車は自分の手を修復：クランクシャフトオイルシールを交換します

マシンがオイル漏れを検出し、そしてそれは、クランクシャフト内腺を通じて発生した場合は、まず次のことを行う必要があります。

• 探検 クランクケース換気システム 閉塞のために、
• 換気システムのピンチホースクレーターかどうかをチェックします。
• 障害を排除します。

しかし、対策が不十分であることを起こります。 そして、クランクシャフトオイルシールを交換する必要があります。

オイルはオイルシールリップの後に流れ始めたとき - 必須置換を指すメインサイン。 異なる方向に回転するクランクシャフトプーリスプレーそれ、スミア及びpromaslivaya殆どエンジンの全体正面との駆動にベルト タイミング。 もちろん、腺の交換が - それは最も難しいことではありませんが、それはいくつかのスキルと適切なツールが必要です。

操作

クランクシャフトオイルシールでフロントとリアの両方を有します。 彼らの取り外しや交換は、特定の順序で発生します。 次のようにこのように、クランクシャフトフロントオイルシールの交換です。

- バッテリー切断線に「マイナス」端子から。

- 第一シリンダ内のピストンの位置が圧縮行程のTDCに設定されています。

- 駆動ベルト除去タイミングによって、

- クランクギヤにプーリが除去され、トレースとスペーサリング。

-ジャック続い オイルポンプを。 それから、ドライバーで、グランドを取り除きます。

- クランクシャフトオイルシールの交換は慎重かつ細心の注意で作られています。

その作業エッジを検討することもあります。 エッジは、表面に結合させることrovnenko、凹み破れまたは過剰増粘ゴム結節（製造欠陥）を配置する必要はありません。 腺の春は、通常、伸びていない状態、ノーダメージであったことを確実にすることが必要です。

- シールリップをインストールする前に、エンジンオイルで潤滑されます。

- オイルシールが巣の内側に戻され、それは（それは、適切なマンドレルを選択することによって行うことができます停止するまで、その作業エッジは、ドライバーや棒で自分自身を助け、彼自身の場所のクランク軸にきちんと押し込む必要がありますが、ゴム腺は最後に、「圧入」しなければならない傷つけないように）;

- すべての部品の場所に戻るには、以前に取り外しの逆の順序で、当然のことながら、メカニズムを削除。

-クランクシャフトの交換が空調コンプレッサにおける腺ベルト張力調整及び発生を完了すると、それはまた、ポンプを調整しなければならない パワーステアリング。

追加情報

クラッチディスクにおいては、クランクシャフトの入力シャフト又はギアボックスリアオイルシールにオイルシールから流れる場合に輝くことができます。 これは、油の臭いであることができる分類 - エンジンの臭いは、送信は異なります。 経験豊富なドライバーやメカニックは簡単にそれらを分離します。 そして、まさにグランド欠陥で決定。 もう一つの小さなトリック：普通の水たまり、水流れるドリップするための他の便利なコンテナが存在しない場合は 油が。 歯車 虹色フィルムを形成するために水の表面を横切るraspolzotsya。 エンジンは、ドロップのような粒状の形で同じままになります。

そして、再びクランクケース内の換気システムについて。 システムが壊れ純度である場合にクランクシャフトオイルシールの交換は役に立たないであろう。 彼女の目詰まりは、クランクケース圧力の増大につながります。 そして、オイルは偶数次でフロントオイルシールあれば、流れ始めます。

今のツール。 素手では、すべての必要な作業は、ドライバーと同様に動作しませんようにします。 修理作業の自動車整備士やドライバーについて取り付けkolenvalnomプーリーにツイストナットのために特別に設計された「36」から「10」、特殊キーのキーを、必要があるかもしれませんドライバーについて言及されています。 ツールボックス、タイヤレバーとハンマーがあるバーブ場合まあ、 - 彼らはあまりにもプロセスに関与することになります。