スタータークマシ：説明、デバイスタイプ、およびレビュー

どのような操作にエンジンを引き起こし、それが実行する必要があります。 この目的のために、装置は、車両の始動に設けられています。 カマズユーロ-3はまた、それらが装備されています。 メカニズムは、異なるタイプのものとすることができます。 さて、どのようにスターターカマズそれがどのように動作するか、どのような技術的な特徴である見てみましょう。

種

これらのメカニズムのいくつかの種類があります。

• ギア。
• ギアレス。

スターターKamAZaは、第1のタイプの装置にも関します。 歯車減速機を運ぶ上でアンカーからのトルク伝達があるので、このメカニズムは、最も強力です。 これらのスタータは、高電力、だけでなく、優れた始動トルクだけでなく、持っています。 彼らはまた、長寿命を持っています。 スターターのこれらのタイプは、今日の自動車の90％で使用されています。

次のようにギアレス要素については、彼らが動作します。 電磁スイッチの電圧、及び移動を受信するとベンディックスギアはクラウンホイールと係合します。 現在はアンカーに流れ込みます。 回転。 ピニオンシャフトは、一緒にオーバランニングクラッチのおかげでフィット。 エンジンの正常に起動した後、この化合物が還元されます。 電力供給が停止され、ギアは元の位置に戻されます。 実質的に自動車産業で使用される低効率と低メンテナンス性、ギアレス要素へ。

デバイス

構造カマズスタータートラクションリレーおよび機械的駆動と電気モータです。 （エンジンの左側に位置する）フライホイールハウジングの能動機構に搭載されました。 彼はスタッズ付き3本のボルトで固定しました。

機構は、直列励起による4極モータに基づいています。 また、スタータ構造において、以下の要素を含みます。

• ドライブシャフト。
• アンカー。
• リアとフロントカバー。
• コレクター。
• ブラシアセンブリ。
• リトラクタリレー カマズスターター。
• 励磁巻線。

このすべては、金属筐体に結合されています。 下の写真に示すように、外部スターターカマズが見えます。

ハウジングは軟鋼で作られています。 これは、コアが搭載された磁気回路として機能します。 ハウジングの蓋。 戻るブラシアセンブリを隠します。 フロント - 駆動機構。 励磁巻線は、直列接続されたコイルを使用する並列分岐に分割されます。 長方形の断面を有する銅線を巻使用されるように。 一端が正のブラシおよび第二に接続する - 絶縁ハウジングに。

すべてのコイルは、特別なラッカー、さらに編組綿テープを含浸させています。 コイルは、ケーブル紙絶縁されています。

アンカー

アンカーについては、以下の項目は、それに含まれています：

• 校正者とシャフト。
• ワインディング。
• コア。

最後の電磁鋼板で作られました。 コレクタは一定トルクを維持するように設計されています。 巻線 - 波型。 溝は、芯線2上に配置されます。

また、それらの巻線は、コアから絶縁されています。 ワイヤの端部は、銅板のスロットに敷設され、コレクタが溶接されています。

ブラシ

このアセンブリは、集電板への供給電圧を提供します。 ブラシホルダは、金属インサートを有する誘電体スリーブです。 後者は、ブラシです。 コンタクトは、スポット溶接によって極板に溶接されています。 この要素は、巻線界のテール部分です。 自体は、鉛、銅とグラファイトの合金で作られているブラシ。 また、添加錫の組成物。 この合金は、巻線の電圧降下を防止し、集電体の摩耗低減します。

どのように動作します

イグニッションキーの売上高電圧の後に、追加の（RS-530）、スタータリレーに供給されます。 カマズは、まだ、まだ立っています。 電圧が8バールを超えると、トラクションリレーは操作に入ってきます。

機構は、強制的にフライホイールと駆動歯車とを接続します。 また、この時、スターターの電源接点。 アンカーは回転し始めます。 トルクは、フライホイールに伝達されます。 エンジンが始動したら、ギアが自動的に外れます。

技術特性

貨物 車カマズは、 スターターのSt-142Bを設置しました。 これは、次の特性があります。

• 電圧 - 24ボルト。
• 定格電力 - 7.7キロワットまたは10.5馬力。
• 8ボルト - リトラクターリレーを有効にする電圧。
• ブラシスプリングの圧力 - 2 KGF。
• ブラシの高さ - 19〜20ミリメートル。
• 電流の強さ - 130アンプ。
• アイドル時のターンオーバーアンカー - 毎分5500。

スターター（カマズ）：価格

市場は、新規および再製造スターターの多くを提供しています。

スターター（カマズ）価格には何ですか？ サンブランドのデバイス142bが4500〜13ルーブル限り低くするために購入することができます。

故障や修理スターター

カマズ - 非常に保守性トラック。 問題が発生した場合、あなたはダメージを自分で取り除くことができます。 スターターのSt-142Bとの典型的な問題を考えてみましょう。

1. 点火装置がトリガされていない場合。 このケースでは、トラクションリレーの巻線をチェックする必要があります。 おそらく、ショートや断線があります。 故障の性質に応じて、開創器を交換する必要があります。 また、障害がブラシと整流子との間の接触の欠如としての役割を果たすことができますが発生します。 この場合、ブラシ圧スプリングをチェックしてください。 それが未満1.8キロである場合、要素は、新しいものに変更されます。
2. これは、牽引リレーを動作しません。 あなたは追加のリレーの巻線をチェックして、プルインコイルの整合性を確認する必要があります。 また、回路内の連絡先とすべての接続の信頼性を確認してください。
3. スターターは、追加のリレーのクリックをすると表示されます。 フライホイールのドライブギアは、クラウンを捕捉します。 おそらくその理由は、トラクションリレー接点の瞬間回路の間違った気分です。 どのようにそれを修正するには？ ギャップは、ギアとスラストワッシャの間に置きます。 次に、機構の動作を確認してください。 症状が再発する場合は、おそらく、スタータ駆動歯又はフライホイールの端部によって打たれています。 いくつかの方法で問題を解決します。 最初の - 溶接の助けを借りて歯を復元します。 二 - フライホイールのリングギアまたはドライブを交換します。 第三の方法は、歯に洗浄ムラを含みます。
4. 動作時には、アンカーを回転させたが、フライホイールと相互作用しません。 クランクシャフトが回転しません。 このような状況では、フライホイールの歯の完全性とドライブギアをチェックしたいです。 また、スタータの再調整を産生します。

結論

そこで、我々は、スターターが技術的特性および障害を持っているカマズ、であることがわかりました。 あなたが見ることができるように、これは非常に複雑な機構です。 問題が発生した（または症状）場合は、緊急修理を行う必要があります。 そうでなければ、あなたは成功しませんエンジンを始動。