「メルセデスGLA 200「 - 技術仕様、インテリアとデザイン

「メルセデスGLA 200」 - 2013年に公衆の前に現れた比較的新しい都市型クロスオーバー。 多くは、この車は安全にAクラスに属する肉と血前駆体を想定することができると言います。 彼は本当に何ですか？

デザインと外観

「メルセデスGLA 200「 - 面白い、オリジナルボディと全輪駆動のクロスオーバーを上げました。 前任者と比較する場合は、このバージョンでは、より多くの固体と巨大で、見て。 設計者は、「給餌」マシンの良い仕事をして過ごしました。 彼らは大幅にバックドア、拡張されたアーチよりも長く、屋根の高さを増加しています。 結果は非常に比例し、調和のとれたクロスオーバーでした。 設計者はさらにボンネット上、ならびにサイドエアインテークに壮観な突出リブで具現化された車の攻撃を追加することを決定しました。 彼らはそれを最大の双ソケットを与え、特別な方法でも、排気システムを策定しています。

機械はまた次元で添加されます。 その長さはほぼ4.5メートル（4417ミリメートル、正確される）です。 しかし、文体、まだ「メルセデスGLA 200は、」通常のハッチバックと同様です。

インテリア

セダン「メルセデスGLA 200は」前任者が異なるインテリアのソリューションの枠組みの中で設計されています。 実際、Aクラスとの類似点がたくさんあります。 そして、材料、およびコントロール、およびアーキテクチャ - すべて非常に似ています。 しかし、それは悪くはありません。 逆に、品質と人間工学の欠点を見つけることは非常に困難です。 グッド仕上げ、快適さのレベル - この車の中では本当に素晴らしく、快適な滞在です。

機器、もちろん、控えめ。 私たちは「メルセデス」クラスで参照するために使用されるが、余分のための余分を支払う必要があるすべてのもの - 基本的なオプションの。 しかし、喜ばせるために失敗することはできませんものがあります。 そして、それはあなたの頭や足の上の空間として増加しました。 そのような車が安全に任意の長い旅行に行くことができるように、座席は、かなり柔らかく、快適である - 疲労が心配することはできません、それは簡単ではありません。

技術的特性について

このテーマは非常に興味深く、重要です。 どのような「メルセデスGLA 200」の仕様を持っていますか？ このように、「スタート/ストップ」ボタンを押すことによって、あなたは即座にインストールし、この車のディーゼルエンジンのボンネットの下にそれを識別することができます。 もちろん、アクセルの反応の面で一定の「無気力」があるが、これはデフォルトクラスの「メルセデス」は、通常、エコモードで乗ることを知って、理解しやすいです。 300 Nmで、最初からすでに利用可能である - しかし、良いエンジン、そして唯一のトルクインジケーターを見ることが可能です。

クロスオーバー「メルセデスGLA 200は」肯定的な評価を受けます。 でも、非常に厳しいドライバーから。 確かに、任意のアセンブリまたは特性の批判は発生しません。 マシンは非常に強力な速い、快適、そして時速100キロまでの10秒間に分散しています。 非常にダイナミックな車、および固体株式トラクションと瞬時応答のおかげ。 ちなみに、車はなく、喜ぶことができないスポーツモードがあります。 ところで、「自動」7速の制御下でディーゼルエンジンを実行しています。 Gearsがバンプと他の奇妙せず、瞬時にシフトしています。 すべて正確に時間に、速度は、ピークの瞬間に右に落ちます。

制御性

そして、もう一つのトピックは、「メルセデスGLA 200」の話、取り上げることにします。 所有者のレビューは、車両の走行性能について詳細にあふれています。 車の制御性が本当に際立っています。 所有者は、重力及び重量増加の増加中心が走行性能に影響を与えなかったと主張しています。 ない何のためにレーストラック上の改善された走行特性、およびない他のいくつかの場所であるため。

私たちは、所有者の「メルセデスGLA 200」レビューについて、他に何を話すことができますか？ これは、すべての服従が彼のドライバーを送信非常に従順なクロスオーバーであるという事実。 信じられないほど便利なステアリングホイールは、理想的な反応の重症度に行く必要な量を獲得する割合で、彼の手に横たわっ。 そして、車の慎重に設計され、組み立てによるシャーシは非常に粘り強いで、道路上で着実に続けました。 この車を使用すると、自信を持って安全な感じ。

サスペンション

我々の注意を写真である「メルセデスGLA 200」は、かなり壮観なクロスオーバーは、私たちのロシアの道路上で何かを恐れてはいけない優れたサスペンションを、誇っています。 どれ甌穴と谷のマシンは、弾性と混雑せずに、静かに動作します。 そしてそれは、ステアリングホイール上や椅子の上のいずれかには影響しません。 内部に、キャビンは、静かで滑らかで静かです。 唯一のニュアンスは - 性器キャビティに実行し、この車のホイールの後ろに座って、お勧めできません。 それ以外の場合はサスペンションの音を聞くためにリスクがあります。 このような瞬間であっても「mersedesovskaya」絶縁リードをブランド。 それがディーゼルであることも考慮。 もちろん、モーターの感動の話題のような多くの人々に反して、それが問題の事実は皆のためではないです。 あなたは上記の毎時100キロの速度を上げるために立ち上がった場合、一般的に、あなたは「ディーゼル」の話題を聞くことができます。

しかし、この方法で、オフロードクロスオーバーは悪くなります。 とにかく、彼は何これについてGLAの購入したい人には、それに対処し、生き残ることはできません。

結論

原則的に、この車は良いです。 彼は多くの利点が、また、いずれかの明確な欠如を持っています。 そして、それはコンフィギュレーション（「メルセデス」のために）かなり貧弱です。 本当に印象的な車を取得するには、十分に支払わなければなりません。 しかし、車の可能性は、後の全輪駆動4MATICのバージョンが異なる軸上の予防スワップモーメント用のセンサ、オフロードエンジンの仕事を適応させるパッケージだけでなく、エレクトロニクスの恐怖を持っています。

クラス - 最も印象的な車ではないですが、また、需要があります。 彼らは長い旅に行くために子供を持っている人、または愛好家を取る必要があります。 大きな「メルセデス」のトランク、そう簡単にはいくつかのバッグを合わせて。