触媒の除去はそれほど難しくないように見えます

触媒は、それが動作状態で既に働いているガスの流れに対する抵抗として支障を作成しなくてもよいように、エンジンをチョークすることができません。 彼の得点セルは車に運転手の怠慢について話しています。 また、オートアイドル状態での動作の結果、システム供給燃料または点火。

失敗の原因

場合触媒が破損することがあります。

- ガソリン添加剤を加えます。

- 低品質の燃料を使用してください。

- 間違った燃料と空気の混合物を拾います。

- 触媒は、機械的な損傷です。

- 老化の結果として。

触媒：場合は交換が必要とされています...

1.削除し、酸素センサーをその場所にネジ及び排気系の圧力計を測定します。 いずれかの動作モードでは、圧力は0.5バールよりも大きい場合、それはことを示す 酸素センサが 詰まっています。

あなたはその後、高温計を使用して、30分間高速道路を走行しているかのように2.同程度にエンジンをウォームアップ触媒の前と後の私の温度を取りました。 同じ温度ならば、これは触媒に欠陥があることを示しています。

3.あなたはすぐに修復するために進んで、内部のリンギングやノイズを聞きます。

触媒の除去

それが動作しないことCIS最も一般的な理由は、燃料の品質が悪いです。 低品質の燃料は非常にゆっくりと燃えます。 この理由のため、爆発が途中で発生し た排気管、 および半-燃焼室で。

車の中で触媒 - セラミック構造体。 それはかなり薄い壁を（彼らは蜂のハニカムのように見える）があります。 その壁面に爆発時のガソリンは、構造の完全な破壊を開始するので、触媒の除去が必要です。 なぜ、どのようにこのプロセスを停止するためにこの出来事とは？ ここではそれについて教えしようとします。

しばらくの間、触媒は、したがってsamozabivanieある高温の排気に対する障壁を作成します。 エンジンの結果が過熱し、その完全な推力を失った触媒の除去が必要です。

しかし、これは主要な問題ではありません。 主な問題は、 - 触媒とエンジンとの間の高圧ガスの形成です。 あなたはそれを殺すたびに開いてガス分配システムの状態でモーターを停止します。 その代わりにハエの 排気管 圧力触媒微粉の壁を破壊します。 彼らは、弁が開くたびに放射され、エンジン、ピストンと燃焼室のガスにフォールバックされます。 エンジンの次回の起動時に触媒とセラミック粒子は、シリンダ壁上に残るオイルと混合されます。 ユニットは完全に失敗し、動作を停止 - 研磨剤ペーストを形成し、最悪の場合には、それは不可逆的な結果につながるような触媒の除去は、必要不可欠です。

主なもの - それは破壊の初期段階にとどまっている時に触媒を診断するための時間。 ランプはそれについてあなたを通知しますまで待ってはいけません。 早くあなたは、問題の解決のために取るより安いそれは修理の費用がかかります。 確かに、時には排気システムにも火をキャッチすることができます。