タイヤヨコハマGEOLANDAR I / TS G073：レビュー、価格

日本企業は「横浜」は、約100年前から世界市場に存在します。 組織は現在、ランキングで6位れます。 それは本当に多くのことを言います。 唯一の高品質なタイヤは、このような人気を楽しむことができますので。 この記事では、タイヤヨコハマGEOLANDAR I / TS G073を見ていきます。 ゴムの消費者のレビューは、常に明確なではありません。 一部のドライバは、他の人は厳しく批判し、それを賞賛します。 私たちは日本のブランドからタイヤをより詳細に長所と短所を調べてみましょう。

ビットメーカー

ほとんどの日本車は、タイヤが装備されている横浜です。 プレミアムセグメントは、「ポルシェ」、「メルセデス」に「アストン・マーチン」と他のモデルを置いています。 品質は本当に価値があるので、これは、驚くべきことではない、そして価格が合理的です。 同時に、日本の会社は、製造やバス、トラクターや農業機械用タイヤの販売に従事しています。 また、製造および他のゴム製品：ホース、ベルトおよび航空機用部品。

すべての製品は工場で厳格な品質管理の対象となっているので、結婚時につまずくする確率が最小化されます。 単に巨大な製品の範囲。 工場散乱周りザ・ワールド、彼らアールでアメリカ、ヨーロッパ、ロシア。 ゴムはロシアで製造されている場合でも、それは日本と同じ品質のものになります。 少なくともそれはメーカーが言います。 応答はこの資料に記載されるかについて冬用タイヤヨコハマGEOLANDAR I / TS G073は、すべてのロシアの都市には適していません。

タイヤの摩擦式

いわゆるマジックテープは、毎年、ますます人気となりました。 これは、冬はあまりにも深刻ではない、多くのヨーロッパやアジア諸国、特にそうです。 そして、道路は、理由のスパイクで甘やかされて育ったです。 しかし、ロシアは常に冬用タイヤヨコハマGEOLANDAR I / TS G073の使用をオンにしません。 レビューAutoexpertが、これは日常の市街地走行の快適さのための素晴らしい選択肢であると言います。 道路の条件で緩い雪の摩擦タイヤのクリア - 最良の選択。 しかし、氷の上で、彼女は安全でないと感じています。 ファーノースより好ましいちりばめられたタイヤへ。

「横浜」は、少なくともこの価格帯で競合他社を上回る利点の全体の多くを、持っているので、何十年ものブランドのデータを使用して一部のドライバを言います。 彼らが言うようにしかし、これは、「フックとループ」良いのですか？ すべての後、いくつかの車の専門家は、平凡な、あるいは負のそれを参照してください。 のは、タイヤの設計上の特徴を見てみましょう。

タイヤヨコハマGEOLANDAR I / TS G073：タイヤの記述、テスト、レビュー

蓋は非常にファッショナブルなデザインと方向性トレッドパターンを有しています。 ショルダー領域は、重要な負荷時の変形を避けるために、各支持ユニットを可能にし、円錐のような片側に面取り溝を有します。 これはかなりの直線距離として車両の制御性を向上し、操縦を行うとき。

テストは、アクアプレーニングに効果的な反対を示しています。 良い結果を達成するために、特殊なトレッドデザインによるものでした。 これは、中央に2つの縦溝とエッジ上の2つ以上を有します。 そのようなシステムを効果的に毎時90キロまでの速度での接触面積からスラッシュ、水や汚れを除去します。 あなたがより速く運転した場合、「水ウェッジ」をキャッチする可能性があります。 消費者のレビューは、スラットのデザイン自体は感じてますと言います。 彼らは、多面的（3D）にし、そのタスクにも対応しています。

どんな天候での都市の周りの快適な乗り心地

非常に多くの場合、最初に買ったドライバースパイクタイヤを冬用には、ノイズの高レベルに文句を言います。 それが原因路面上の金属元素のクラッターに起こります。 摩擦タイヤが異なる原理で動作するので、音響の快適さのレベルが数倍高いです。 これは、横浜GEOLANDARタイヤのレビューで確認されています。 原因トレッドブロックの混沌とした配置に失敗したキャビンで沈黙を達成することに留意すべきです。 したがって、振動乗りが下落しました。 しかし、多くがここに車に依存していることを理解する必要があります。 断熱材が不足している場合は、タイヤがそれとは何の関係もありませんでした。

レビュータイヤヨコハマGEOLANDAR I / TS G073は、騒音の低レベルについて言います。 しかし、これは快適な乗り心地に影響する唯一の要因ではありません。 為替レートの安定にも大きな役割を果たしています。 最大毎時150キロ自信を持ってロードホールディングの速度で車。 タイヤは、Q（最大毎時160キロ）マークされていることを考えると、それは非常に良い結果です。 消費者のレビューは、タイヤに駆動することはする必要がないことを言います。 それは適度な駆動速度での使用に適しています。 この場合は、「横浜」は、十分に大きな負荷指数を持っているので、それはまたセダンに適しているが、それは多くの場合、オフロード重い上に置きました。

日本ゴムメリットについて少し

我々の上述、為替レートの安定性 - A種類のビジネスカードのタイヤヨコハマGEOLANDAR I / T G073。 すべてのサイズ、最も近代的な車のために適したよりで利用可能であるかの価格。 したがって、各ドライバは、あなたの車のためのタイヤを選択することができます。 このことを強調することが不可欠である他の利点については：

• ルートの雪に覆われたセクションに良いグリップ。
• 氷表面上の平均。
• 低ノイズレベル、
• 様々な温度でのタイヤの安定性。
• 高い平滑性、など

あなたはタイヤヨコハマGEOLANDAR I / TS G073のレビューを見れば、それはすぐに明らかになった - このゴムは皆のためではありません。 他の人がいるため、迅速かつダイナミックな乗り心地の不可能の不満であったいくつかのドライバは、マンネリと長寿命の幸せ欠如しています。

任意の欠点はありますか？

間違いなく、消費者は、その後の注意を払っているにいくつかの重大な欠点があります。 まず、それにもかかわらず摩擦型タイヤを氷散りばめられたタイヤに駆動効率が低いです。 そのため、ドライバーはあなたがゆっくりと開始し、少しいつもより早く減速し始める必要があると言います。 操縦用として、シャープは、毎時20〜30キロの速度で実行するために良好になります。 したがって、このゴムの氷とパックされた雪の上にアクティブ駆動が忘れすることができます。

もう一つの重要なポイント - トレッド中央部のサイプの小さな深さ。 アクアプレーニングこのモデルは珍しいですが、それを危険にさらすと、適度な速度で深い水たまりをドライブしない方が良いですが。 別の小さな点は、ゼロ以上の高温でのゴムの増加柔軟性に関する。 しかし、それはラインのすべてのモデルの特徴である、それがテーマのフォーラムで議論タイヤヨコハマGEOLANDAR G073 I / TSを見た後に明らかになりました。 混合物の組成物の特定の特性により変化します。 このタイヤは、暖かい季節に使用するためのものではありません。

の使用からの感想

多くの場合、ドライバーは新しいゴムの自分の感想を共有することができます。 我々は肯定的な感情に支配ほとんどの場合、検討したタイヤヨコハマGEOLANDAR I / TS G073、レビューやテストを検討してください。 自動車運転者は、氷とアスファルトの上、十分に快適かつ予測可能なブレーキングを区別する。 でも、経験豊富なドライバーは、全体として、このゴムとマジックテープから期待していないと言います。

しかし、時には印象は、あなたが、多くの場合、低品質の路面に行かなければならない場合は特に、それほど良いものではありません。 古典的なパフォーマンスの側壁は最も耐久性ではなく、非常に迅速に分解することができます。 そのため、オフロードのオプションは、「RanFlet」技術でXLをお勧めします。 このすべては、最も困難な気象条件に快適になります。

最先端のソリューションでインクルードデザインのザ・トレッド

スパイクタイヤの良好なグリップが金属元素によって達成された場合、それははるかに複雑摩擦型タイヤです。 トレッド「マジックテープ」は、複数のセクションで構成されています。 例えば、中央ゾーンは、より効果的に接地に負荷を分散し、水分を除去可能ジッパーの形で行われます。 ショルダー領域内のブロックは、操縦時に道路でのグリップを向上させるための追加的なラグを持っています。 トレッドデザインは、それが完全にセルフクリーニングであり、それは水、雪や汚れの多くで非常に重要であるようなものです。

私が取るべきでしょうか？

実際に、我々はすでに横浜GEOLANDAR I / TS G073のカスタマーレビューを検討していると、特定の結論を導き出すことができます。 まず、このタイヤは、市内での使用に適しています。 ほとんどの場合、それはオフロード全輪駆動の上に置かれているが、セダンのプレミアムにオプションを配置することも除外することはありません。 第二に、しかしゆっくりと、乗って着実に移動するのが好きながら、ほとんどが快適に感謝人のために、このタイヤ。 低転がり抵抗が増加したタイヤの寿命としてだけでなく、燃料の節約に貢献します。 多くの消費者はタイヤが簡単にアクティブなサービスの4-5季節に耐えることを言います。

どのくらい？

必ずしもすべてのドライバは、冬用タイヤのセットのために多額の金を与えて喜んでです。 同時に、私は、排水溝にお金を投げ定性的およびない何かを購入したいです。 このモデルに関しては、それは平均価格の範囲を指します。 最も高価なモデルは、セットあたり約160 000ルーブルの費用がかかります。 45分の285ミリメートルの幅とプロファイルを持つこのタイヤR22。 モデル19の半径は、セットあたり約40 000ルーブルをはるかに少ない費用がかかります。 R16またはR17少し少なめ。 高価かどうか、それはあなた次第です。 いくつかのケースでは、それは日本のゴムを購入し、次の4-5のシーズンにわたりこの問題を忘れることは理にかなっています。

要約します

ほとんどの場合、ドライバーはそのタイヤヨコハマGEOLANDARの運転の経験がまだ正言います。 試験タイヤの間の加速及び減速の点で良好な結果を示しました。 ノー質問とアクアプレーニング。 音響の快適さについては、その後、一般的によく受信した「Geolender」があります。

選択を確定するためには、経験豊富なドライバーが利点と特定のゴムの欠点を議論しているテーマのフォーラムを訪問することをお勧めします。 同様のため、特にこの日本モデル、一般、それは非常に立派なもののサポート消費者レビュー。 横浜GEOLANDAR I / TS G073は、小さな欠陥がありますが、それらのほとんどは、あなたは自分の目を閉じることができます。 結局、理想的な冬用タイヤではありませんし、このような短い時間で表示されますことはほとんどありません。 したがって、我々はタイヤG073ある価格/品質の面で最適なオプションを選択することができなければなりません。 それはあなたのお金を取ると、より多くの速度よりも道路上の信頼と快適さを鑑賞することができ、これらのドライバに最適です。