パズ・パズ 3237. 3237：技術仕様

2003モスクワ国際モーターショーで可能性があり、最初で唯一のロープロファイルロシア製バスPAZ 3237と知り合い。 これは、より多くの人がこのマシンを見ることができたことをここにあります。 この国内のバスの小さなクラスは、ほとんどの都市のための理想的な条件でした。 しかし、技術データやその他の情報を議論する前に、会社の歴史についてのいくつかの単語を言うことが必要です。

少し歴史

バス工場ジダーノフと呼ばれるその先頭にPavlovskyバスプラント。 すでにその開発のこの時期に、同社は中小クラスのバスを製造しています。 生産設備は、ニジニ・ノヴゴロド領域では、ポールにあります。 工場は1930年に運転を開始しました。 それらの年に、彼はのためのサポートとして働いていた ゴーリキー自動車工場 、および自動車業界の他の企業。 植物は、車体用のドライバやコンポーネントのためのツールを製造しています。

完全に工事を終えたときに1932年に、バスの生産を実行します。 ご存知のように、1968年11月12日植物は、バスを製造した最初の企業となりました。

初期の60居住でPavlovskyバス工場では、生産の概念を再加工しました。 その瞬間から、同社は本格的な生産と自分のマシンの改善に取り組んでいます。 ただ、基本的なモデルを繰り返し、顧客のニーズにより変更されています。 企業のその後の生産は、積極的に様々な展示会やイベントに参加し始めました。

1968年12月1日の植物は、このモデルに基づいて、今日、約30の修正をシリーズPAZ 3204を開始しました。 様々な目的のために意図バスモデル。 バス「贅沢」カテゴリと、より専門的なモデルがありました。 別の変更の多くは、これらのバスを使うことになっていた天候を考慮して行われています。 約10溝3204に基づいて修正し、この日に作成。

2002年には、ラパスは、歴史の中で非常に最初のロープロファイルバス小さなクラスをリリースしました。 このバスPAZ-3237、または「草原」。 近年では、バスの工場、いくつかの有望なモデルが開発されました。 PAZバスは、多くの場合、様々な展示会やイベントで賞を受けました。

PAZバスの乗客

PAZ 3237 - これはまだ最初のロープロファイル小型バスの1つです。 バスは55人のために設計されており、座席数は18人です。 乗客は、順番に、特別な表彰台に取り付けられた、椅子、快適に座ることができるようになります。 セミソフト椅子、分離。 シートバックむしろ低いです。
エアサスペンションは、 乗客の着陸と着陸をより快適にすることができました。 このシステムでは、バスは着陸のためのバス停に立ってクリアランスを低減することが可能となりました。 乗客の快適さも幅の広いドアに貢献しています。 いくつかのバスの修正とは、障害を持つ人々のために設計されています。

身体特性

このモデルPAZバスは、キャリッジ配置で配置されたモノコックボディ、を備えています。 アプリケーションおよび防食化合物の処理の中で最も高度な技術と革新の製造に使用するだけでなく、特殊なエンジニアリング・ソリューションを通じて、それは本体が最大8年の寿命のために設計されていることを発表しました。 ロープロファイルLIAZ-機関による統一ボディパーツバス。 システム強制換気のではありません。 それは、伝統的なハッチや窓によって行われます。 加熱用として、内部は強制循環で空気システムをヒートアップ。 エンジンの空気冷却システムバス非常によく加熱し。
2.5メートル - PAZ 3237バスの長さは7.8メートル、幅です。 高さ - 3.8メートル。 3650ミリメートルのホイールベースは、最小の可能な旋回半径は、約8.5メートルに達したとき。 機械の地上高を36センチメートルと等しいです。 体重は、6トンです。

PAZ 3237 - 技術仕様

技術面・バス上では、それを購入したい人のための多くの非常に魅力的に見えます。 エンジンに関しては、エンジニアはカミンズから車4気筒ディーゼルエンジンを搭載しています。 同じ回転速度で140馬力の最大電力を供給することができ、このESDバスエンジンは、2500rpmであろう。 エンジンは、1500rpmで最大トルクに到達し、時間は505 N * Mを作ります。 このエンジンは、完全にすべての基準・環境基準に準拠しています。 エンジンの容量は3.9リットルです。 エンジンはターボチャージャーを装備します。 彼らの最高の状態でPAZ 3237を与える速度は、時速80キロになります。

燃料消費量

100キロあたりのディーゼル18リットルPAZ、燃料消費量は、タンク140リットルの容積を有しています。 それは都市のために十分であり、さらに地域間のルート。

トランスミッション

送信用として、バスはプラハから5速マニュアルを備えています。 また、自動変速機アリソンによって設定されたモデルに基づいて、いくつかの変更。

ステアリング

ハンガリー機構の製造に使用される制御デザイナーとして。 また有する パワーステアリング、 大きく回転「ドーナツ」運転者の努力を促進します。

ブレーキ

設計者が適用されていることを指摘しておかなければ ドラムブレーキ ドイツの生産を。 一般に、このバスでシステムが空気圧アクチュエータ、ならびに二つの独立した回路を備えています。 これらのブレーキは、機械の全ての車輪で作業しています。
標準的な装置はまた、ABSが含まれています。 システムは、ドライバーが自信を持って道路上のさまざまな状況の場合に機械を操作するのに役立ちます。 図から分かるように、PAZ - 私たちの道路に最適ですバスは、多くの輸入のノード上で実行されます。 エンジニアは、このトランスポートは、都市環境に最適で、確実にロシアの都市の艦隊で動作することを言います。
文字通り大都市の輸送ニーズを確実にするために作成され、このようなロープロファイルバスの近代的なメリット。 同じ大都市の面で乗客の輸送のための大きなトラックは、単純に、常に、特にピーク時、自家用車がロードされ、メインストリートに沿って旅に対処することはできません。 PAZ 3237は、特別に大型バスの負担を軽減するためにそれらを使用するために開発されました。
理由は、その小さな寸法のバスは、十分な操縦性を持っています。 これは特に重要であり、それは、アカウントの開発者には、このパラメータです。 結局、密集流れ都市部での乗客のキャリアを作業に多くの時間は、 - これはいつもの規範です。
PAZ - バス、今日の市場で良い評判を獲得することができました。 これは、売上高が成長しているという事実の影響を可能にしました。 このマシンは、任意の艦隊やエンタープライズ・プライベート・キャリアを飾ることができます。 このバスは、すでに十分な自動車会社を買収しました。 マシンは、安全、快適、非常に信頼性があるからです。 モデルは、現在のすべての品質基準を満たしています。

コストの問題

今日、多くの企業が、バスPAZを購入することを提供します。 2014年4月で価格は300万ルーブルでした。 この時点での価格の監視を作る場合は、今のコストを約200から400000ルーブル増加しています。
これらのバスは長く密接にロシアとCIS諸国の様々な都市における旅客の運送のために働いてきたと言われています。 これは非常に、便利な快適autocarrier、輸入部品を確実かつ完璧に動作します。
今日の車はPAZ - それは、気取らない自信を持っ飽和交通流に対処するのに役立つバスを維持することは容易です。

だから我々はどのようなバスPAZ価格とどのような彼らの仕様を考え出しました。