「日産CEFIR」：技術仕様、説明と所有者のレビュー

多くの国で、日本企業の日産車に十分な需要。 もちろん、この人気の第一の理由は、使用組立や部品の品質です。 メーカーは絶えず変更と改善を行って作り、規制要件に準拠しようとしていることも重要です。

日産セフィーロの履歴（簡単に）

1988年に立ち上げた日産セフィーロ会社は、車両がビジネスクラスに属します。 そのリリースは、15年間続きました。 ボディ「日産-CEFIRは」世代に依存して変化しました。 最初に、このモデルは4つのドアで古典的なセダンを発表しました。 やや後に、販売やワゴンインチ

最初のモデルは、急速に、その後市場が拡大してきた、日本でも人気を博しました。 車は、ニュージーランド、ロシア、オーストラリア、英国などの国で成功を収めて販売されました。 当社の国内の買い手は、このモデルは、より一般的名称マキシマで知られています。 正規代理店でロシア可能性でそれを購入。

この人気は簡単にobyasnyaema。 5速自動変速機を完了した最初のモデルの一つは、それが「日産CEFIR」でした。 オートマチックトランスミッションは、ドライバーによると、車の重要な利点です。 しかし、メーカーは完全にマニュアルトランスミッションを放棄しませんでした。

15年の2003年に「CEFIR」の最初のインスタンスの後、モデルを中止しました。 彼の後継者だった 、日産ティアナ ビジネスクラスの車の範囲に加えます。

A31の第一世代

カー「日産CEFIR」第一世代は、1988年から1994年までの6年間のために作られました。 生産に彼は、インデックスA31を受賞しました。 外側に向かって、彼は非常に多くのビジネスクラスのインスタンスに完全に準拠してA31寸法によって1968年に発売されたモデルローレル、ニュージャージー州、アセンブリ、のようだった：ボディの長さは4765ミリメートル、幅 - 1705ミリメートル、しかし高さは非常に大きいではありません - だけで1375ミリメートル。 日産スカイライン、日産ローレル、日産シルビア：私たちは仕様セフィーロ考慮すれば、彼らは、原則的には、知られている自動車ビジネスクラスは異なる全くありません。

第一世代は、5速自動変速機のタイプ（APKK）の導入を通じてドライバーを思い出しました。 その時、それはドライバーの意見では、しかし、まだ、かなり楽しいノベルティでした。 前面と背面の両方のサスペンションに関しては、モデル所与のセグメントスカイラインGT-Rから借用しました。

エンジン「日産CEFIR」A31は2〜2.5リットルからの集計を発表しました。 また、過給が付いている車のエンジンに搭載。 A31は完了し、付属の後輪駆動。 これらの特性に、車が広く非公式のストリートレースで使用されるようになりました。 ほとんどすぐに彼の象徴的な地位の放出が認められた後。

A32の第二世代

1994年には、ドライバーは、すべての新しいモデル、「日産CEFIR」インデックスA32を提示していました。 私の目を引いた最初の事は - 、自動車内装は、より広々として、その結果として、快適になったおかげで全体の寸法を増加させました。 国内消費のために右ハンドルのコピーに行くが、ロシア市場の開放後の会社は、特別左舵でモデルを作成なっています。 国内の買い手は、これらの標本は、名前日産マキシマの下で提示されています。

仕様ロシア市場のためのA32モデル

第二世代「CEFIRは、」フロント以来となりましたが完全に他のオプションを放棄することを決めました。 車は、ユニットの2種類を装備しました。

• リッターエンジンは、155馬力の最大電力定格を発行することを許可されています。
• 193馬力 - 3リットルのための発電所

トランスミッション - 機械と自動。 ヒューズ「日産CEFIR»：ヒューズB、D、E、F、60、61、62、63、64、65、66。 自動 - サーキットブレーカー1と2スポーツカーに匹敵するエンジン3,0ショー空力特性を持つモデル。

欧州市場の取得モデル日産セフィーロA32

日本企業は、エンジンの3種類で、ヨーロッパではこのモデルを供給してきました。 これらは2、2.5および3リットル24バルブユニットでした。 最終推進システムは、ドライバーが220頭の馬の力に頼ることができます。 機器APKKは、これらの車に勝ちました。 これは日産が新しいカラースキームを導入したことは注目に値します。 第二世代「Tsefito」モデルは、静かなトーンで主に生産されました。 明るい色は、それが完全に放棄することを決めました。 セダンとワゴン：車はボディの2種類で組立ラインをオフに行ってきました。 モデルは1998年に廃止されました

A33の第三世代

「日産CEFIR」A33 - この行の3番目と最新世代。 更新されたモデルは、運転手と乗客のために両方、アセンブリが快適に大きな重点をした会社のモデルチェンジ時には2003年まで5年間続いた1998年に発売されました。 内部では、高価な仕上げ材を使用し、色は完全にビジネスクラスに属する強調しました。 全体のオプション：4785h1780h1440ミリメートル。 荷物の容量 - 525リットル。

技術的な設備もフルモデルチェンジを受けました。 - そしてVQ20DE（制限電力 - 160馬力）VQ25DD（210頭の馬最大電力）：第三世代は、2つのエンジンの種類に完了しました。 これらのユニットは、車両の内側に運転手と乗客は、完全にスポーティーなキャラクターと優れたダイナミクスを楽しむことができます。 車の所有者のレビューを考えると、私たちは一度、このモデルは、最も人気の一つであったと言うことができます。 A33鋼プラットフォームは、その後、自動インフィニティI.のために使用されています

オーストラリアでは、第三世代の売上高は、「日産CEFIR」モデルは、2002年に前年終了しかし、バングラデシュ、マレーシアではA33はこの日に利用可能です。

車の所有者のレビュー

多くの車の所有者は、すでに日産セフィーロモデルについての結論を行いました。 これは主に肯定的な評価を支配していることは注目に値します。 快適さを感じることができ、一度、この車に再播種、多くの。 内部では、多くのスペース。 後部座席の乗員も高さが2メートルに等しいもの、恥ずかしさを感じませんでした。

、右車輪が付いている車を買って所有者は、最初にいくつかの不快感を経験します。 しかし、それは習慣の問題です。 「日産CEFIRを」運転中の空気と比較することができます。彼のエンジンで非常に強力。 キャビン内のノイズ絶縁が他の音が完全に聞こえない、優れています。 一般的に、このモデルの欠陥が見つかりました。