KAMAZ-5308：技術仕様、レビュー

ナーベレジヌイェ・チェルヌイに位置するカマ工場は、ロシアの商用車のトップメーカーです。 比較的最近5容量のクレーンのラインに登場。 4308のこのモデルは、しかし、それは、植物と7.8トンを持ち上げるのモデルで生成されます。 彼女はこれがトラックであるので5308.のインデックスを与えられましたか？ 車の概要とその仕様は、この資料の後半にあります。

任命

メーカーが言うようにカマズ-5308は、次のタスクを実行するために設計されています。

• 中距離での工業貨物輸送。
• 製品の大規模なバッチを輸送します。
• 交通施設建設や公共。

カマズ-5308の観点から、異なるバージョンで製造することができます。

• 等温バン、バンとは冷蔵しました。
• オーニング。
• オンボードプラットフォーム。
• 様々な種類の特殊な上部構造のシャーシの設置。

なお、天蓋バージョンは、丈夫なアルミニウム側面大幅ロード/アンロードを容易にバックゲートを備えます。

デザイン

車は現代のキャビンデザインをしています。 エントリーレベルの4308とは対照的に、これは統合ターンシグナル、ならびに新しいグリルとカマズの結晶光学機器をアップグレードしました。 バンパーはあまりにも変異し、全体的な外観デザインを強調しています。 しかし側は、ほぼ二つの同一の車です。 ドアとカマズ-5308でベッドの下にカットは若いモデルと違いはありません。 ところで、有料バンパー用のボディカラーに塗装することができます。 KAMAZキャビンは非常に広いです。 このため、清掃するワイパーは3のために使用されています。 また、ドライバーの快適さのために大規模なサンバイザーを提供します。 ドアの両側に沿って通気をよくするために、ボディカラーに塗ら「えら」を、インストールされています。 練習が示すように、彼らはドアの表面に付着しないため、その汚れにわずかなねじれを、作成します。 車は何キロのためにきれいなままです。

大きさ

総車両の長さは9.67メートルです。 幅を考慮鏡 - 2.55メートル。 カマズ-5308の高さ - 2.63メートル。 マシンは、バルク貨物のプラットフォームをインストールすることが可能となる、巨大なフレームを持っています。 ブースの長さは7.2メートルです。 でも安いバージョン（シャーシ）はすでに19.5インチホイール、欧州標準装備されています。 大容量のブースだけでなく、低機動性だけではない - しかし、大きなサイズがあることotmteit価値があります。 したがってカマズに、リアオーバーハングの長さ - 約3メートルです。 その上で移動する都市の周りには非常に難しいだろう、レビューは言います。

サロン

広い、カマズキャビンが非常に小さいにも関わらず、レビューを言います。 KAMAZのほとんどのように（ローエンドモデルよりも高いものの）非常に低い天井です。 ちなみに、トップは快適なニッチとプラント動特性を持っています。 カマズ-5308 - 工場から音楽を備え、ブランド、のいくつかのトラックの一つ。 通常、スピーカーはすべての主要なトラクターにのみインストールし、その後もありません。 前面パネルのデザインは、よりよいのための4308とは異なります。 スケールデバイスは、現在、単一のガラスの背後に隠されています。 ローエンドモデルでは古風なラウンドダイヤルました。 わずかにドライバーに向かって傾斜し、パネル - モデルは、突起5308を有しています。 今、任意のキーを押して、運転手はバック離れた席から分割する必要はありません。 これは、横方向の支持を持っています。 しかし、長い距離でしびれ腰は、フィードバックを言います。 また、何の電動窓はありません - Windowsのみ「オール」を開きます。 ホイール - dvuhspitsevy、非常に大きくて薄いです。 ドライバーはまた、断熱材の不足を指摘しました。 冬でもavtonomkiと一緒に寝するのは非常に寒いです。 壁には明確にコックピットに拘留された熱を助長されていません窓のための明確なカットが、そこではありません。 少しキャビンと換気に離れて広がります。 屋根の上に手動で開かれた小型のハッチは、そこにあります。

KAMAZ-5308：技術仕様

アクティブなトラックが3つの提案パワートレインメーカーの一つを設定することができます。 それらのすべて - 6ISbeシリーズから「カミンズ」から。 ベースは、ターボシステム245馬力6気筒エンジンです。 6.7リットルのその作業量。 バイヤーはまた、より強力な推進システム285個の力を提供しています。 最後に、トップエンドは、300馬力を開発ターボエンジンの6ISbe、です。 ピークトルク - 1100nmで。 驚くべきことに、行全体が同じ作業容積を有しています。

伝送ダイナミクス、消費

カーマ自動車工場が長いドイツのエンジニアと協力してきました。 したがって、製造トラックの最後の年に、ギアボックスZF 16点の速度を搭載。 同一の伝送は、以前Manahでいました。 レビューは、ギアボックスは、高い信頼性とスムーズなスイッチング速度によって特徴づけされていることを言います。 スピーカーについては、空のカマズは40秒間百に分散させました。 しかし、これは彼のコンフォートモードではありません。 彼のために最も最適な速度 - 時速85キロ。 これは、カマズ-5308燃料消費量の最小値で、このモードになっています。 百機は、燃料の20リットルを消費します。 しかし、アカウントと風損を考慮する必要があります。 それは高いオーニングカップリング100、キューブである場合、それは強く燃料（約20％）をオーバードローすることができます。 また、すべての電源ユニットが搭載されていることに注意して、パティキュレートフィルタと、すべての最新の環境基準を満たしています。

シャーシー

ローエンドモデルとは対照的に、このトラックは、エアサスペンションを有しています。 このおかげ 容量KAMAZ-5308は、 8トンまで可能。 マシンは、そのクリアランスを変更しません。 レビューでマークされている唯一の欠点は、 - 前面に、このようなサスペンションの欠如です。 ステアリングホイール上の古典的なスプリングサスペンションスタンド。 このマシンの観点からは高い平滑性を誇ることはできません。 車のさえ、完全にロードされた「鼻」は、バンプに非常にタフな振る舞いです。 しかし、「尾」は、非常に優しくバンプを吸収 - 包装はそのままです。 ステアリング - カマズの別の疾患。 でも、バックラッシュステアリング存在新しいモデルに。 常に移動して車をピックアップします。 その理由は、5320番目のカマズ以来、私たちに来ている古いと古風なステアリングギアの設計、です。

のコスト

カマズ-5308の二次市場価格で100万25万ルーブルから始まります。 これは、トレーラー、2010年リリースせずに車になります。 カップリング「機関車」タイプは50万以上です。 より最近のモデルは、'15には、（実行 - およそ7万キロ）「を船外」ボディ未満200万ルーブルではありません。

結論

そこで、我々はカマズ-5308のレビューや技術的な特性である考え出しました。 あなたが見ることができるように、これはその範疇に非常に手頃な価格の商用車です。 特に収益性のヒッチを購入することです。 しかし、外国車よりも悪い大きさの順に快適カマズ-5308の面でそれを理解することが必要です。 どのように、まだヨーロッパに劣る特性を実行している、ドイツとの協力を製造元またはを言っただろう。 一方、ロシアのスペア部品の可用性およびそれらの比較的低いコストを注目に値します。