エピソードの交換VAZ-2109：命令、方法。 VAZ-2109：クランクシャフトオイルシールの交換

エンジン両側のクランクシャフトには特殊シール - シールが取り付けられています。 エンジンの内部にオイルを封じ込めるように設計されており、作動中にオイルが流出しないようにしています。 他のメカニズムと同様に、最終的には摩耗し、交換の対象となります。

クランクシャフトオイルシールの摩耗の症状

摩耗した要素に亀裂が現れ、硬くなります。 部品はエンジンオイルを通過し始め、ボンネットの下にスプラッシュします。

まず、どのオイルシールが故障しているかを判断する必要があります。

• クランクシャフトのフロントシールが磨耗している場合は、スタッフィングボックスの真下のパレット前面およびオイルポンプカバーにグリースマークが表示されます。
• 後部が摩耗している場合、オイルはギアボックスに乗るでしょう。

要素の摩耗の原因

これは、以下の理由により発生します。

• 長期間の作業中の自然な着用。
• このスタッフィングボックスの誤ったインストール。
• クランクケース内の過圧。
• クランクシャフト自体のバックラッシ。

以前は、間違って取り付けられたシーラントは長持ちしなくなり、間もなく機能しなくなります。 その結果、 クランクケースの換気システム が詰まるか、または ブリーザ ホースが破損する。 これにより、エンジンのクランクケース内に過剰な油圧が発生し、オイルシールを圧迫してねじってしまいます。 このため、より速く摩耗し、潤滑をスキップします。 クランクシャフトのバックラッシュが高すぎると、同じ現象が発生します。 これは、メインベアリングのセミマーの摩耗によって引き起こされます。 彼らは通常の操作でクランクシャフトの遊びを排除します。 セミリングが磨耗すると、シャフトは左右に歩き始まり、そこから半円がクランクケースに落ちます。 クランクシャフト自体が主軸受とコンロッドキャップを研削し始めます。

遅れて交換する場合は、エレメントをシートに取り付けることはできません。 これは、シリンダーブロック全体の交換でドライバーを脅かすでしょう。 これらの理由のすべてを念頭に置く価値があります。エンジンの正しい動作を常に確認し、問題が検出された場合は修正する必要があります。 さもなければ、新しいomentumはほとんどほとんど時間をとらないでしょう、そして、それは再び変えなければなりません。 オイル飢餓に至らないように、クランクシャフトオイルシールを交換する必要があります（VAZ 2109車も含む）。 以下では、これを行う方法を検討します。

フロントクランクシャフトオイルシールを自分の手で交換する方法：

操作は助手と一緒に行う必要があります。 このような仕事は、VAZ 2109車のクランクシャフトオイルシールの交換のように、かなり長いプロセスであり、どちらの腺が変化しているかによって異なります。 最初の場合、これは複雑な操作ではなく、後部要素については言えません。 それには、ギアボックスを外し、クラッチをはずし、エンジンのフライホイールを外し、解体して取り付ける必要があります。

エピクロンクランクシャフト VAZ 2109（2ウェイ）の交換：

• 現場では、オイルポンプアセンブリを取り外さずに。
• ポンプアセンブリを取り外す。

最初の方法ははるかに高速に行われます。 しかし、時には狭い場所で働かなければならない場合もあります。 ドライバーと自動車技術者はこの方法を最も頻繁に使いますが。 フードの側面と検査溝の両方から作業することが可能です。

クランクシャフトのエピクロンの交換 VAZ 2109：ステップバイステップの説明

最初に、車はハンドブレーキにインストールされます。 発電機を張力棒に固定するためのナットが緩み、発電機駆動ベルトが取り外される。 次に、アシスタントに電話をかけて5速ギヤをオンにし、ブレーキペダルを踏み続けてクランキングを防止する必要があります。 これにより、アクセサリードライブプーリーボルトの緩みが防止されます。 便宜上、フロント右車輪を外し、プーリー固定ボルトを長いカラーで外すことができます。

次は？ 要素を取り除いた後は、メカニズムのギアプーリーに到達する必要があります。 これを行うために、プラスチック製の保護カバーを分解し、車輪から1本の車輪を引き出し、3番または5番のギアをオンにします。 ホイールを時計回りに回転させることによって、カムシャフトとクランクシャフトのプーリーに2つのマークが配置されます。

その後、タイミングベルトを取り外すことができます。 フラットヘッドドライバーを使用して 、クランクシャフトの 歯付き プーリーを ピン止めして取り外し 、 フランジのキーを押します。 ドライバーで古い詰め物を選ぶことができます。 それは私たちが最も極端な輪郭を描くためにポッドデバメをします。 これは、クランクシャフトのフランジに傷が残らないように注意して行う必要があります。

これらの変形は、適切に取り付けられていても新しいオイルシールを速く磨耗させます。 いくつかの人々は巧妙な取り外し方法を採用しています。ネジをねじで締め、プライヤーを絞ってシーラントと一緒に引き出します。 取り付け前に、スタッフィングボックスの作業（内部）面にエンジンオイルを潤滑します。 次に、シートに取り付けます。 新しいオイルシールは、回転したマンドレルまたはバーを使用して、ハンマーで静かに軽くたたいてください。

要素の本体を損傷しないことが重要です。 新しいシールはストップまで押し込まれ、ゆがんだ状態ではっきりと座っていなければなりません。

第2の方法

エピクロンクランクシャフトVAZ2109を第2の方法で交換することは、 オイルポンプを 完全に取り外すことを意味する。 この場合、シールを交換するのは非常に便利ですが、時間を増やす必要があります。 上記をすべて完了したら、エンジンカバーの3つのボルトをポンプカバーの真下で外します。 次いで、カバー締結要素をねじ止めする。 オイルポンプを注意深く取り外します。 古いものを取り外して新しいオイルシールを押した後、その作業面にオイルを潤滑し、すべてを取り外しの逆の順序で取り付けます。 課題は、オイルポンプを設置することです。

要素が正しく機能し、絞られないように、適切に中央に配置する必要があります。 見て分かるように、VAZ 2109車では、自分で作ったクランクシャフトオイルシールを交換することは非常に難しくありません。 ノーマル以上のシャフトの軸方向自由回転を検出することができた場合、これはその半回転の磨耗を示します。 合併症が発生しないように、すぐに交換する必要があります。

セミリングを変更する

これを行うには、クランクシャフトVAZ 2109を取り外さないでください。スタッフィングボックス、セミリング、ライナー（センサクランクシャフト、直ちに注意してください。撮影する必要があります）の交換は、エレメントの位置の検索から始まります。 これらの部品は中央の（第3の）メインベアリングの側面にあります。 中央のクランクシャフトサポートの側面には、サーメットの黄色の半円が取り付けられています。 一方、スチール - アルミニウム。 要素はタイトでなければならず、巣の磨耗に応じて3つのサイズがあります。

• 標準;
• 最初の修理。
• 2回目の修理。

次は？

車のエンジンからオイルをあらかじめ排出し、パレットをゆるめて取り外します。 中間のメインベアリングのカバーを固定している2本のボルトを外します。 それは除去され、ベアリングとハーフリングとの間のギャップは、プローブの助けを借りて測定される。 2.31 mmの標準パラメータを追加します。

その結果、新しいセミリーディングの必要なサイズが得られます。 その後、古いハーフリングを押し出すことによって、彼らは彼らの巣に設置されます。 新しい要素は自由に入力することが重要です。 作業が完了した後、取り外されたすべての部品が取り付けられます。

結果

そこで、クランクシャフトオイルシールの交換方法（VAZ 2109も含む）を確認しました。 運転者は、シーリング要素の状態を監視し、クランクシャフトの自由な軸方向の走行を確認する必要があるので、将来的にはいかなる操作も悪影響を及ぼさないようにする必要がある。