"Maybach 62" - 人気を得ていない排他的な車に関するすべての興味深い

「Maybach 62」は非常に長い時間前に登場したエグゼクティブクラスの高級セダンです。 2002年には、最初に批評家、アマチュア、潜在的なバイヤーの注目を集めました。 ニューヨークで車を発表。 配達された高級車のライナー "Queen Elizabeth" そして、米国は偶然に選ばれなかった。 最も人気のあるセダンはFクラスです。

生産について

当初は、「Maybach 62」車が年間1000枚生産される予定でした。 しかし、すべてがうまくいっていないように見えました。 言い換えれば、生産の10年間の「循環」の総量は3 000だけでした。2010年には、まったく200台の車が出ました。 当初、この問題の専門家は、ロールス・ロイスの有名なモデルを "凌駕する"という考えに触発されました。 しかし、1年後にリリースされても、 "Maybach"ノベルティカー "Phantom"が普及しました。 2010年には「Mabah 62」が200個出てくると、「Rolls-Royce」のモデルは2,700部の「流通」で販売されました。

その車はあらゆる点で素晴らしいものだったが、会社の財政的な失敗は追い抜かれた。 そして、事は、このモデルで見た潜在的なバイヤーの大多数...大きな "メルセデス"でした。 ところで、プラットフォームとして、結局、 メルセデス・ベンツW140の 基礎が取られました 。 同じように強力で有名な車を買うことができるのであれば、なぜもっと支払うのですか（最低費用 - ドイツでは400,000ユーロです）。

モデルについて

「Maybach 62」は2種類のボディーで作られました。 もっと正確に言えば、彼は一人でいたが、長さは違っていた。 5728 mmと6165 mmのオプションがありました。 第1変形のホイールベースは3390mmもあった。 2番目には3827mmの指標に等しい。 目で見てもラベルなしでもバージョンを区別できます。 バックドアはすでに「ヒント」です。 インデックス57と呼ばれる「マイバッハ」は、正面よりも短い。 そして62日には全く存在しません。

Maybach 62アクセサリーは、いくつかの特別な機能によって区別することもできます。 より強力なバージョンはラジエーターグリルを自慢できます。ラジエターグリルは縦に20本の薄いストリップではなく、11本のリブでできています。 そして、「Maybach 62 S」という車は、排気管システムによって容易に認識することができます。 従来のモデルでは、それらは目に見えず、バンパーの下にあります。 そしてバージョン "S"は、その下から撤回されました。

ちなみに、2007年にLandauletというモデルがリリースされました。 彼女は肘掛け椅子の2列目の上に開閉式の屋根を持っていました。

インテリアデザイン

Maybach 62のレビューはかなり面白いです。 そして、ほとんどの人は、これが実際にはW220のボディにある「メルセデス」のコピーであると主張しています。 確かに、類似点があり、それらの多くがあります！ これを理解するためにサロンを調べるだけで十分です。 インストルメントパネルとそれはメルセデスから引き継がれていたでしょう - 違いはありません！ しかし、それは何かを覚えておく価値があります。 W220は主に乗客の快適さのために製造された車です。 つまり、個人的な運転手を伴って、ビジネスマンや真剣な人たちによって駆動されることが想定されていました。 ダッシュボードはそれぞれ人間工学的で実用的なものでした。 すなわち、乗客の快適さを重視した。 そして、すべての作品は後列に最大限の快適さを生むことができました。 しかし、「マイバッハ」はドライバーの車として位置づけられています。 しかし、それは同じW220です。 それはあまり明確ではない。 この瞬間を考えなければならない。

確かに、バンドルはまともです。 気候とクルーズコントロール、暖房による冷却、座席の調整とマッサージなど、すべてがあります。 ちなみに、 羊の衣服 から作られた敷物もあります 。 この独占！ 実際には、21個分のスピーカーを備えたパワフルなオーディオシステムです。

技術仕様

私が提起したいもう一つの話題。 この車にはV字型の過給12気筒エンジンが搭載されています。その容量は5.5リットルです。 パワーは550馬力です！ 車は5.2秒で100kmに達する。

「贅沢」改造（「S」として知られている）はバイターボパワーユニット、6リットルです。 そして、それぞれ612の「馬」ほど多くの力を持っています。 "100"までは5秒で加速します。 すべてのパワーユニットはチェーンタイプのタイミングギアと各シリンダーの3つのバルブを備えています。 5バンドの「自動」により転送が切り替わります。 一般に、マシンは弱いからではありません - それは驚くべきことではありません。 ドイツのメーカーは常に強力で速い車を作ることができました。 ちなみに、最高速度は250km / hですが、これはまだエレクトロニクスによって制限されています。

コスト

そして最後に、この車の価格についてのいくつかの言葉。 その年、「マイバッハ」がちょうど出てきたとき、その最小コストは475,000ユーロでした！ 当初は既に述べたように、400,000のコストがかかることが計画されていましたが、最大の構成コストはバイヤーが560,000ユーロでした。 結局のところ、4800万ルーブル以上の今日のコースのためにそれを考えるために！ しかし、それでも車は特に購入されていませんでした。 そして、車は液体を指しています。 モデルは生産から取り除かれた後にのみコストが下がった。 それはもっと最近です。

現在、広告を探す場合、このモデル（そして2008年のどこかの最近のリリース）では約2,000万ルーブルが見つかるはずです。 ロシアでは、どのような場合でも、そのような提案は3,4つあります。