「フォードカプリ」 - 70年代から伝説の車

1969から1986への光の中で、「フォード・カプリ」のような美しい車を生産。 このプロジェクトの開発者はフィリップ・クラーク、全体の懸念の中で最も重要な人物の一人でした。 それは彼に、このような車両を作成するためのアイデアを属しているという事実は、2010年にのみ知られるようになりました。

モデルについて

「フォードカプリは、」信じられないほどの人気と成功した車となっています。 （17歳）は、すべての時間の生産のために約1.9万枚をリリースしてきました。 マシンは、その素晴らしい外観、ビルドの品質、快適性、そしてそれは異なるエンジンで提供していますという事実に多くの原因でとても人気がありました。 バイヤーは素晴らしい選択でした。

興味深いことに、このプロジェクトは1956年に自分自身を承認しました。 つまり、車を直列に発売された瞬間の前に13年。 デザインは、方法によって、除算フォードイギリスに従事していました。 新しい十年の車 - 彼らの主な仕事は、彼の全体の外観は、それことを示すだろうマシンを作成することでした。 まあ、に関連する他のニュアンスについてもっと詳しく言うことが必要である フォードモデル カプリ。 概要、レビューは、特徴 - すべてのこれは本当に面白いです。

前任者

私は「フォード・カプリ」のクラシックの前に現れた車の設計、をご紹介したいと思いますまず最初に。 それは「領事」のモデルとなりました。 当初は輸出用に生産しました。 フォードカプリコンサル - それは呼ばれていました。 しかし、それは一般的になっていませんでした。 モデルのボディは、製造が非常に高価で複雑であることが証明されたという事実のためのすべて。 車はわずか2年間続いたので。 1963年、彼は生産から削除されました。

しかし、外観は非常に興味深いものでした。 フロントホイールに可変速度、ディスクブレーキを装備し、フロント4-ファーナムオプティクス、ワイパーの注目を集めました。 そして、内部は魅力的でした。 シガーライターとバックライトの調光を搭載したダッシュボードデザイナー。

車両のボンネットの下で動作範囲-4-CATに設定され、1340 CC電源ユニットでした。 60年代のこの車はモーターと呼ばれる雑誌に興味を持つようになりました。 編集者は、物品のための彼自身の個人的なテストドライブを実施することを決定しました。 「数百人」に毎時127.1キロと加速22.6秒かかった - それは、モデルの最高速度がいることがわかりました。 消費量は、方法によって、コストだった - 混合モードでは100キロあたりわずか7.7リットル。

最初のモデル

でも、非常に最初のフォードカプリ特性が印象的でした。 1.3、1.5及び1.7リットルの変位に提案したアメリカのモデル。 インライン「4」が配属ヨーロッパの顧客のために製造されたこれらの車、、。 1.3と1.6リットル - 2つのユニットがありました。 しかし、離れてそれらから、でも2リットル、V4とV6-エンジンを搭載したモデルを提供しています。

また、より多くのスポーツカー「フォードカプリは」遅い1969年にありました。 彼らは、125と138馬力であったパワーそのキャブレター2室エンジンを装備しました。 60年代の終わりに、それは本当に画期的でした。 また、車はフロントサスペンション「マクファーソン」を誇ることができ、これらの日に既にあります。 彼は、リーフスプリングのアクスルの後ろに立っていました。

さらに生産

その後エンジンは別の3リットルのユニットを追加しました。 マシンはすぐに人気を博し - モデルでも、日本への輸出を開始しました。 しかし、「フォード」はわずか1.6および2.0リットルの容積でモータを利用可能しています。

1971年に2.6リットルのエンジン、150馬力であったの力で車がありました。 また、このユニットは注射Kugelfischerが装備されています。 車は、サスペンション、ギアボックス、ボディパネルは軽量で強化登場し、車輪は、換気ディスクブレーキを設定するようになりました。 車は本当に強力になっています。 今、「数百人」への飛散はわずか7.7秒かかります。

1971の終わりに、彼は特別な（彼らが言うように、トップ）バージョンを発表しました。 すべてのこれらの車両は、1200のコピーをリリースしています。 この排他的な車は、そのユニークなカラーVistaのオレンジによって容易に認識しました。 また、モデルは、後部窓スラットと暖房、プッシュボタンラジオ、慣性ベルト、並びにビニル屋根ブラック上スポイラーを有していました。

第2世代

次のモデルは、1974に表示されるようになりました。 そして、「フォード・カプリ」の第二世代を立ち上げました。 開発者は、日常の市街地走行のために合うように新製品がより便利で実用的な作ることにしました。 フード短く、また、荷物の量を増加させ、キャビンスペースを追加しました。 彼は630リットルでした。 ドイツでは、このモデルは、1.3、1.6および2.0リットルの容積を有するエンジンを提案している（55、72および99リットル℃にそれぞれ）。 特別バージョンは、108「馬」を生成、2.3リットルV6でもありました。 4段階の「力学」、および3バンド「自動」のバージョンとして提供。

あなたはキャビンには何も変更しましたか？ はい、「フォード・カプリ」チューニングは、この点で苦しみました。 ステアリングホイールは、ダッシュボードが現代に変更し、よりコンパクトになっています。

1975年にシリーズの特別版は、ジョンプレーヤー特別として知られるようになっている、始まりました。 これらのマシンは白黒でのみ利用可能となっています。 車の主な「ハイライトは」ベージュファブリックのそれらの時のための黄金の車輪と豪華なインテリアを考えられていました。

最近のモデル

1978年から1986番目まで車「フォード・カプリ」の第三世代の光出力インチ これは、外観を変更します。 リアスポイラーがありました、黒のグリルと テールライトは 面白い形を発見しました。 第二世代の売上高は非常に最初のモデルのそれより有意に低かったとして、当社グループは、かつての人気に車を返却しようとすることを決定しました。 ある程度まではこれがも可能です。 英国の第三世代モデルは、ほとんどの全体の状態で盗まれました。 彼らは、80年代の初めから90年代までのように残りました。

近年では、唯一特に英国市場のために、右車輪と車を生産。 1986年には、生産の「カプリ」モデルが完了しました。