ラダリバ - ソ連の自動車産業の歴史

ラダリバ - ロシアの自動車メーカー、アフトワズ。 それはソ連の下で1980年に発足し、まだ進行中であるたリリース。 欧州諸国では車は名前ラダ・ノヴァで販売されています。 ブラジルにいる間、カナダでは、彼はより良い、ラダ1500ラダシグネットとして知られている - ラダライカとして。

リーヴァの物語は八十年代よりもはるかに早く始まりました。 モデルチェンジバージョンフィアット124車呼び出すことができますVAZ-2101のプロトタイプは、1970年にリリースされました。 VAZ-2105セダン、ハッチバックVAZ-2104およびVAZ-2107：ラダリーヴァモデルラインナップ今日は車の数を含んでいます。

ロシアでは、上記のモデルVAZは非公式に「クラシック」と呼ばれている同じファミリーに属する別の車を検討しました。

フィアットは車ラダリーヴァの技術的側面の第一世代のモデルとほぼ同じです。 レガシーLADAは同じ前駆パッケージングエンジン、トランスミッション、サスペンション及びアルミニウムドラムブレーキから受信した調節可能なドライブ。

しかし、基本的な技術モデルチェンジは90年代に低下します。 これは、全国の政変に追いつくために、ということ次いで補充した国産車モデルの漸進的および技術的な革命行われている 燃料噴射エンジン と触媒マフラーを。

厳格な政治体制やセキュリティの締め付けは、西ヨーロッパの自動車市場で1997ラダリーヴァの消失につながっています。 ロシアでの生産モデルラインはまだ、アフトワズに基づいて機能しています。

2005年には、生産モデルは、複数の企業間で分割されています。 生産の一部はイジェフスクの自動車工場の領土に移動し、他の部分は会社「ボグダン・グループ」、ルツク工場、ZAZ、と同様にスズキの工場間で分配されます。

数年前、英国の車の中でラダリーヴァは、最も人気の一つとなっている 予算の車。 リーヴァは、市場のリーダーであると主張することはありませんが、それはのような競合他社の存在にもかかわらず、まだあった フォードシエラ、 ボクソールキャバリアオースティンモンテゴ。

90年代初頭のリーヴァではまだ英国の間で人気ですが、今後数年間で、このようシュコダ、ヒュンダイ、起亜およびプロトンなどのメーカーから新ローエンドモデルの出現で、その売上は急落しました。

状況は、欧州連合（EU）のより厳しい環境基準にラダリーヴァ車を適応させるために大規模な投資を必要と悪化しました。 これは、車が英国、カナダおよびいくつかの他の欧州諸国とラダリーヴァ車市場をリコールされているによると、意思決定につながりました。

数年後、フィンランドの輸入者が発行した変更はリーヴァシグネットのモデル、リーヴァ1200、リーヴァ1300、リーヴァ1500とリーヴァ1600トリム「E」と「L」のクラスと同様に、ターボエンジンとハイブリッドモデルラダ2107ターボを含め、リーヴァの範囲に含まれています。

戻る2000年に、外国貿易会社「アマル」とパートナー企業、アフトワズを設立する協定調印 の合弁会社、 モデルラダを収集します、車は北アフリカ市場向けに設計されています。

彼らは彼らの生産を持っていなかったので、それはカイロのスズキ工場でVAZ-2107の生産を開始することを決定しました。 2006年には、スズキの生産は今までこの施設で生産されVAZ-2110の新しいモデルを、放出による拡張しました。