディーゼル。
• ファン;
• 冷却ルーバー;
• コンプレッサー;
• モータ排気システム。
• エンジンルーム。
• オイルクーラーとメイン空気コンパートメント。

移動はプロペラ駆動軸と油圧変速ギアを反応させることにより行われます。 基本的な詳細は、機関車TGM-4のフレーム上に配置されます。 それは、他の重要な詳細の中で、注目に値します。

• フレーム;
• ラジエーター部と、
• 自動連結器;
• 電気機器;
• フィルタの罰金と粗清掃や燃料油;
• リモートコントロール;
• 電気バルブ。
• ハンドブレーキ;
• オイルポンプ。

TGM-4：仕様

下記の機関車のための特徴的な技術的な計画のパラメータは次のとおりです。

• タイプの機関車 - オプションを分流します。
• パワーディーゼルプラント - 750の馬の力。
• 軸パラメータ - 2/2。
• サービス重量 - 80トン。
• 196キロニュートン - 負荷は、レールホイールセットに送信されます。
• 推定シャント/列車速度 - 55分の27キロ/ hの。
• トラック - 1520ミリメートル。
• 曲線に内接の最小半径 - 40メートル。
• 車軸駆動の数 - 4。
• トラックの数 - 2。
• 車輪径 - 1050ミリメートル。
• 軸箱 - ローラーベアリングタイプ。
• 燃料容量 - 3300リットル。
• 容量の水/油システム - 300分の380 L。
• マージン砂 - 0.9メートル。
• 長さ/幅/高さ - 12.6 / 3.14 / 4.6 mです。
• トロリーベース - 3.4 mです。

発電所

ディーゼル機関車部TGM-4は、GOST 4393から82標準に対応し6CHN-21標識されています。 これは、6つの気筒を備え、それらの各々の直径210 mmです。 1/5/3/6/2/4 - シリンダがシーケンスで動作5. 210-milietrovogoピストン圧縮比の過程において、13です。

クランクシャフトは、パワーテイクオフフランジに対する運動の左方向を有しています。 1400rpmでの最大エンジン速度。 コントロール直接ディーゼルエンジンに搭載されている8つの位置でこの動作速度空気圧システム。 起動モータは、電気スタータによって行われます。

燃料やオイルシステム

フルパワーでの機関車TGM-4の動作中、ディーゼル燃料消費量は約158であるl.s.ch. 供給混合物は、毎分8リットルの燃料ポンプ容量を提供します。 それは細かいフィルターと粗いフィルタの形で保護を提供します。 電源ユニットが閉じ6個のノズルを備えています。 燃料供給が速度27リットル/分で加圧されます。 ポンプは、電動モータによって電力を供給し、燃料プレフィルタを有しています。

潤滑システムは、加圧循環ノードです。 特定潤滑流量は毎時これ以上2.86以下G / Lです。 システムは、毎分60リットル歯車式オイルprepumpingポンプ供給流体が装備されています。 現在のフィルタエレメント粗いおよび細かいクリーニング。 フルパワーと75度の動作温度でオイルギャラリ内の圧力が0.4未満MPaではありません。 最大許容出口温度は95℃です。

ブレーキ

各乗る前に、ブレーキシステムの信頼性を確認することを機関車TGM-4マニュアルの状態を操作します。 故障操縦の場合は、トラブルシューティングまで遅延されなければなりません。 機関車ブレーキアセンブリは、次の機構を含みます。

• タイプ - 靴。
• ブレーキ作動 - 機械的及び空気圧実施形態。
• 補助ブレーキ№254を備えたディフューザを有するクレーンドライバ列394№。
• ハンドブレーキは、320キロニュートンの体積の押圧パッド車軸を提供します。
• 空気/手動アセンブリ車軸の数 - 4/2。
• ブレーキシリンダの効率 - 0.38 MPaで。

キャビン

カートは、良好な操作性を確保するスプリングサスペンションの手段によってフレームに取り付けられています。 エンジンルームが妨げられていないが、コンパートメントの行動の修理に入ることを可能にする、2つ折りドアと取り外し可能な屋根が装備されています。

キャブは、GOST-70の要件を満たし、騒音や振動、及び衛生基準のためのすべての最小要件の遵守の低レベルを有します。 監視および制御機器は一人に機関車をリードすることを可能にするた、のように快適にできるだけ配置されています。 アクションのためのすべての推奨ガイドラインは、光信号の形でインストルメントパネルに複製されます。

結論

上記機関車TGM-4の特性を考慮しました。 量産時には、このシリーズの機関車約5000台をリリースしました。 機械のその後の修正は不採算であることが判明し、そのため開発者は、異なるパラメータを根本的に新しいモデルを設計し始めました。

これは、機関車と考えるすべてのインスタンスは、ソ連崩壊後のスペースの道路上で正常に動作していることは注目に値します。 彼らは、高いメンテナンス性を特徴とし、めったに回復の可能性なしに失敗していません。 いくつかの変更は、主にサイディングでは、これまでに見つけることができます。