"Lada 2170"（ "Priora"）：技術的特性、レビュー

"Lada Priora-2170" - セダンの後ろに2007年に会社 "AvtoVAZ"によって最初に発表された車。 その後、2008年にハッチバックが量産に入り、2009年にはステーションワゴンが導入されました。 小規模生産ではクーペモデルも存在したことに留意すべきである。 「プリオラ」ファミリーの車は非常に信頼性が高く実用的であることが証明されており、その価格は比較的低い。 2016年現在、セダンの変種のみが全モデル範囲から残されています。

モデルの歴史

Lada-2170それ自体は、VAZ-2110のすべての「数十」という、前モデルのほぼ完全な再構成です。 デザイナーの長くて骨の折れる仕事のおかげで、車はかなり魅力的で非常に現代的でした。 「10」からは同様の側面図がありました。残りの部分では、外装、内装、技術部品の2千以上の独特で全く新しいディテールが使用されていました。 実際には、開発者は、その年に無知のために、望みを達成した、車は外国車のように見えた。

外観

「プリオラ」はまったく新しいデザインを受けました。 最初からフード、トランクの蓋、フェンダー（前後）、モールディング、ラジエーターグリル、外装ドアハンドル、光学機器が開発されました。 2170年モデルの前後バンパーにも変更が加えられました。

10番目の家族とは違って、 "Priora"は屋根から、特に後部ドアピラーの領域で体の残りの部分にスムーズに移行しました。 ちなみに、「アッパー・テン」は、その厄介な外観と「鈍い」ボディのために、「妊娠中の幼虫」と呼ばれていました。 したがって、「Lada Priora-2170」は処分されて一般に公開された。

サロン

車のプロフィールがVAZ-2110のようなものだが、サロンに関しては同じことは言えない。 ここでは、すべての詳細が変更に触れました。 イタリアのスタジオであるCarceranoは、国内のデザイナーが適用されたために、独自の計画を立案しました。 彼のおかげで、新しい "Lada Priora"は運転者の目の中でさらに "爽やか"になった。 メインパネルは柔らかいプラスチック製で、センターコンソールは灰色のオーバーレイを備えています。 その上に - 時計は非常に快適な楕円形です。 搭載されたコンピュータのウィンドウがインストルメントパネルに現れ、イルミネーションが根本的に修正されました。

加えて、客室の室内装飾品は触ってみればより心地よく、外観はより定性的であり、ドアレスト上の窓調節器の制御システムが追加された。 トランクとボンネットのアクチベータは電子的になりましたが、注目を集めることはできませんでした。 「Lada-2170」の最も楽しい特徴の1つは、基本構成における運転席のエアバッグの存在と 、高級パッケージ内の助手席のエアバッグであった。 ノイズレベルを大幅に下げ、熱と振動の分離を改善しました。 変更されていない唯一のものは、キャビン内のスペースです。 前席のサドルは非常に短く、足を十分に大きな人に完全に伸ばすことはできません。 高さ調整はありません。ドライバーにはそれほど便利ではありません。

パワープラント

エンジンが大幅に変更され更新された「Lada-2170」は、優れたダイナミクスを備えています。 8バルブVAZ-21116は経済的で、90リットルという比較的小さな容量を実現します。 と。 それにもかかわらず、ユニットは実用的かつ非常に信頼できると判明しました。

VAZ-21126は、容積は同じですが、既に16バルブの方が、より多くのパワーとポテンシャルを受けています。 その資源が最大20万キロメートルである外国の部品の使用により、ユニットの信頼性と耐久性が向上しました。 さらに、VAZ-21126を搭載したオンボード・コンピュータの正しい構成では、最大110の力を「離陸」することができます。 1.8リットルの容量と120リットルの容量のエンジンの変種もあります。 とはいえ、 "Priory"のチューニングスタジオ "Super-auto"にインストールされています。

アンダーキャリッジ

車のサスペンションシステムが近代化されると、バレルスプリングを備えたフロントピラーがアップグレードされました。 しかし、これは事実上10番目の家族に関連する唯一の変化です。 つまり、モダンでより実用的なL型レバーの代わりに、車のフロントサスペンションには「Lada-2170」が使用されており、ストレートレバーが使用され、斜めのジェットトラクションに当たっています。

「プリオラ」の残りの部分には減速機なしでステアリングコラムの最新の電動パワーステアリングが装備されていましたが、BASとABSシステムで補完された新しい、より効率的な制動システムである標準GURに置き換えられました。 それでも、私たちはブレーキを別々に止めるべきです。 驚くべきことに、2170年には後部ブレーキのドラムシステムを離れました。 メーカーが言うように、そのようなシステムの有効性は、交通ルールと速度制限を適切に守れば十分です。 2013年にリビルドされた新しい「Lada Priora」は、シャシーの変更を受けていません。

セキュリティシステム

驚くべきことに、「プリオラ」は、ドライバーと乗客のパッシブな安全性の更新された、より広い範囲を受け取りました。 これらには、ベルトプリテンショナー、ABS、運転手のエアバッグ（高級スイートと助手席）が含まれます。 さらに、安全な駐車場のシステムが追加されました。

「Lada-2170」は、専門家「Autoreview」に注意を払わずに放置されていませんでした。対応する安全性試験は正面および側面の衝撃に対して行われました。 その結果、 "Priora"の最初の変更は、5つのうち2つの星に達したことはほとんどありませんでした（スイートスイートでは3つの星を達成することが可能でした）。 その後、AvtoVAZのエンジニアは剛性と安定性のためにボディを広範囲に加工し始めました。 2008年に招待されたジャーナリストの存在下で更新された車は、AvtoVAZの専門家によってテストされた。その結果、PrioryはARCAP技術で4つの星に達することができた。

"Priora"の修理

ロシア連邦の領土で生産され、その価格は比較的低いという事実により、スペアパーツと修理キットは全国で、しかも手ごろな価格で購入することができます。 修道院で 使用される エンジン は非常に扱いが簡単で、簡単に修理することができます。 したがって、知識のある人は、自分自身でモーターユニットを完全に修理することができます。 サスペンションシステムとボディワークには複雑さもありません。費用は最小限に抑えて、元のスペアパーツを使用して故障を簡単に手動で排除できます。 修理 "プリオラ"はかなりのペニーをかけることはまずありませんが、車を知らない場合は、単独で登ったり、最寄りのサービスステーションに行き、有能な専門家が有能な援助を提供できるようにしてください。

2016年中頃、AvtoVAZは、Lada-2170プロジェクトを終了し、モデルの発売後、現代的な乗用車のいくつかのモデル（Grant、Kalina- 2 "、" Vesta "）。 モデルの存在の衰えの下で、メーカーは車の2つのバリエーションを提供しました - Black EditionとWhite Editionは、限定シリーズでのみ発売され、高級パッケージでのみ発売されます。 私は、 "Priora"の存在のすべての年のためにそれが非常に実用的であることが証明され、古い外国車を置き換えることができる国産車の修理に比較的安価であることを証明したい。 もちろん、現代の車と競争することは難しいですから、Lada-2170は近い将来市場を離れるでしょう。