SUV - それは何で、どのようなクロスオーバーとの差があります

ここ数年、国の道路上の車の数は十回何百も増加しています。 毎日より、それらの多くのSUV、SUVとクロスオーバーを表します。 大規模な、広々とし、それらすべてのような光沢と光沢のある面白いデザインを、持っていますが、誰もが疑問、SUV答えることができる - それが何であるかを、そしてクロスオーバーとSUVのクロスオーバーやSUVとの違いを呼ばれます。 それは多くの場合、通常では泥、何かされていない、クロスオーバーSUVを呼び出すことによって、それらを誤解を招く無知の住民のメーカーによるものであるため、そして、彼らは、知っておく必要がある 未舗装の道路は、 常に合格することができません。

定義

だから、SUV - それは何ですか？ 多くの基準に注意を払う必要があるとして、三つの言葉で、この質問に答えるためには、不可能です。 SUV - ファミリーカー クロスに似ていますが、その機械的性質を持たない拡張内部空間を持つ日本のブランドの1の。 SUVと同様に、クロスオーバーは高いクロスを持っている誤解があります。 しかし、これが唯一の妄想です。 これらは通常のアスファルトの上や、極端な場合には、ロールドライ路面での運転のために設計されています。

クロスオーバー - ハイブリッドSUVと車の保険料。 彼は、SUVのような強力なモーターと高いクロスを持ち、自動車保険料など - 光沢のある外観。 したがって、SUVよりもクロスオーバー透過実質的に高いです。 これは、全輪駆動を装備し、斜面軽度の弱さに対処することが可能です。 しかし、それはむしろ、オフロード車よりもスポーツカーです。 モスクワへのクロスオーバーSUVはなく、長い時間のため、歩く、ので、おそらく甌穴、水たまりや排水溝、と散らばって非常に、でこぼこに変形や濡れた路面泥未舗装の道路の上に乗るのが好きです。 より多くの一般的なクロスオーバーは、独立サスペンションの安全性の比較的小さなマージンによって説明される都市、外部まれ旅行と舗装道路の「歩きます」。

SUVは - すべてのルートの王、名前も「道」を値しない人たちです。 特にオフロード走行用に設計されたクロスオーバーSUVとは異なり、その構成要素は、安全性の巨大なマージンを持っています。 ATVでは常に巨大なサイズを持っていないが、彼らは高いドラフト力と機動性を持つことになります。

力学の観点から違い

外観のみから判断すると、車のすべての3つのカテゴリがそれほど間違っているだろうのSUVとしてではなく、原因を行うには、その技術的な機器の違いをどのくらいに定義することができます。 質問への最も完全な答えを提供するために：SUV - それは、それはSUVのクロスオーバーとどのように異なるかを、あなたがより詳細に自分の体、トランスミッション、サスペンションの違いを考慮しなければならない事項。

体についてのいくつかの単語

クロスオーバーとSUVのみ搬送ユニット本体を有しているが、すべてのユニットとアセンブリと鉄骨装備のSUV。 そして、もちろん、クロスオーバーで体のねじり剛性はSUVよりも有意に高くなっています。

トランスミッションについて

伝送オフロード機器の特徴は、悪路の条件を克服することができ、次の送信を低減しています。 加えて、このタイプの機械は、強制的に接続するブリッジまたは四輪駆動であり、これの特徴である センターデフ。

送信クロスオーバーをより簡単にすることを特徴としている：それらは低伝送永久四輪駆動の数を持って、それが滑り時強制的にのみ接続されています。

前輪またはクロス固有の従来の車の中でセットと同様：ギアボックスSUVの設計は、2つのタイプのものとすることができます。

サスペンションの特長

SUVは、車両の開存性の程度を増大依存懸濁液を、有しています。 その利点 - 信頼性の欠如 - クロスオーバーやparketnikeにおけるSUVの乗り心地が大幅に劣っていると「歩きます」。

SUVとクロスオーバーは、通常有する 独立懸架 フロント及びリア。 唯一の違いは、懸濁液を最後にオフロードとして、ならびに通常のアスファルト道路に成功した使用のバランスをとることを目的とすることです。 質問への最も完全な答えを得る、SUVは - それが何であるか、それは道路に車を運転しようとすることで、可能です。 クロスオーバーサスペンションは良いアスファルトや踏みつけ砂の道路の旅行のための安全性の十分なマージンを持っている場合は、SUVは、常にそれが壊れている場合は、舗装道路に行くとしません。

ホイールや地形上

最も劇的な違いRV車、SUVとクロスオーバーは、そのホイールと幾何学的な相互の機能で表現されています。

高い側壁を有する大型のホイール（30直径インチ以上）を装備したSUV。 クロスオーバーSUV、トラフィックがアスファルトの上に駆動するために設計された通常のロープロファイルを有していてもよいです。

SUVの車は側壁との高い大口径（30インチ）でなければなりません。 クロスオーバーや車・SUV用しながら、アスファルトの上に駆動させるためのロープロファイルタイヤをインストールすることができます。 SUVの開通が大幅にオーバーハング車の船尾とフロントを減らすことによって改善しました。 これは、シャープや突然下りと登りで入り口と出口の角度を向上させることが可能となります。 それらは十分に大きなオーバーハングが装備されているようにクロスオーバーとSUVの開存性は、低くなります。 この理由は、SUVタイプの車やクロスオーバー主要な指標の設計に物理的なものを審美的なモーメントを有し、かつではないということです。

幾何学的なクロスを参照すると、メインその定義は難易度の異なる障害を克服する能力であることに注意することが重要です。

の主な代表

与えられた情報は、根拠のない、と車のSUVが明らかになってきた何の質問への答えではなかったように、車のこれらの種類の明るい代表を検討してください。

SUV車の最も顕著な代表はジープラングラー、ランドローバーディスカバリー、シボレーあるNivaで、VWトゥアレグ、レンジローバー、« Nivaで»、メルセデスベンツML / Gクラス、 日産パトロール や国内オワーズのすべてのモデル。

クロスオーバーの家族が提示する誇りに思っている キャデラックSRXに、 ジープグランド、インフィニティEX、アウディQ7とレクサスRXを。

新しいSUVトヨタRAV4、VWティグアン、KIA Sportageで、日産キャシュカイ（ムラーノ、エクストレイル）とホンダパイロット：SUVは車と呼ばれます。 うまくいけば、あなたは今、明確な違いを参照してください。

ポルシェカイエン、レンジローバースポーツとメルセデスMクラス：SUVとクロスオーバーではなく、上記のクラスの交差点にある車を言及すべきかを考えます。 彼らはそれがクロスオーバーは通常、数はありませんが、あり、クロスオーバーとSUVの特定の機能を組み合わせて 、減速機のを これらの車両には、それが利用可能です。