サーブ9000 - スウェーデンの自動車会社「サーブ」のビジネスクラス・カテゴリー、非常にハイスペック。 我々はより馴染みのある型四のシャーシに基づき、 アルファロメオ164 したがって、サーブ9000の全体設計はイタリアのスタジオDzhordzhi Dzhudzharoで行いました。 車は常に車ビジネスクラスとして、1984年から1998年まで生産されました。 1988年まではサーブ9000は、強力な175馬力、16-tiklapannym、ブランドのDOHC 4気筒エンジン、および4-hstupenchatoyオートマチックトランスミッションを搭載し、同時にとともに、5ドアハッチバックバージョンでのみ発売されました。
1988年に彼はハッチバックサーブ9000セダンに加えます。 両方の変更の同時リリースは、1992年まで続きました。 車はだったオンボードコンピューター、特徴情報だけでなく、監視装置を搭載しました。 燃料やオイルレベル、冷却システム内の温度、ブレーキの過熱 タイヤ空気圧 -これらおよび他の多くのパラメータは、小型電子機器によって制御されます。 すべての車両センサおよび指標からのデータはまた、オンボードコンピュータで処理され、表示のために発行されています。 メーカーサーブ9000（単に熱心先の参照は）ドライバーと乗客の便宜のために便利なオプションのすべての種類けちるしませんでした。
サルーン車は快適さの十分に高いレベルをサポートするアクセサリー、デバイスとデバイスの最大数が含まれています。 エアコンは各助手席の上に別の冷却積層を提出しました。 利便性と快適さ - これら2つの位置がサーブ9000の生産に最前線に置かれています。 シャーシ 車のも、上の快適さの適切なレベルを維持することに関与していました。 フロントレバースプリングサスペンションサーブ9000は - 広く、その信頼性Pherson独立のために知られています。 ロッド安定化二重レバービームにリアサスペンションマシンMPE、。
通常タイマーディストリビュータとジェトロニック、および実験直接点火直接アクションを使用すると同時に、各シリンダに対して別個の誘導コイル - 特に重要1993年までは、点火システムサーブ9000た、車は、従来ボッシュLH取り付けました。 DIシステムは、機器のオンボードコンピュータが少ないカートリッジの頭部に装着されるために利用可能であった作動 シリンダブロック。 1992年にサーブ9000 CSモデルは新しいデザインで設立された、実際には、新しいフロント筋膜、スタイリッシュなグリルと著しくはその輪郭リアハッチバック部門を変更しました。
それは車の第二世代でした。 モータは、他にインストールされている - 低圧ターボと、150馬力 高圧は175馬力、ターボチャージャー 5席4ドアのセダンが200馬力のより強力なモーターを装備していた、また、ターボチャージャー装備。 その後マシンは、シリンダGM社の3.0リットルのV字型に構成されたすべての6気筒エンジンにインストールされていました。 1993年には、更新チューニングサーブ9000エアロ225 tisilnymモータCを発表しました。 この車は、奔放なパワーが困難で制御されたため、コンピュータは単にスピードを最適化する作業に対処することができませんでし抑制しなければなりませんでした。