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エンジン「Priora」（16バルブ）：問題の原因と排除。どのようにキャンドルと点火コイル "ラダPriora"をテストする

近年、「ラダ・プリオラ」の批判が激しかったにもかかわらず、これはAvtoVAZのコンベヤから出てきた人気車の1つです。「プリオラ」は優れたダイナミクスを備えたかなり成功したエンジンを装備しており、キャビンは非常に便利でした。最大のオプションは便利なオプションを提供します。しかし同時に、時々マシンはマイナーな問題の所有者をもたらします。最も一般的な欠点の1つはエンジン「Priora」（16バルブ）です。この現象の理由はかなり不快です。さらに、モータは最後にオーバーヒートします。

運転手が午前中に車を始めると、エンジンは前と同じようにスムーズに動くのではなく、中断されます。このとき、排気管から耳障りな音が聞こえます。同時に、燃えていない燃料の強い強い臭いがあります。振動は絶えず増加しており、これは枕の亀裂を伴います。エンジンは寒い場所に移動します。

トラブルモーター：危険なのは何ですか？

これは非常に重要な現象です。特に、加速中にユニットが振動し始める場合は、特に危険なのは、運転手が追い越そうとするときのモーターの動きですが、対向車線には車があります。その過程で、モータが動いている間に、エンジン出力が大幅に低減される。圧縮率を低下させます。操縦を成功裏に完了するのに十分なダイナミクスがないかもしれません。

Lada Prioraが2007年から製造されたことを考慮すると、20年前に古い車で行ったようにエンジンがノックする場合がよくあります。これは3つのシリンダ上のモータの仕事です。それは最新のファームウェアかもしれませんが、車 "Lada Priora"がエンジンに当たった場合、小切手が点灯し、この車はあまり長くありません。

典型的な原因と安全技術

シリンダの1つを切る理由はたくさんあることに注意してください。いくつかの不具合は、材料費がなくても特定でき、排除できます。他は診断される。その結果、モーターまたはオーバーホールを交換する必要があります。

電源システム

エンジン「プリオラ」（16バルブ）が損傷した場合、その理由は致命的なものになります。気筒内にフラッシュがないときは、おそらく単に燃料がありません。それが通常の圧縮比を有する場合、それは電力システムを診断する価値がある。エアフィルターとノズルには十分注意してください。掃除機本体自体が損傷を受けていないかどうか、外部から空気が吸い込まれているかどうかに関係なく、クランプが確実に締め付けられていることを確認する必要があります。また、チューブにも注意してください。それらはスロットルアセンブリにしっかりと取り付けておく必要があります。いくつかの部品に欠陥があるという事実は、燃料漏れ、亀裂、プラスチックの破損を報告することができます。

インジェクタの破損、詰まり

エンジン「Priora」（16バルブ）が改ざんされると、その理由はしばしばノズルにあります。

それは誤動作または渋滞する可能性があります。多くの場合、初心者やアマチュアは、このような問題を抱えて、さまざまな洗浄液を注入器のタンクに注入しています。このすべてが、汚れが最初にタンク内で剥がれ、次いで燃料ライン内で剥がれ落ちるという事実につながる。そして最終的にはノズルに落ちてしまい、安全に止まってしまいます。

インジェクタの巻線

それは汚れを詰まらせるだけでなく、しばしば要素の「プリオラ（Priora）」燃焼巻線でも起こります。この場合、状況は手で簡単に復元されます。蓋が取り除かれ、コレクタが除去されます。次に、インジェクタの巻線がチェックされる。マルチメーターを用いて、巻線の抵抗を測定する。それは約11〜15オームでなければならない。インジケーターが小さければ、エレメントを交換する必要があります。

インジェクタのトラブルシューティングを行うにはどうすればよいですか？

抵抗が正常であれば、燃料レールを完全に解体し、各部品を完全に洗い流すことを推奨します。この作業に経験がない場合は、この操作を実行しないでください。フラッシュするには、インジェクタバルブを開きます。その後、圧力下でエアロゾルフラッシュを適用する。それは難しいことではありませんが、経験がなければすべてを台無しにすることができます。

低品質の燃料

これは、エンジンがアイドリングまたは動いている理由の1つです。通常の操作に戻るには、給油を変更することができます。通常は、多くの誤解を修正するのに役立ちます。 16バルブエンジン「Priora」は、優れた95mガソリンでいっぱいです。高いオクタン価のものを注ぐことはそれに値するものではありません。これは過熱につながるだけです。また、空気と燃料のフィルターを交換することもできます。場合によっては、これが問題を解決します。

点火システム

3つのシリンダーを走るエンジンに衝突した経験豊かな車愛好家がすぐにキャンドルの診断を開始します。「ラダ・プリオラ」はうまく冷めなければなりません。そうしないと、ネジを外すと火傷をする危険があります。数秒後に点火を止めてろうそくを点検すると、そのうちの1つがガソリンから濡れるでしょう。また、スパークのために各部品を個別にチェックすることをお勧めします。故障の場合には、点火プラグを交換することによって問題を解決する。時々、潜在的に障害のあるフードを粉砕するのに十分です - マシンは通常の操作を再開します。一般に、この車の点火システムは最も問題のある部分です。エンジン「プリオラ」（16バルブ）が妨害されている場合、その理由が非常に長い間検索され、正しく行われたとしても何の処置も行われません。そして、すべての要素を置き換えるだけで、我々は肯定的な結果になることができます。

ろうそくの診断

エンジンが寒くなったり熱くなったりすると、ろうそくのろうそくをチェックすることができます。プラークが白色である場合、これは枯渇混合物およびエンジンの過熱を示す。黒色の色合いは濃厚な混合物を示す。そして、第1および第2のケースでは、エレクトロニクスの仕事に問題があります。これは、新しいファームウェアのインストール、またはコンピュータの交換のいずれかです。通常のキャンドルはレンガ色をしています。ちなみに、部品が湿っていると、エンジンはアイドル時に触れることがあります。また、これによりウォームアップ時間が大幅に長くなります。キャンドルに加えて、イグニッションコイルが詰まる可能性もあります。「プリオラ」（8バルブ）にはタンブラー式の点火装置が装備されています。しばしばコイルが過熱している。エレメントを交換するだけで、モーターの作業を元に戻すことができます。

点火コイルの点検

パーツの作業を確認できる特別なテクニック。ただしないだけです。自動車への指示には、自己診断の方法の1つが示されている。したがって、イグニッションをオフにして、イグニッションコイルがモーターにしっかりと固定されているかどうかを確認してください（「プリオラ」も例外ではありません）。次に、低電圧回路における電気的接続の信頼性が検討される。すべてが正しければ、火花の存在を確認してください。この目的のために、点火コイルが除去される。試験キャンドルが先端に挿入され、エンジンの金属部分に押し付けられる。次に、スターターをねじってください。スパークがない場合、コイルが変更されます。フラッシュがありますがエンジンが始動しない場合は、キャンドルを交換してください。

コントローラー

コントローラのため、エンジンも不安定です。あなたは車の中でそれを見つけることができます。しばしば、装置内のチップが焼失したり、ヒーターからの液体が浸水したりする。雨が降った後、路上の水がサロンに入ることがあります。修復について話したら、あるスキルで自己修復が可能です。サービスステーションに連絡するか、新しいユニットを購入することをお勧めします。また、ファームウェアは専用の機器でのみ実行できます。

要約

そこで、私たちはマシンがなぜ鍛えられたのかを調べました。これらはすべて考えられる原因ではありませんが、モーターを正確に診断して誤動作を見つけるのに役立ちます。