車の重要な部分 - イグニッションコイル

車は - それは、輸送の唯一の近代的な手段でなく、複雑な技術的なメカニズムはありません。 この記事では、点火コイルなどの重要な詳細についてお話します。

どのマシンがオフに動きますか？ 経験の浅い愛好家は、エンジンが運動にそれを駆動することを教えてくれます。 だからであるが、シリンダ内の作動混合物を点火システムに供給される火花によって点火されます。 このように、力があり、マシンはスピードを拾うようになります。

接触、非接触型およびE：点火システムには、以下の3つのタイプがあります。 私たちの時間では、最初の2種は、彼らの最後の日を生きます。 現代車が唯一の電子点火システムが装備されています。 もちろん、進歩は主張しません。 しかし、私たち市民の多くは、古い国産車に推進するために。 そのような機械では接触して使用する 非接触点火システムを。 どのようなメカニズムは、主要部分です。 私たちのケースでは、点火コイルです。 簡単な言葉で - 2つの巻線を有する変圧器。 のは、点火コイルのデバイスを詳しく見てみましょう。

一般的な、個人やデュアル：まず第一に、この部分は主に3つのタイプに分かれています。 実質的に等しく、それらのそれぞれの装置。 一次および二次：任意のコイルは2つの巻線から構成されています。 最初は、銅線の150個のコイルへのその組成物を上に含みます。 避けるために 短絡回路を 絶縁しています。 このタイプは、蓋自体点火コイルに2つの低電圧巻線端子を特徴とします。 先に行きます。 二次巻線は、一次内に格納され、（30000微細な銅線のターンまで）ずっと厚いです。 高電圧は、一次負柱頭に二次巻線の一端を接続することによって生成されます。 加えて、他端がコイルカバーの中心端子に接続されています。 適切な指標を有する磁場を形成するために、両方の巻線は鉄心の周囲に配置されています。

上記のすべての要素は、絶縁カバーとエンクロージャ内のコイルです。 ここでは、デバイスの簡単な詳細です。 任意の点火コイルは、一又はその巻線抵抗の別ことを特徴とします。 各モデルの場合、この値は、個々のです。 分配器を介して供給される高電圧により生成される スパークプラグ。 従って、気筒内の燃料混合気を点火れる火花。

デバイスでソートされているようです。 今度は、チェックが点火コイルの搬出方法を説明しましょう。 すべてのドライバーは、マシンの一つまたは他の一部が故障している状況に入りました。 原則として、障害が最も都合の悪い瞬間に起こります。 このような状況を想像して： 車は起動しません、 スターターがクランクシャフトを回転させると、燃料がキャブレターに供給されている間。 すべてが、しかし、何の火花罰金はありませんされていることと思われます。 エンジンが始動し、バッテリすることができますよう、発電機は、非難することではありません。

点火コイルにおける問題。 それは、高電圧の低電圧に変換します。 独立点火コイルを検証するには？ だから、ブレーカ接点が閉状態になるようにクランクシャフトをスクロールし、trambleraからカバーを取り外します。 取るさらに、点火を含む 高圧電線、 一つまたは二つセンチメートルの距離を維持し、点火コイルから延びる、および「重量」にトレイを。 定期的に手でブレーカーポイントを破るためにも必要です。

各開口部のための修理コイルは、青みがかった色の強いスパークを生成します。 車のダッシュボードには、電流計を持っています。 障害のある点火コイルを切断するときに、彼の手は、ゼロの領域になります。 壊れた部分を修復することはできません。 これは厳密に正しい極性を遵守する必要性と、新しいものを入れるのは簡単です。

上記の方法がテストを助けていなかった場合には、点火コイルは、特別なスタンドを使用してテストされ、資格のあるサービスセンターに、ご連絡ください。