GAZ-47 - 道路を必要としないマシン

1954年に、GAZの組立ラインは、第一キャリア地形万能車を追跡してきました。 国がこのようなマシンのための緊急の必要性を感じたときに、プロジェクトの開発は、1952年に始まりました。 特定の地域での地形輪車は、単に十分ではないとして、遠隔の集落での地質探査、石油と天然ガスのパイプライン、電源ラインの建設、および導電性電話を行う新しい領域の開発は、全地形車なしでは不可能であろう。

輸送の新しいタイプの生産を開始するには、戦争の年から得たT-60とT-70の生産におけるゴーリキーの経験を、支援してきました - 車両組立ラインを下って来る追跡12,000戦闘ユニットは、我々は、コンベアの起草で理論的な貢献をしました。

開通地形車両

クルマの開発に費やした時間が無駄に合格していません。 その地形は、キャリアを追跡では、インデックスGAZ-47（GT-C）を受信した、すべてのその時点で知られている装置のタイプ、ホイールだけでなく、追跡されていないだけを超えています。 同じT-60泥の中にリンクされ、新しい全地形対応車はただふざけて克服しました。

コンベヤ設計者は、これにより、接地面上の特定の圧力値を低下させる、幅のトラックを増加しているという事実。 エンジニアリングのようなコースは、GAZ-47旅に汚れだけでなく、深い雪だけでなくすることが可能となりました。 対地車速がおよそ毎時20キロだった場合沼地はまた、湿地や深い雪、その後、マシンの重大な障害となっていない、それだけで二回減少し、毎時8〜10キロの範囲でした。 これは、これらの障害を克服する唯一の問題でした。 また、マシンは60 cmの垂直壁と1.3メートルのピット幅を克服することができました。

水陸両用車

ユニークな地形に加えて、GT-Cは、泳ぐことを学びます。 このような特徴は、その時点で他の国内の追跡車を自慢していないことができませんでした。 1.2メートルの深さと長さと車の半分キロに水の障害を克服するには、追加のトレーニングを必要としません。 水の予備速度が小さいだけ3,5-4キロ/時間であり、唯一の毛虫を回転させることによって、これらの限界内に制御しました。

しかし、水泳のための一定の条件を満たすことが必要でした。

1. 穏やかな水。 このため、機械の理由中に覆す可能性が強い側は、その幅の安定性を低下させる水中ボードコンベヤでした。
2. 静かに水からGAZ-47の出口でビーチを傾斜。

説明GAZ-47

本体HT-Cは、に分け、固体金属構造を表します。

• エンジンコンパートメント。
• 2人の乗組員のために設計された2つのドアのタクシー、。
• 着陸までの10人のためのボディ。

全天候体は折りたたみオーニングを閉じました。 その上に貨物に対応するために、取り外し可能な屋外スペースを提供しました。 また、GAS-47は、2トンまでの計量トレーラーをけん引ことができます。

電源ユニットは、6気筒で、道路4ストロークガソリンエンジン（ZMZ-47）で表されました。

PPC - 機械、前進する4つのステップと1つの背面と。

トーションシャーシが含まれる：（ゴム引き支持部を有する）5つのローラーシングルタイプ、右側のキャタピラ駆動輪と機械の左側。 背面（第五）指向のローラです。

仕様地形車

GT-C-GAS 47の主な技術的特徴：

• 重味付けが、空のマシン - 3.65メートル。
• ペイロードを除く乗組員 - 1トン。
• 寸法コンベア - 4,9h2,435h1,96 M（長さ、幅及びキャブのレベルの高さ）。
• クリアランス - 0.4 mです。
• エンジンパワーはある - 74馬力
• 高速道路上の予備速度 - 毎時35キロ、地面に沿った平均透過度 - 毎時10キロ - 雪とパウダースノー湿地で毎時20キロ。
• しこり給油 - 400リットル。

1964年まではトランスポーターを通気。 10年、47は、性能および信頼性の高い車両としての地位を確立しました。

最初のキャタピラコンベアの変更

GAZ-71から1968でGAZ-47の代わりに、組立ラインは、その変更を行ってきました。 新しいマシンに0.19 0.17 kg /日sm.kvに地面に圧力インジケータを改善.. また、車は115リットルの新しいエンジンZMZ-71の容量を受けました。 秒、この図は、毎時50キロに制限速度を増加させたので。 キャビンによって車25センチ高さが減少しました。 その他の変更は軽微だったか、同じレベルで推移しました。 ただ、その前身と同様に、GAS-71は、ビューbezgarazhnogoストレージに作られたと-40の温度範囲での厳しい環境条件下での使用 - 50度。

これらの変更は1985年までそのまま生成されたマシンに十分な資質を持っています。

彼らの注意GAZ-47およびCB ZILを奪われていません。 彼らは、GAZ-47 AMAの指標だったバージョンを作成しました。 ZiLovtsyを持っている変更は、唯一のシャーシに影響を与えたが、彼らは劇的でした。 幼虫を交換した Katkova-クローラ歯車、 ローラを回転させるそれらに取り付けられたチェーンでした。 ローラーコンベアのハウジング本体に溶接されている特別支援、上ロール。

しかし、変更は自分を正当化していません。 彼らは車を追加した唯一の利点は - 増加牽引力による固体地面にスピードを上げることです。 しかし、透磁率の変化のレベルで発生しています。 また、ローレット加工ローラHT-Cの下に道路を走行するときにはその破壊を生じました。 このすべては、プロジェクトの閉鎖の理由でした。 しかし、エンジニアは時間とともに空気圧行っているころ、とのアイデアは、全地形車の他の実験モデルで使用されてきました。