低ギア：機能と機能

低減された送信は、SUVがいっぱい浮選と、他のマシンの電源を超えて障害を克服する能力を購入することができます。 それはより低い回転速度でホイール上にある場合、エンジン動作は変更されません。

説明

低減された送信は、伝達部材を意味し、分配ダクト内に設置されています。 これは、車両の駆動車軸の軸にエンジントルクから伝達されます。

フルエンジンパワーは、この時点で所定の回転速度で達成された駆動輪の伝達トルクを介して送信されます。 各ユニットは、最大トルクが得られ、それ自身の速度レベルを有します。

ときに必要な減速機

装置標準CATが変化する速度にエンジン出力の均一かつ正確な転送を異なります。 例えば、動きがわずかにアイドル上記1速ギヤで開始することができ、そして回転及び5速の数千を高速に加速します。 最大消費電力は、後者の場合には、最も頻繁に開発しています。 これらの回転数で第一ギヤに入らない成功、および電源でも平均に達していません。 また、高いハードルをチェックすることは不可能である：車輪がスリップし、エンジンに分けることができます - ストール。 雪、泥や他の困難な状況に駆動時と同様の状況があります。 他の状況では、急な岩の道を克服するために、たとえば電力の増加と正確でのんびりとストロークが必要です。

このような場合には、低減された送信は特に有用となります。 比較的高い有し 、ギア比を 可能還元車輪速度と最大電力の両立を行います。 大きな角度、オフロードおよび他の困難な状況と斜面を登るときに、これらの特性は、正しいアプローチの重要な利点を提供します。

機能

低透過及びブロッキングのSUVは、自動変速機や手動でのいずれかであり得ます。 いないすべての車両、特に新しいものは、別々の分配ダクトとの標準バージョンを持っています。 その不在では、ボタンや特殊なレバーをシフトダウン。

多くの本格的なSUVがありませんトランスファーケースをそれは車とその重量のコストを増大させることから。 それは、最も経済的な効果的な解決策を見つけるためにいくつかのオプションのジープが装備されていません。 時には、このボックスには、古いモデルには存在しません。 例はルーツィク自動車工場を作ることができる - それは主要前輪駆動、後接続がチェックポイントを介して可能です。 しかし、低いギアに車が前方にのみ移動され、それが特定の状況では重大な欠点となります。

機能を使用します

あなたがシフトダウンしない場合は、車両を遅くする必要がありますが、それは運動の開始前に、接続を行うために最善です。 クラッチは、所望の位置の相対的なレバーにあるとき。 新しい車は、特別なボタンで電子インクルージョンのオプションがあります。

このような転送を使用する場合、この時点での送信が実質的な負荷を表すことになるので、固体表面を移動することができません。 最大の効果を得るために、あなたは高速で進行中で取得する必要があります。 クラッチに従うことが重要です。 その数倍の負荷が観測された減少は、それはエンジンが最高速度に達した後、鋭い降下を傷つける可能性の経験不足であるという事実にもかかわらず。

低減された送信は、特定の数を有しています。 車のその増加に伴い速度に関係なく、より効率的に移動を開始。