「GAZベクトル次」：技術仕様、写真、レビュー

ゴーリキー自動車工場 - 「ヴォルガ」と「ガゼル」だけではありません。 植物のこれらの車に加えて、他の、均等に興味深いモデルの多くを生成します。 これらの一つ - 「GAZベクトル次»。 写真、仕様とよりは、私たちの今日の記事を参照してください。

機能

どんな車？ 「GAZベクトル次» - これは郊外と都市交通のために設計されたバスです。 なお、第1モスクワ展「クロッカスエキスポ」で、2015年に公衆に提示されました。

シリーズの生産は年後に開始しました。 マシンはいくつかのバージョンで利用可能です。 例えば、バージョン7.1、7.6及び8.5メートルあります。 驚くべきことに、このモデルはゴーリキー自動車工場で開発されたが、パブロフスクで生産されました。 「GAZベクトル次»は、ソ連時代から発行された溝3205の旧式モデルを置き換えることを意図します。

デザイン

デザインは当然成功呼び出すことができます。 最後に、ロシアのプロデューサーは、欧州レベルに達していると、このような「MAN」、「スカニア」などのような企業と競争することができます。 車の外観は評判です。 溝と比較すると、これは大きな前進です。 溝は残って何もありません。 マシンは、次の新しいプラットフォームの芝生の上に構築されており、独自のユニークなデザインを持っています。 マシンは、高度な光学系、フォグランプと広いクロムグリルまで広がる大きな窓ガラスを、使用しています。 カー「GAZベクトル次のミラーは»ボディカラーに塗装され、上部に設置 - すべての近代的なバスのように。 ボディの塗装の品質に関しては、製造業者は、腐食防止のための10年間の保証を提供します。 なお、下部及び屋根は、プラスチックで作られています。

大きさ

2.9メートル - サイズに関しては、バス「GAZベクトル次»の幅は2.45メートル、高さです。 しかし、長さが異なる場合があります。 我々が以前に言ったように、バージョン7.1、7.6および8.5メートルがあります。

バスは、高い機動性を持っています。 でもロングボディで、彼は狭い通りを通って操縦することができます。 車のホイールベース - ほとんど4メートル。 当然のことながら、どちらも道路は問題外ではありません。 これは純粋に、市内バスです。

「ベクター」で

駆動位置は、パネルと多回転しました。 ところで、ステアリングホイールは、ガゼル、「次へ」から借りてきました。 センターコンソールは非常に簡単です - ストーブのコントロールボタン、ドアと小さなマルチメディアディスプレイがあります。

ちなみに、バッフルはまた、ガゼル、「次へ」から取られました。 レビューとして、「GAZベクトル次»は、コントロールの良いレイアウト、快適な椅子と高品質な防音を持っています。 レーシックと比較すると、それは本当の躍進です。 なお、エンジンは、部分的に室内に配置されています。 これは、プラスチック製の装飾カバーを介してアクセスされます。 植栽から、席を仕上げ - 乗客用座席としては、それはすべてがあまりにも考え抜かと人間工学的です。 ちなみに、後者は、シートベルトを装備することができます。

もちろん、座席自体はより顕著に横方向の支持を持っています。 メーカーは、工場出荷時に着色ガラスを提供します。 しかし、換気システムは、残念ながら、唯一の野生型（機械式ハッチが屋根で提供されています）。 また、ラウンジでのロシアの冬で優れた仕事をする3つのヒーターがあります。 オプションとして、ロシアのバスは「GAZベクトル次»は、エアコン、ビデオ監視システムを装備することができます。 キャビンは、本体の長さに応じて17〜25人の間に配置することができます。 立ち見を考えると53人まで収容することができます。 これを行うには、シートバックに便利な手すりとハンドルがあります。 キャビンは十分に快適です。 マシンは、市のルートではなく、より長い距離だけでなく使用することができます。

「GAZベクトル次»：技術仕様

電源ユニットとしてヤロスラブリモーター工場のモータです。 ご存知のように、ヤロスラブリにガソリンエンジンをしません。 従って「GASベクター次»4.4リットルディーゼル直列4気筒エンジンを搭載しました。 エンジンは、直接燃料噴射システムと油冷却過給の存在を持っています。 本明細書で使用される EGR。 以前それはトラックGAZのスタッフ。 レビューでは、所有者は、このシステムは非常に信頼性がないと言います。 ダッシュボードで、多くの場合、警告灯、エンジンが荒いの実行を開始します。 このシステムの本質は非常に簡単です - コレクタに来るすべての汚れは、戻って入口に戻ります。 したがって、シリンダ内で後燃焼過剰スート再。 これは、モータへの環境排出にプラスの効果が、はるかに害があります。 レビューでは、所有者は、通常動作のために、システムソフトウェアを「カット」、およびモータープラグにインストールする必要があると言います。

しかし、私たちは私たちのヤロスラブリエンジンを続けましょう。 環境基準の排気 - ユーロ5（による再循環システムへ）。 ヤロスラブリモータの最大電力は150馬力になります。 トルク - 1500 rpmで500 Nmの。 エンジンユニットは、単純な鋳鉄を持ち、高いリソースを持っています。 しかし、技術革新の導入のために、それは問題で観察することができます。 パワードYaMZは、マニュアルトランスミッションの生産S40R13ゴーリキー自動車工場とペア。 以前、芝生の上に設置さトランスミッションはそう長く彼らの信頼性を確立しました。 伝送なしエレクトロニクス - すべてのスイッチングは、機械的に作られています。 百キロあたり20リットル - バス「GAZベクトル次»の平均燃料消費量。 メーカーが規制されていない数百人を分散させます。 しかし、時速正確に100キロの最高速度。 将来的には、製造業者は、天然ガスへのエンジンを含め、パワートレインの範囲を拡大する計画します。

シャーシー

バス、トラック、「芝生次」と同様のプラットフォームを持っています。 古いキー溝はまた、芝生に基づいて構築されているので、これは、驚くべきことではありません。 しかし、ここで、バスの中で、少し懸濁液をアップグレードしました。 フルエアサスペンション - フロントスプリングはスタビライザバーが、裏面を有するビームを使用します。 本体自体はpolunesuscheyデザインです。 ブースターを補足した一体型のステアリングシステム。 ブレーキ - 空気圧、ベルギーの会社WABCO。 レビューは、このシステムは非常に信頼性があると言います。 フロントおよびリアディスク使用されるメカニズム。 また、ブレーキはABSが装備されており、センサは、バックラッシュの自動調整を有します。

機器のコスト

2622000ルーブルに「ロシアのバスにGAZベクトル次»2017の金額を価格を起動します。 オプションとして、車両が装備することができます。

1. 自律prestartingヒーター。
2. エアコン。
3. 着色メガネ。
4. 電子reysoukazatelyami。
5. メタリック塗装仕上げ。
6. 荷物ラック。
7. 乗客用シートベルトとシート。
8. デジタルタコグラフ（地域間便でバスの使用の場合）。
9. システムを消火。
10. ナビゲーションシステム「GLONASS」。
11. CCTVとDVR。

パフォーマンスの最大値は300万ルーブルに来ます。

結論

だから、私たちは「GAZベクトル次»特性、設計値である車を考え出しました。 「ベクトル次» - すべてのモダンな快適さの基準とエコを満たしているバスの新世代です。 マシンはまた、十年前に市場から撤退している古い溝を、置き換えられます。