オペル・カリブラ：仕様、写真、レビュー

オペル・カリブラ - 車、1989年に出版を始め、有名なドイツの会社。 モデルはすぐに人気となった - それはイギリス、オーストラリア、ニュージーランド、南米への輸出を開始しました。 しかし、このマシンは、他の異なる名前で知られているがあります。 しかし、このモデルは成功でした。 そして、それは言われるに値します。

モデルについて

このクーペは、「オペルベクトラ」の有名なモデルに基づいて、（フロントと全輪駆動とのいずれかです）。 車のデザインは、「ゼネラル・モーターズ」の欧州のデザインセンターで開発されました。 彼の頭はその後ウエイン・チェリーました。 外装は面白かったです。 デザインの主な特徴は、 - それはスポーツの迅速なシルエットで、控えめされています。 バックドアの形 - すなわち、その前身（モデルマンタ）、にいくつかの類似点をトレースします。

ベースモデルオペルCalibraでは、「ベクトラ」の第一世代であったが、 リアサスペンションは、 （エンジニアリングソリューションと基本単位とは対照的に）コピーしませんでした。 サスペンションはより複雑になっています。 バックとは完全に独立になりました。

1997年までは、このマシンの出版物。

デザイン

詳細は、（技術的に）モデルオペル・カリブラとその機能の外観をご紹介すべきです。 エアハルトシュネル率いるデザイナーグループは、値0.26に抗力係数をもたらしました。 それはその時点で達成されました。 レコード低いです！ ニュース80の端のもう一つの特徴。

特徴は、リアルーフの柱の形状でした。 しかし、離れて、彼女から、さえ目立つ光学系。 新しい「オペルは、」彼のために絶対にらしからぬ狭いヘッドライトでした。 ちなみに、彼らは楕円形のレンズが装備されています。 多くは、光学系のこのフォームは与えることを言った ドイツの自動車を 、より「日本」の文字。

モデルは15インチに立っ合金ホイール、および内部の非常に快適なスポーツシートを持っていました。 別のパワーステアリング、電動式の鏡と小さな着色ガラス内部にもありました。 買い手は、オペル・カリブラのオプションとして、それを望んでいた場合は、天井のエアコン、フォグランプ、電動ハッチだけでなく、オンボードコンピュータを設定します。 基本的なバージョンのコストは約37 000ドイツマルク。 今されているだろう率を考えると、「オペル」の価格はおよそ300万ルーブルでした。

パワートレイン

今、私たちはエンジンオペル・カリブラについて話すべきです。 だから、最初に車が2台による有人。 原点 - 塩基、8弁、2リットル。 それはC20NEと呼ばれ、115馬力のパワー出力。 このモータは、すべて同じ「ベクトラ」最初のシリーズから借りています。 より強力な第2のエンジン - C20XE呼ば16バルブ、150「馬」。 興味深いことに、このエンジンは、シリンダ当たり4つのバルブと2本のカムシャフトと最も「オペル」パワートレインの最初の大規模生産でした。

そして、この近代的な技術の使用は、リターンを向上させることが可能となりました。 同じくらい37％も（インジケータ8バルブエンジンと比較して）。 このユニットは、それが可能な車がちょうど8.5秒で数百人に加速するために作られました。 スピードメーターの針は毎時223キロの最高に達しました！ このすべては、車速度とダイナミック駆動のファンのために、上記所望の機械写真を提供オペルCalibraで、作ら。 ところで、経済についていくつかの単語。 エンジンはコンバインモードでは100キロあたり約9.5リットルを消費します。 これは、5速「力学」または4バンド「自動」のいずれかと、によって、働きました。

興味深いことに、C20XEモータは、完全なトップエンドの変更「カデットE」、「アストラF」、さらには「Vektru A 2000」を開始することを決定しました。

パワートレインのラインナップ

上記始まっテーマを続けると、あなたは車オペル・カリブラのボンネットの下に置かれたすべてのモーター、について話をする必要があります。 115-、136-、150-および204-HP：2.0リッターエンジンは、わずか4でした。 それぞれ10、9.5、8.5及び6.8秒で百にスプリントと。 最も強力なバージョン - このオペル・カリブラターボ。 このマシンは時速245キロの最高に加速することができます！ 驚くことではないが、このモデルは、最も人気のあると頻繁に購入したのでした。 私は正確に4年間外出 - 1992年から1996年まで。

上記単位 - 4気筒。 今6気筒について少し。 2つだけ、との両方がありました - 2.5リットルの容量が。 まずC25XEとして知られるようになりました。 第二 - X25XE。 両方のエンジンは、同じ変位量、馬力の数（170）及び最大加速度速度（毎時237キロと7.8秒）を有します。 最初の有人エンジンモデルは、1996年目に1993年から生産、第二 - 1996年から1997番目まで。 一般的には、違いはありませんいいえ、絶対にあります。

ターボ

「ターボ」のバージョン - カーオペル・カリブラ特性が、それはだ場合は特に、非常に強力です。 そして、それは特に重要です。

1992年には、「オペルは、」新しいフラッグシップをリリースしました。 彼らは車の「キャリバー16Vターボ4×4」となりました。 約204馬力のエンジンは、すでに言われています。 しかし、それは、これらのモデルの際立った特徴は、全輪駆動と6バンドのマニュアルトランスミッションゲトラグたことを追加する価値があります。 このバージョンでは、ドイツに約50 000 DMの費用がかかりました。 今では410万ルーブルだろう。

「オペル」ターボノベルティの他のモデルからの外部違いはなかったです。 彼女は5ボルトのハブに16インチホイールを持っていたことを除いて。 そして、もちろん、ターボレタリングとネームプレート。 ほかの一部の車両に、ステアリングホイールのこのバージョンは、ロゴ「オペル」と単語「ターボ」はなかったです。

1993の後、

だから、車オペルCalibraでは、先に述べた仕様は、1993年に変更しました。 そして、厳しい環境・安全基準。 設計モデルが変更されました。 標準的な装置は、 エアバッグ （運転席・助手席の両方）。 ドアは溶接パイプを確立し始めました。 それらに起因する側面衝突に優れた安全性を提供することができます。 もう一つは、ウィンドウの柱を補強し、添付ファイル（および更新された安全ベルト）の新しいタイプを作りました。

開発者がより安全な機械の操作を行うことにしました。 Yモータは有害排出物の含有量を減少させ、塗料は水性ベースで実行されるようになりました。 ユニットには、順番に、など、積極的な冷媒はありませんでした。

一式

時間の潜在的な買い手は、2つの固定コンフィギュレーションを提供しました。 一つに、ASは標準装備、通例です。 第二 - 機器の拡張リスト。 標準は、異なるエンジンを搭載した別の異なる車を設定します。 ですから、例えば：エンジンC20NEを持つモデルは、機械的な窓や時間の代わりに、オンボードコンピュータ（プラス2エアバッグ）を有していました。 しかし6気筒エンジンを搭載した車両は、電気窓、電動サンルーフ、革整えられたインテリアを持っています。 エアコンがあまりにもでした。 ターボエンジンとバージョンは、上記に加えて、オンボード・コンピュータでした。

トップエンドの機器もありました。 そして、機器のセットも異なっています。 一般的には、この傾向は識別可能である：若い電源ユニット、大きな設備。 では古いモデル（ターボまたはV6）がラジオ「フィリップス」、白のレザーインテリアと絵画から進められた「メタリック。」

興味深い情報

興味深いことに、「オペルは」正式に日本に輸出します。 そして、これらのモデルは、欧州車とは異なっていました。 具体的には、ターン信号リピータは、フロントフェンダー電動折り畳みミラーとも触媒温度センサが異なっていました。 さらに、日本は右ハンドル車は行いません。 それどころか、左舵で「オペル」を有すると権威のあると考えられました。

コンバーチブルバージョンでは「オペル」をリリースする考えであっても生産。 でも実験モデルを作成するために、外部の会社を雇いました。 しかし、一つは、第二はフィンランドのウーシカウプンキの博物館に置かれ、安全性試験中に墜落しました。 コンバーチブルは公開されませんでした。

オペル・カリブラレビューについては非常に良いです。 所有者は動的加速度、優れた遮音、優れたロードホールディングを言います。 マシンにサービスを提供することに加えて、シンプルで気取らないです。 （まれである）故障の場合であれば - 詳細は安価であり、あなたはどこでもそれらを購入することができます。 一般的には、少しのお金のためのスマートな車。 150から250000ルーブルのために、あなたは良好な状態で購入することができます。

のみ慎重にマシンを選択する必要があります。 すべての彼女の長年の後にあるので、欠陥の可能性が高いです。 あなたが購入する前に駅で車をチェックすることをお勧めします。 大きなダメージがある場合はそれ以外の場合は、その後、うまく投資する必要があります。