後輪駆動またはフロント？ どのようなドライブ車良いですか？

どちらが良いです：完全に、前輪または後輪のドライブ？ なぜ前と後輪駆動とMersedes、BMW、ポルシェとジャガーの生産車のような有名な会社がありますか？ ドライブの各タイプの経営の特徴は何ですか？

最初は、すべての車は後輪駆動でした。 ICE彼らはその後、縦に立っていたPPC、ドライブシャフトと行きました アクスルリアを。 これは、プロペラシャフトを介して内燃機関からのトルクを伝達しました。 ここで、差動第1のトルクを分離した後、車の車輪に車軸を介して送信もあります。 後輪駆動車とエンジンを正面と背面の両方に配置することができる（例えば、荷物室は、従来の自動車である場合、エンジンが配置された「プラウ」）。

しかし、前輪駆動車は、少し後に表示されます。 最初の車 での前輪駆動は、ドイツで作成され、1931年に«DKW»マークの下に大量生産を開始しました。 このような車両の生産への移行によって著しく人口の中で車の需要の増加に寄与した彼らの価格を、低くなっています。

だから、個別に各ドライブの長所と短所を分析します。

後輪駆動：特徴、利点と欠点

利点：

• 車室内ではほとんどエンジンを実行しているから、振動を感じました。 そして、その理由 - 縦緩和要素上の場所。 これは、現代の高級車の特にそうです。

• 短いコース のチェック・ポイント・ペン と軽く、より快適なギアチェンジ。

• 機構及び内燃機関の長手方向位置のシーンが存在しません。

• で回転半径 後輪駆動車 より少ないです。 そのため、容易に回転中に含ま十分に良好な道路状況を提供します。

欠点

• より高価には、それぞれ、生成するために、後輪駆動の車の価格は、フロントと車の中でより高くなります。 このため、ほぼすべてのミッドレンジ車は前輪駆動で使用可能です。

• いくつかのカルダントンネルは車の面積が小さくなります。

特に、経営に

後輪駆動ドリフト車は、より予測可能で容易スキッド車および即時ガス落下の方向にステアリングホイールを回転させることによって除去されます。 プッシュしていない、投げるとガス - それははるかに便利が、唯一の観点から人が反射をドリフトを受けた場合ということです。 フロントでガスのドライブドロップが唯一の状況を悪化させるだろう。

前輪駆動：特徴、利点と欠点

利点：

• このような車両の生産が容易かつ安価。 したがって、自分の市場価値は低くなっています。

• なぜキャビンもう少し空間にある何カルダントンネルありません。

短所：

• 後輪駆動の車の中でより顕著キャビン内振動。

• あなたがガスを押すと、ステアリングホイールの反力に送信することができます。

• 接続されている等速ジョイントので 、ステアリング機構 、前輪駆動車における制御、より大きな旋回半径。 このことは、忘れてはならない上に、完全な力でプッシュしない アクセルペダル 完全にホイールを回したとき、これはマスター高価な修理を脅かすヒンジに損傷を与えることができるように、。

特に、経営に

冬には、前輪駆動車は、アクセルペダルに力を加えることによって、ほぼすべての滑りやすい坂道から引き出すことができます。 これは、前輪のマシンのバルクという事実によるものです。 そのような操作と後輪駆動車とは、単純に180度回転させることができます。

前面または後輪駆動-開存何より良いですか？

優れたオンロード、どの車のドライブ？ これは、フロントと考えられています。 ただし、この文はプライベートです。 汚れが背中にと前輪駆動の上に座ることができます。 結果は同じになります：友人、トラクタードライバを呼び出します。 一般に、オフロード後輪駆動が必要とされないためではなくフロント。 フル必要です。 別の記事でそのことについてしかし、もっと。 幸運！