不凍液の不凍液とこれらのコンセプトの本質は何かの違いは何ですか？

現代の各自動車には、不凍液などの液体がある冷却システムが装備されています。 場合によっては、自動車運転者の代わりに、不凍液を膨張タンクに注ぐ。 実際、両方の液体の機能は同じです。 しかし、なぜ彼らは特定の自動車ブランドでのみ使用できるという意見が出されますか？ この問題では、今日理解しようとします。 では、不凍液と不凍液の違いは何ですか？

不凍液の組成

実際、それらの間には違いがあります。 しかし、この質問に具体的に答える前に、不凍液に入ってみましょう。 この名前は理由のために撮影されたものです。 ギリシャ語では、 "反"は英語 "凍結"から "反対"、 "フリーズ"を意味します。 文字通り、この用語は車のエンジン用の「クーラント」を意味します。 すなわち、この材料は、マイナス（-30〜40℃）および極めて高い（100℃）の温度でその粘度を維持する特性を有する。 それが「凍結防止」とも呼ばれる理由です。

不凍液の不凍をどのように区別するかという問題に特有のものであるならば、後者は低温で長時間その特性を保持することができる熱的に安定な物質の水溶液であることは注目に値する。 その組成には、プロピレングリコール、グリセリン、エチレングリコールおよび無機塩が含まれる。

不凍液の詳細

そして、今、トッソルとは何かについて。 この用語は、最初のVAZ-2101車がVolga自動車工場の組立ラインから外れたとき、最初の世紀の70年代に最初に言及されました。 自動車業界の発展に伴い、ソーシャルリサーチにおける液体冷却の要件が大幅に増加したため、この問題を解決するためのツールがVAZ、Volkhなどの家庭用にのみ使用されています。 ソビエト時代には、不凍液は不凍液の改良された改造であると考えられました。 しかし、現在では「不凍液」という概念は、構成と品質の面でセマンティックな負荷を受けていません。 この液体は「凍結防止」と全く同じ成分を含んでいます。 不凍液と不凍液の唯一の違いは、生産現場です。 最初のものは旧ソ連諸国でのみ製造されています。 不凍剤は海外製品とみなされ、輸入製品として我が国に供給されています。

品質

私たちはすべて、輸入されたすべてのもの（車、そのユニットとコンポーネント、同じ「凍結防止」を含む）が国内製品より優れていると信じていました。 しかし、ツルールの場合、品質という概念は、主に「海外」の不凍液に集中している。 それと他の商品は、同じコンポーネントを加えて、すべての規範と要件に準拠して作られています。 違う唯一のことは、容量、価格、色の表記です（不凍液は常に青色ですが、不凍液は赤色、緑色、さらには紫色です）。 しかし、場合によっては、不凍液が欠陥または偽造されていることがあります。 これは通常希少ですが、タンク内の物質の発泡は、特にエンジンが極端な温度にある場合には、非常に望ましくありません。

したがって、不凍剤が不凍剤とどのように違うのかという問題において、結論はただ一つに過ぎません。物質は組成と性質が同じで、どの車にも絶対に使用できます。 しかし、輸入された "凍結防止"のために過払いをすると、偽造品を購入するリスクが軽減されます。 ロシアでは、彼らはまだドイツやポーランドのような生産基準に従っていません。