マツダCX5の概要

日本の小さな会社には、このような車が長い間必要でした。 低迷していたヨーロッパ人でさえ、すでにフォルクスワーゲン・ティグアンとフォード・クーガを市場に持ち込んでいます。 そして、この クラスの自動車 を10年半前 に 開業した日本のメーカーについても、私たちは話していません。 マツダは追いついていた。 そして、さらに多くのものを絞らなければならなかった新型、マツダCX5にもっと注意が払われ、同時に日本企業の販売をさらに増やすようになった。

CX5のデザインはオリジナルであり、大部分の角度からはかなり認識可能です。 借りることなく、それはしませんでした。 三菱のASXモデルのノートが見えるところでは、誰かがより高価なVolvo XC 60を覚えています。本当に、デザイナーを恥ずかしがりするものは何もありません。 彼らは静かに、割り当てられた次元とホイールベースの限界内で競合他社とは違ったものを作ることは不可能であると説明します。 難しいライン、お互いに流入、車体が一番安いとは言えないような "ふっくら"のボディパネル - これは現在マツダです。 彼女は10年前に騒々しい後ろに並んでいた彼女の顧客のように、成長していたようだが、そのような時計のトロイカ。

キャビンCX5では成長が見られます。 スピードメーターとタコメータの緋色の手がなくなりました。 配色は劇的に変わりました。 現在、照明装置は白い月の色調で作られています。 フロントパネルの中央にある柔らかいプラスチックとモニターで、 ナビゲーションシステムの 写真やその他の表示が表示されます。これはすべて新しいモデルの役目を果たします。 彼女は腕時計、活気に満ちた、若々しく見せようとはしませんが、その代償として、良質の感覚、最も高価なバージョン、さらには贅沢さえ感じます。

エンジンの選択肢はそれほど大きくはありませんが、最も重要なことに、バイヤーはガソリンとディーゼルのどちらかのオプションを選ぶことができます。 さらに、機械式と 自動式のトランスミッションの 間にこれがあり ます。 ガソリンエンジン は静けさをテーマにしているようです。 2リットル、150馬力 - これは、そのような車のためのかなり十分な最小です。回転は、完全に普通の無人機を伴ってスムーズにダイヤルされます。 それは退屈です。 そして、 "メカニックス"の場合の転送は、武器のような明快さで切り替えます - これはすべて保存されません。 自動ボックスも良いです。 機械的なものと比較してダイナミクスの損失は全くありません。 だから、明らかにそれはほとんどのバージョンに立つ "マシン"です。 しかし、ディーゼルエンジンはすでに積極的に行くという欲求を目覚めさせることができます。 狭い作業範囲は過去のものです。

マツダCX5のディーゼル車は、ほとんど空転していない車から赤い地帯まで車を分散させる準備が整いました。 回転の全範囲での推力は優れています。 ガソリンエンジンと同じパワーからの印象は全く違います。 このため、マツダが小さな不規則さでさえも、あなたが予想しているより少し硬くなっているという事実を許すことは既に可能です。 管理性は伝統的に優れています。 そしてロールが大型になるようにしてください。しかし、これは車がアークの上にはっきりと立つのを妨げず、必要であれば、ガスを排出するためにターンを運転します。 ステアリングホイールの反力を調整するだけです。 道路からの情報のApocだけでは不十分です。 これはコンパクトなクロスオーバーのセクターにおけるマツダの会社にとって最初の「パンケーキ」です。 それは、この日本の会社のために独特であるいくつかの味でさえ、非常に食用であることが判明した。 だから価格が競争相手のレベルにあるなら、成功は間違いない。

CX5は多くの人に愛されており、疑いの余地はありません。