カーGAZ-560とその仕様の概要

十年以上のために我々はエンジンGAZ-560「シュタイアー」を持っている私たちの国の車のオープンスペースに見てきました。 そして、それは「ヴォルガ」貨物「芝生」と「ガゼル」、だけでなく、クルマだけではありません。 本機の特徴は何ですか？ 私たちは、私たちの記事から学びます。

の物語

ロシアでは、最初に知られている「シュタイアー」エンジンは、1998年に登場しました。 それは、オーストリアの企業がロシアの生産のためのライセンスの販売をしたという事実と接続されていました。 継続的なテストの着信エンジンは、多くの参加者に感銘を与えました。 いくつかの対策では、すべてのディーゼルユニット間で「シュタイヤーは、」最高でした。

オーストリアからこのエンジンの主なポジティブな指標は以下のとおりです。

• 燃料消費量の少ない厳しいです。
• 低い周囲温度での壮大なスタート。
• 高効率パラメータ;
• 優れたダイナミックな資質。

最初のエンジンは、その品質はパーまでした理由である他の部品との工場で労働者に行っていました。 部品（GAS-560「ステアー」）は、直接海外からの輸入します。 年の製造業者の計画によると、我々は考慮に入れ、そのような単位は、企業の他の国に利用可能になるという事実を取って、以上250の000モデルを発行する必要がありました。

存在の歴史

開発のその後の歴史は、理論のように、実際のように快適ではなかったです。 試験サンプルは、常に良い指標ではなかった、とこんなに早くエンジンを搭載した「シュタイアーは、」さまざまな障害は、多くの要因が私たちの現実のものとなっているの原因を発生し始めました。

ロシアの燃料の品質が常に望まれることがたくさん残ってますが、不良によるディーゼル失敗に品質第一、ロシアのディーゼルを表示されるようになったしました。 しかし、この現象は一意ではありませんでした。 まもなく詳細がより頻繁な故障につながっロシアで製造装置の製造、のために使用されるようになりました。

特に区別GAZ-560

エンジンGAZ-560の主な違いは、そのおかげで一体型設計となっている シリンダヘッド とユニット自体が不可分の全体です。

単一構築ブロックとシリンダヘッドの利点は以下の通りでした。

• 過熱の場合に直ちに変更することが要求されるブロックとシリンダヘッドガスケットの間存在しません。
• 油中のガスケットの不在に定期的にこの作品がある車、で発生する不凍液や不凍液を得ることはありません。
• ブロックヘッドは一緒に注ぎ、したがってシリンダヘッドを緩める可能性が排除されます。

エンジンの様々な

エンジンGAZ-560滞在者には、3つの均整がとれたレベルで利用可能です：

1. 95リットルの容量を持つエンジン。 A。
2. インタークーラで設定ユニット、容量110リットル。 A。
3. インタークーラ付きエンジン、125リットル容量で修飾車両制御ユニット。 A。

車の中で最も一般的なバージョン「Gazelは」、第二のタイプの電源ユニットになりました。 「ガゼル」GAZ-560にインストールされた「ステアー」は110馬力に電力を開発しました。

また、エンジンは車「ヴォルガ」と「ソボル」にインストールされていました。

GAS-560：仕様

多くの人々はとても広くエンジン「シュタイアー」とユニットのいずれかの技術的なデータを気に入ったのだろうか。 パワープラントがノズルによってプレターボ、水冷却および電力システムを有する直列4気筒ディーゼルエンジンを表現することを留意すべきです。

2.1リットルのディーゼルエンジンの体積。 電源は先に発表されました。 内燃機関用渡さ100キロあたり11.5リットルの燃料消費量を特徴としています。

これは、流量が車両の運転条件に応じて変えることができることを覚えておく価値があります。 8リットル - 例えば、単位GAZ-560を設定する車「ソボル」は、記載よりも百わずかに低い数字を消費します。 このような低消費車の場合は、他の競合他社に対する大きな利点です。

同胞の大多数は、常にターボディーゼルに不信感、そしてすべての最初は、それは貧弱な燃料品質に起因しています。 農村地域のためだけでなく、都市住民のためのこの特性。 ディーゼル燃料のエンジンの使用の初期段階ではより多くの車の所有者は、特性の故障や誤動作が任意のセンターを診断することができませんでしたか、どこか他の修理を負うものではありませんでしたとき、このような問題に直面しました。

ディーゼルエンジン用スペアパーツのコストも部品のガソリンユニットの価格よりもかなり高くなっています。 しかし、これらの要因は、経済的で強力なエンジンと車を使用してから人々を停止していませんでした。

ロシアの文脈における単位の作業

オーストリアの会社「シュタイアー」からのライセンスはゴーリキーからの自動車工場は、将来における当社の方針に悪い影響はない車GAZの生産のための現代のエンジンを使用することができました。 8リットル - また、近代的なユニットGAZ-560である「ボルガ」については、消費が16リットルの順序、及びディーゼルを「食べる」のガソリンバージョンとして最適でした。

ディーゼル特有の振動に多くのエンジン低速時や自動車全体の揺れを作り、アイドリングのために。 しかし、毎時50キロの速度で任意の振動が消え、およびなく、すべての運転手は安全にインストールモータタイプについて言うことができます。 消費 "ガゼル"（GAS-560）は、100キロ当たり約13リットルでした。

「Steyrの」モデルの特徴は、理由は車の中で何が起こったのかが冷えている、アイドリングそれらを暖めることができないことです。 しかし、彼は唯一のエンジン回転数を与えなければならなかっただけでなく、涼しさの動きは痕跡がなかったです。 ガソリンエンジンは、車両に使用されているかのように彼は、何も悪いこと暖まっていません。

オーストリアのモーターの特徴は次の通り。 霜が冬のディーゼル燃料及び修理できるバッテリーのみを使用することで十分であるとき。 半回転して、このような自動車工場。 燃料ラインの表面と氷や霜のない形成にユニットの操作全体。 これは、インストールされたノズルが近いマシンはすぐに正の温度まで昇温することを可能にする冷却システムに位置していることに起因します。

冬には、それは5W40ラベルされたオイルを使用するのが最適です。 北極における燃料の使用によって、このユニットは、任意の霜を克服することができ、簡単に30度の霜でさえ羽目になる。 動作の領域は、より厳しい霜が観察されている場合は、特別なアイテムは、エンジン室の断熱のためにインストールされるべきです。 そうしないと、油は首やプローブを介して押し出さすることができます。

ターボ過給システム

タービンGAS-560は、使用済みオイルの品質に非常に人気があり、敏感となっています。 毎分回転数は運転中に100,000に達し、かつ油温が150度に達しました。 潤滑不良の使用は短時間でタービンが使用できなくなりました。 また、ターボチャージャー付き動作電源ユニットの一部の機能を覚えておく価値があります：

• エンジン冷間で急速に勢いを構築することは不可能です。 ない濃厚な油は、タービンを潤滑します。
• モータを停止すると、タービンが回転し続けるので、すぐにオフにすることはできません。 そして、エンジンを殺し、ドライバーはオーダーの結論に彼女を導き、その中に油の流れを、オフになります。
• ターボオイルラインはシールされなければなりません。
• 弱エンジン速度及び加速不良車と全気筒の充填を担当するバルブスプリングを調整する必要があります。 予防目的のための調整は45 000キロの後に行われるべきです。

勧告

すべてのディーゼルエンジンは、オイルや燃料の品質に非常に気まぐれです。 燃料の節約は、後に重大な損傷につながる可能性があります。 それはそれのために、国内の自動車燃料であるが、唯一の実績のあるガソリンスタンドで購入する必要があります。

ベイ貧しい燃料だけでなく、メインモータの劣化につながります。 後期点火する燃料は、燃焼室の失敗の結果が表示され、ピストンの不均一加熱です。 ここでしかガソリンとは反対に、ベースで低品質のディーゼル燃料を識別することは困難です。 そこ質の悪い燃料のない直接の前提条件はありません、そしてエンジンは、特定の周波数を与えることはありません。 最初の破壊につながった。この燃料供給を記入プランジャーインジェクター。

レビュー

現在、修理エンジンがあるため、モノリシック構造は非常に困難であったという事実にもかかわらず、ほとんどの正車の所有者のGAZ-560のレビューは、。 所有者の大多数のための国の厳しい気候条件で他のモデルとの良好な運転に比べて低燃費の特徴となっています。

時にはドライバーは燃え尽きバルブに問題がありました。 エンジンGAZ-560スペアパーツは非常に高価であり、時には一緒に修理新しいのコストと同等でした。 2008年に自動車工場は車のための高価なユニットのインストールを中止することを決めた理由です。

実用的なアドバイス

遅かれ早かれ、それは、破損や故障の発生する可能性があります。 例えば、エンジンが暖かい開始することができませんでしトリッキーな操作が行われます。 必ずしもノズルを変更せずに - あなたは単に水温センサと空気をオフにすることができます。 その結果、冷及びインジェクタの燃料増加の供給の両方、製造することを開始します。

障害インジェクターエンジンが不安定になる場合。 障害が開始直後に検出された場合、コレクタノズルによって故障しているそれらのかを決定することが可能です。 アイドル噴射ノズル温度において他のものより有意に低くなります。 エンジントラブルGAZ-560は道路で発見された場合には、壊れたノズルで（約200キロ）多くを駆動することができ、これには、強力なシステム負荷を与えることは不可能です。