クルーズコントロール

クルーズコントロール - これは車の速度を制御するデバイスです。 機械式でも自動式でも、どのトランスミッションでも車に搭載できます。 クルーズコントロールは受動的で適応性があります（そうでなければアクティブです）。

Passiveは、ドライバーによって設定された一定のレベルで車両の速度をサポートします。 脚は常にアクセルを握るのが疲れているので、長い旅行ではかなり快適です。 運転者が設定した速度は、例えば強制ブレーキをかけたり、軌道上の他の車両が追い越されたりして、ガスまたはブレーキペダルを踏んで自分自身を変えるまでは一定です。 この場合、クルーズコントロールは無効にされますが、運転者がブレーキまたはガスを再び解放した後、設定された速度が再び設定され、次の運転者の操作まで維持されます。 移動中に、設定を変更することもできます。

アダプティブまたはアクティブクルーズコントロールはパッシブのより高度なバージョンと見なすことができます。 彼はあなたの車が指定された距離よりも遠方に先に近づかないようにします。 車が先に進んでいる場合は、速度を低下させ、システムが制動をオンにします。 このようなシステムは、 ブレーキ 安全 システム ESPおよびABSの動作に依存する点で受動的システムとは異なる。 少なくとも1つが故障した場合、クルーズコントロールがオフになり、ドライバはディスプレイ上の特別な信号によってこれを認識します。 欠陥を取り除いた後、あなたは最大の快適さで再び乗ることができます。

アダプティブクルーズコントロールは、レーダーまたはレーザーの2種類のいずれかになります。 レーダータイプはコストと効率性が高いため、 高価なカテゴリに 関連するエグゼクティブカーやスポーツモデルでこれまでのところ確立されてい ます。 レーザーは手頃な価格ですが、悪天候ではその特性を失います。さらに、汚れた車を無視します。 しかし、クルーズコントロールシステムを完全に信用してはいけません。 所有者は常に前方に行く車の存在を間違って判断するため、道路をたどるべきです。

クルーズコントロールの出現の小さな歴史

このシステムを装備した 最初の車は、 1958年に発売されました。 モデルはChrysler Imperialです。 この車は、プロペラシャフトが回転する速度を読み取るシステムを使用し、その後、燃焼室への燃料供給を制御するソレノイドによってシステムを使用しました。 これは最も簡単なオプションでした。 その後、燃料供給を制御し、スピードメーターの読みを読み取り、車輪の回転速度または エンジン速度を 測定するシステムが現れた 。

アダプティブクルーズコントロールの登場は1999年になり、メルセデスベンツ車に搭載されました。 フルアダプティブクルーズコントロールなど、基本的に新しいシステムの登場は、2006年にさかのぼります。 このようなシステムでは、あなたの車を前方に完全に依存させることができます。つまり、停止して、車を前方に移動する車の速度に加速します。

クルーズコントロールは何をしていますか？ それはスロットル規制を扱いますが、ドライバーのようなものではなく、ガスやブレーキのペダルではなく、空気圧ドライブの助けを借りています。 バルブは、空気の摂取を制限することによって、モータの動力および速度を調整する。 クルーズコントロールの主要部分は、フードの下または ダッシュボードの 後ろに位置する小型コンピュータの形で行われ ます。 スロットルコントロールにはセンサーで接続されています。 このシステムの他のすべての要素は、車のノードと対話します。