スパイクタイヤ - 冬の道路の安全性の保証

冬が来ているたびに、ドライバーが毎年この「滑りやすい」の時間の準備を質問します。 雪のドリフト 道路上の事故の危険をもたらします。 困難な条件が必要に車の取り扱いを保存するには tsya冬用タイヤ。 ドライバーの中で最大の人気を享受しながら、タイヤ構造をスタッズ。

利用規約

雪のドリフトと氷が道路上に形成されたときにスパイクと冬用タイヤは、寒い季節での使用のために設計されています。 彼らは、-15℃から7までの温度で最大効率を発揮します この事実は、定期的に解凍して重度の霜が存在しない場合にnesurovoy冬の気候条件の中で最も生産的なタイヤを使用しています。 この天気は、中央ロシアの典型的です。

とげの品種

なって、スタンプ：主に2つのタイプがあります。 ハウジングは、典型的には、固定とtverdoplavkogo材料からの挿入のためのほぞ、2つのまたは3個のフランジが設けられています。 製品の形状が異なる場合があります。 最高のことを考えられている がちりばめられた冬用タイヤは、 四面体のスパイクを装備します。 このような文は、独自の理論的根拠を持っています。 この場合の詳細の断面が円形の形状を有する、通常よりもあろう。 全輪駆動のための総有効領域が増加し、倍半になります。 しかし、従来の円筒形のスパイクがまだあるため軽量のドライバーに人気があります。

それは道路スパイクタイヤにどのように動作しますか？

軟質層の下のタイヤは、剛性材料の層を有しています。 スパイクを固定するために使用されます。 彼のおかげで、設計上の利益の強さと耐荷重能力。 駆動する場合は、追加があり 、摩擦力が。 スパイクホイールは、車両の予測可能性を確保する、表面にしがみつきます。 ロードホールディングと車輪踏面から依存しています。 例えば、スパイクタイヤのR17は、機械の非常に信頼性の高い制御を提供し、その高い透過性に寄与する少なくとも5mmでのラインの深さを有するべきです。 純粋なアスファルトの上に運転しながら、我々はタイヤの行動について話す場合は、その後、いくつかの不都合が表示されています。 これは、このゴムを作るノイズ、です。 路面の摩擦のスタッズ表面は、多くのドライバーを刺激、音がします。 また、そのような乗り心地が急速にタイヤの摩耗につながることに留意すべきです。 したがって、暖かい季節には、彼らがに変更する必要が 夏タイヤ。

代替スパイク

冬のオールシーズンタイヤの使用は、彼らが積雪や氷で悪化し実行すると、すべてが歓迎しません。 あなたはタイヤを選ぶと摩擦することができます。 スラット - 彼らの動作原理は、長手方向のスリットを備えた特殊なトレッドパターンです。 摩擦タイヤスパイクタイヤとして、滑りやすい路面での優れた安定性を提供します。 いずれの場合も、任意のバリアントにその好みを与える、その地域の環境条件に基づいて、アカウントに冬の中の値を取るべきです。