「ジャガー」、クロスオーバー：レビュー、説明、仕様およびレビュー

クロスオーバースポーツカーの一つの方法または別にすべての現代的な機能。 街駆動SUVの快適さのための要件と組み合わせて、この機能の一部は、SUV車の総重量を割り当てます。 例外があまりにもありますが、むしろosportivlennostは、外部設計の性格を持っている - しかし、これは、このタイプのモデルは、特別にダイナミック駆動のために設計されていることを意味するものではありません。 「ジャガー」マークが所属し、それらの開発。 F-ペースと呼ばれるクロスオーバーは、キャビンにまともなスタッフィング力と喜んファン構造の改良および豊富なマルチメディアソフトウェアを介して受信しました。

モデルに関する一般情報

モデルは、最初のフランクフルトのモーターショーの枠組みの中で2015年に公共の場で示されました。 光スポーツカーに伝統的なコミットメントにもかかわらず、エンジニアは同じエンジンで大規模なオフロードデザインとダイナミックな外観を組み合わせることができました。 多くの点では、この組み合わせは、それらで作られている新しい「ジャガー」の資料を助けました。 クロスオーバーは、アルミニウム、マグネシウム及び複合材料で作られました。 実際、金属は、ボディ構造の80％の上に形成されました。 ここでは、予想通りのブランドの古典代表者から借りてきたモデルの主な特徴の一つは注目に値します。 特に、クロスオーバー共有モデルF-タイプの独立懸架。

顕著な車やインテリアコンテンツ。 所有者の処分でのWi-Fi、いくつかのUSBコネクタ、キャビン暖房、リモートスタート、気候制御です。 もちろん、これらの追加本日は、プレミアムセグメントにおける新しいものではありませんが、「ジャガー」を受信しているほとんどの革新的な技術革新があります。 クロスオーバーは、仮想計器パネル、シート、電気衛星車の警報としてナビゲータと速度計からのレーザ投影システム情報を提供しました。

技術特性

広々としたラウンジのアーバンSUVは、洗練されたセグメントの愛好家の間で需要を活用して、別のニッチを占めます。 一般的に、これは高価と快適さの多くの場合、優れたレベルのある高級車、でも高級セダンです。 これらのモデルは、任意の予約なしクロスオーバー「ジャガー」起因することができます。 仕様は以下の大規模な構造、およびそのバランスによって確認されています。

• 高さ - 165.2センチメートル。
• 長さ - 473.1センチメートル。
• ホイールベース - 287.4センチメートル。
• フロントトラック - 164.1センチメートル。
• リアトラック - 165.4センチメートル。
• ミラーの機械幅 - 217.5センチメートル。
• クリアランス - 21.3センチメートル。
• 直径クロスオーバー逆転 - 11.9メートル。
• 荷物の量 - 650リットル。
• 重量 - 1775メートル。

スポーツの機能はモータの設計と設置されていないだけで明らかにされていることに注意することが重要です。 モデルに車輪が装備されている22インチ、クラスの大型部材に対しても希少です。 クロスオーバー指向、主に快適性とダイナミクスの組み合わせで - そして、これらの介在物は、「ジャガー」ので、非常に論理的に見えます。

エンジン仕様

クロスオーバーは、その出力180馬力で2リットルのディーゼルエンジンを備えています しかし、このマシンはもちろん、モーターの範囲が限定されるものではなく、です。 また、開発者は、容量340のHPは3リットルのガソリンエンジンを用意します 表示されたと同様の電源電位を有する3リットルのディーゼルエンジン。 もちろん、かなりまともな充填に関連する主な問題の一つは、クロスオーバーを消費した燃料の量を考えています。 公式データでは、「ジャガー」のモデルで100キロあたり6.2リットルを消費することと言います。 トラックに同じインデックスがすでに100キロあたり4.7リットルに達しています。 このタンク容量60リットルです。 また、注目に値するヨーロッパでクロスオーバーがリアアクスルへのドライブで構成されていることです。 ロシアでは、モデルは、8速オートマチックトランスミッションを有する全輪駆動バージョンでのみ使用可能です。

クロスオーバーの肯定的なレビュー

大規模モデルは、品質性能のデータベースを高く評価取扱いとキャビンでかなりのスペースの使用の合理化彼らのファンを失望させませんでした。 車を制御することは容易で、多分、それは最も楽しい機能の一つです。 ギアボックス - 所有者はバンチエンジンの仕事で言うと、コヒーレンス。 特に、それは、「ジャガー」にコマンドを送信する際の迅速な対応を強調しています。 好意的にクロスオーバーとデザイン。 全体的なスタイルは、日本の「ランドローバー」の精神で、クラスの競合他社のようなビットであるが、この場合には、感じると機械のアイデンティティ。

否定的なレビュー

このモデルについては否定的なコメントの大半は、高い金融コストです。 サービスの過程で、これらの20インチホイールは、費用のかなり深刻な記事となります。 また、多くは車自体のコストを混乱させる。 比較のために、新しいクロスオーバー「ジャガー」、3から350万に変化するの価格は、100万近くは、機器のバージョンランドローバーで同様凌駕しています。 また、多くの車の所有者は、機器の標準に謙虚のクリエイターを批判しています。 最良の選択肢は、保険料の設定によって補完されていることは明らかですが、標準的な、通常の「MUST-hevov」のかなり多くはありません。 結果は、それがエンジニアを提供しているすべての利点を活用している車を購入する際にのみほぼ倍増過払い提供することができます。

結論

クロスオーバーセグメントは、すべての生産者は、最初の時間を勝つために管理されていません。 これは、このクラスは、マスタリングで最大の困難を提示し、高級セダンやスポーツカーに特化した、高級ブランドのためです。 したがって、すべての小さな欠点は、ブランドの成功と見なされる可能性が高くなり、「ジャガー」をクロスオーバー。 開発者は、身体構造の充填及び一般的な形成のパワー配置の課題に対処します。 残りは使用された、すでにアプローチを試してみましたが、テストしている - これは内装トリム、およびマルチメディア機器、および外観デザインに適用されます。 同時に、製造業者は、そのメインラインから出発していない - スポーツを。 実際には、運転者は、エンジン効率の印象的な操縦性とパワーによって補完された良好な取り扱いを、言います。