酸素センサ。 説明。 任命

酸素濃度センサまたはラムダプローブは、排気ガス中の酸素レベルを決定するために使用される。 効率的（環境的および経済的）なモータ動作は、すべての動作モードで燃料と空気との混合燃料の比率が一定であるために提供される。 酸素の排ガス中の含有量を制御するプロセスは、ラムダ規制と呼ばれている。

空気の燃料 - 空気混合物がない場合、一酸化炭素および炭化水素の完全な酸化はない。 一方、空気が飽和すると、酸素と窒素に完全に分解することはありません。

排気システムにはラムダプローブが装備されています。 特定の機種のモデルでは、1つの酸素センサーが使用されるのではなく、2つの酸素センサーが使用されることに注意してください。 この場合、一方は触媒コンバータの後ろに、他方は後に取り付けられる。 2つのセンサの使用は、排気ガスの組成に対する制御を強化し、中和器の最も効率的な動作を保証する。

酸素センサ は、2点またはワイドバンドであってもよい。

最初はニュートラライザーの後ろ、そしてその前にインストールされます。 2点式酸素センサは、酸素の排ガス中の濃度値に応じて燃料空気混合物の空気過剰率を固定する。

この構造は、 ジルコニアの両面 コーティングを有するセラミック要素の形態で提示される 。 酸素センサは、電気化学的方法によってチェックされる。 一方では、電極は排気ガスと接触している。 一方、 - 大気と。 異なる酸素含有量では、電極の端部に電圧が生成される。 レベルが高いほど（燃料混合物が枯渇している）、電圧は低くなります。 したがって、濃度が高くなる（混合物が濃縮されていると考えられる）ほど、電圧は高くなる。

酸素センサは、モータ制御システム内の電子制御ユニットに電気信号を送る。 信号レベルに応じて、この制御装置の制御下にある自動車内のシステムの実行構造が影響を受ける。

広帯域センサの設計は、ポンピングおよび2点要素によって表される。 「ラムダ」の値の決定は、ポンピングの際に電流を使用して行われる。 この装置は、 触媒コンバータの 入口酸素センサとして使用される 。 ポンピングの下では、物理的性質のプロセスと理解される。 ガスからポンピングする過程で、酸素は電流の影響下でポンピング要素を通過する。 デバイスが動作する原理は、ポンピング時の電流を変化させることによって、電極間の2点セルにおいて450mVの電圧を連続的に維持する能力に基づく。

ガス中の酸素含有量の減少（富化燃料混合物による）は、2点セラミック要素で利用可能な電極間の電圧の増加を伴う。 信号は、要素から電子制御ユニットに供給される。 噴射要素上の信号に基づいて、ある力で電流が生成される。

次に、電流は測定ギャップへの注入に寄与する。 従って、電圧はある値に達する。 同時に、現在の強度インジケータは、ガス中の酸素濃度の尺度である。 噴射システムにおける実行装置に対する制御動作への分析および変換は、制御ユニットによって実行される。

希薄な燃料混合物では、ブロードバンド装置の動作は同様の方法で行われる。 違いは、酸素が電流の影響下で測定ギャップから汲み出されることです。