暖房風防：設置、長所と短所

風防ガラスの氷結の問題は、寒冷地に住むすべての自動車運転者にはよく知られています。 自動車アクセサリーのメーカーや民芸職人は、この惨劇に対処できる方法を開発してきました。 しかし、アイシングに対処する伝統的な方法のほとんどは、ドライバーの側で時間と労力を必要とします。 通常、コースにはワイパー、液体溶剤、さまざまな効率の他のデバイスがあります。 同時に、ますます多くの場合、氷と雪の地殻から自然に表面を取り除く暖房でフロントガラスを満たすことができます。 延長されたトリムレベルの大型メーカーからの最新の車種は、ガラス製の暖房システムに統合されています。 ドライバーの残りの部分は、この種の追加の装置を指すことができ、この装置はフロントガラス装置の補助具として取り付けることができます。

加熱された眼鏡に関する一般情報

このタイプの加熱システムの標準的なセットは、制御リレーと、直接的な熱素子と、外部条件を監視するセンサとを含む。 複合体全体は、同じセンサからの信号を受信するマイクロプロセッサによって制御される。 彼はまた、加熱パラメータを調整する。 システムの動作原理は、電流が流れる電気機械ストリップの動作であり、設置が行われた表面の加熱にも寄与する。 現在、予算ガラス加熱システムでさえ、40Aの電流強度をサポートしています。これは、ガラス領域全体を迅速に解凍するのに十分です。 しかし、そのようなシステムの動作モードも異なります。 従って、フロントガラス加熱センサは、プロセッサが装置の所望の動作モードを独立して決定する指標として働くことができる。 最も単純なモデルでは、2つのレベルの加熱があります。たとえば、「北」と「南」です。 最初のケースでは、電流は10-15Aのオーダ、7-10Aのオーダになります。もちろん、モードの他のパラメータがあります。より現代的なシステムでは、特定の環境条件に対して個別の性能指標を設定できます。

風防ガラス上の加熱システムの種類

フロントガラスヒーターの全セグメントは、3つのカテゴリーに分けることができます。 最初のものには統合システムが含まれています。 これらは眼鏡であり、その構造の中で現在の伝播の輪郭が提供されている。 自動車の所有者は、システムを電源供給元にのみ接続できます。 2番目のオプションが最も一般的です。 これは、表面に重ねられ、電源に接続されたコントローラを備えた同じ電気機械的ストリップです。 そして、第3の種類のシステムは、同じ原理で作用するフロントガラスワイパーブレードの領域を加熱する役割を果たす。 しかし、最初の2つのデバイスとは異なり、ブラシのモデルは通常、必要なエネルギーが少なく、シガレットライターに接続されています。 また、ガラスとワイパーの両方を完全に覆う複合ソリューションもあります。

フロントガラス暖房設備

暖房システムを設置することの難しさは、信頼できる配線を構成することである。 どのタイプの加熱回路が設置されているかにかかわらず、ユーザは、電池パック、リレー、電流配線を電気機械ストリップと装置のスタートボタンとを1つのネットワークに結合する必要がある。 また、温度と雨のセンサーを接続することもできます。 作業工程はエンジンルーム内で行われます。 ヒューズを開けて、電源が供給されるフロントガラス加熱リレーのコネクタを接続する準備が必要です。 専門家が推奨するように、ターゲット加熱ゾーンを整備するためのワイヤは、少なくとも2.5mmの断面で選択するのが好ましい。 便宜上、バッテリとヒューズを取り外して取り付けることができます。 接続するときは、リレーのワイドコンタクトを検索する必要はありません。一般的なコネクタの場合、既存の「レッグ」をなくすだけで十分です。 最終段階で、制御ワイヤは、装置起動ボタンのために内部に取り出される。

システムの利点

さらに、そのようなシステムは、その基本機能を実行する効率によって決定されます。 最低レベルの電流を供給しても、凍った氷のケーキからガラスの表面を取り除くこともできます。 弱い高出力電位は、異なる浄化のために異なる時間間隔、通常5〜15分を必要とするという別の問題である。 氷を除去するための民間救済と比較すると、加熱されたフロントガラスは、サーフェスを修理するために完全に安全です。 柔らかい作業領域を備えたブラシでさえも、小さなスクラッチの危険性がありますが、電気機械的バンドは機械的損傷を完全に排除します。

フロントガラスの加熱の短所

この解決策の弱点は多くの自動車運転者にとって重要ではありませんが、考慮すべきです。 第一に、このシステムは電気製品に属しているので、バッテリパックの負荷を伴う別の消費者になる。 そして、冬の間、これはバッテリー操作の最も有用な要因ではありません。 第2に、任意のバージョンの加熱を伴うフロントガラスは、配線の輪郭線が目立つ場所に存在することを提供する。 機能ストリップの静脈は、運転者と来訪者の両方の視界を幾分歪ませる。 いくつかのバージョンでは、ガラスの配線が目障りになることがありますが、天候によって異なります。

価格の問題

単数形の最も単純なストリップは500-600ルーブルで購入できます。 通常、このモデルは幅5cm、長さ3.5-4cmですが、経験豊かなドライバーはまだフロントガラスの一体加熱をお勧めしています。その価格は2-25000です。このセグメントでは、フルセットのセンサーで高品質のキットを見つけることができますそして、ワイパーのための別個の加熱ライン。

結論

冬季モードの自動車運転では、過酷な作業条件のために、構造部品、アセンブリおよびユニットを集中的に準備する必要があります。 霜防止問題の解決策は、異なるタイプの電気装置のおかげでますます達成されています。 この点で、暖房のついたフロントガラスは、自動車の冷凍をより効率的かつ便利にするための非効率的で、しばしば工芸的な方法からの移行の概念の自然な継続である。 この場合、自動加熱システムが実施され、これにより氷河の悪影響を排除することができる。 この選択肢が特定のケースでどれだけ正当化されるかは、地域の気候条件と機械の動作の一般的性質によって決まります。