スターター「ガゼル」：機器の故障、修理

任意の構造の車両は、スターターとしての要素を提供しました。 「ガゼル」は例外ではありません。 この要素は、内燃機関のクランク軸の回転を提供する別の電動モータです。 自分自身ということはスターターで、それがどのように働くか - この記事で後述します。

機能

この要素は、DCモータによって特徴付けることができます。 結局のところ、要素は車のバッテリーから四のブラシの助けを借りトルクに変換してエネルギーを受け取ります。 最後の要素は、電動モータの動力を増大させるために使用されています。

技術データ

「GAZelevsky」歯車式スタータが12ボルトで動作します。 定格電力は1.5kWです。 ドライブギア - 9本の歯。 定格電流 - 550アンペア。 スタータのトルクは20nmです。 ブラシ - mednografitnye。 4つの単位の量に取り付けられています。

デバイス

スターターはどうでしょうか？ 「ガゼル」 - かなり単純な車。 したがって、スターターの建設は、長い時間を勉強する必要はありません。 だから、要素の基本的なコンポーネントは - です：

• 電動モーター。
• リトラクタリレー。
• アンカー。
• フリーホイール。 またそれはベンディックスと呼ばれています。
• ブラシホルダー。

このすべては、個別の金属ケース内に配置されます。 通常は円筒形状です。 スタータモータ4の内壁に固定された励磁巻線とコアです。 スターターを保持するには？ 次の要素が直接作用するエンジンのフライホイールに「ベル」ギアボックスのデータ要素を備えた「ガゼル」（402分モータ）。 要素はいくつかのボルトに取り付けられています。 ねじがコアにねじ込まれ、巻線されている、請求既にスタータの壁に対して押圧します。

アンカー

この要素がなければ現代の任意のスターターを行いません。 「ガゼル」は例外ではありません。 アーマチュアは、ステンレス鋼製で、フォームの軸です。 機構で集電板とコアを成形します。 最後のバージョンでは、電機子の巻線を積み重ねるためのスロットがあります。 それらの端部は、円形の方法で固定されています。 誘電体ベース上に搭載されている巻線。 内側コア本体の直径とは、互いに直接接続されています。 真鍮スリーブを使用して、スターターの背面と前面カバーを固定して取り付けられています。 後者はまた、軸受として機能します。

リレー「ガゼル」スターター

彼のドライバーは「後退」と呼ばれています。 そのようなスタータとして電動要素への点火電圧を転送するための要素。 特定の循環キーで「ガゼル」（406分モータ）が実行を開始します。 メカニズムは、オーバーランニングクラッチをプッシュします。 これは、リトラクターリレーの作品です。 機械の後部に電力接点と可動有する「ジャンパー」を 最初は、エボナイトカバーに圧入される従来のボルトです。 ナットはバッテリ端子とそれに接続されている場合。

オーバーランクラッチ

一般の人々は、ベンディックスそれを呼び出します。 機構は、可動コアを有するリレーと協働「ロッカー」。 ベンディックス自体が可動ローラ機構です。 これは、アマチュア軸に固定されています。 オーバーランニングクラッチの主な目的 - 噛み合うギアの使用を介してフライホイールへのトルク伝達。 エンジンが正常に開始されると、フライホイールギアと駆動ギア切断。 スターターは、「アイドル」を動作していないので、 凹部から分離ローラに一方向にトルクを伝達し、外側のケージにギアを固定します。 方向が変更されると、それらは関係なく、外側のケージの回転されたセパレータ部材の「隠された」です。

解体

車が困難になった場合はスターターを分解するために開始します。 「ガゼル」「送信」を置く最初のもの。 次に、バッテリーから端末を削除します。 スターターはどこですか？ 「ガゼル」はエンジンの右側にクラッチハウジング内のデータ要素に完了する。 そして、何があっあなたのエンジン - 406番目または405番目。 同じを解体する過程。 このように、ヘッドボルトを緩め、「10」と電源線 - キー「13」。 行くコード トラクタリレーは コネクタがあり、そう簡単にキーなしで取り外します。

解体

彼自身の手と同じようにスターターを解体作ったのですか？ 「ガゼルは」静止し続け、私たちは外向きの要素を取り出します。 最初のステップは、裏表紙を削除することです。 これは、2本のスタッドに取り付けられています。 「10」は、キーが必要になります。 カバーがきつくなっている場合は、ハンマーを使用することができます。 軽くそれを引き出すタップします。 ブラシ、コイルとアーマチュアプレートを取り出します。 私たちは、要素の状態を調べます。 私たちはスターターギアを持っているので、少し体ギヤの潤滑に追加します。 また、油を用いて処理され 減摩軸受。 内部酸化物とさびたことは受け入れられません。 それを削除するには、 クリーナーキャブレターを。 成分は慎重にカバーし、内側スターターからすべての汚れを洗い流します。 しかし、注意してください - 製品は非常に有毒です。 私たちは、保護手袋と協力しなければなりません。 機械的損傷のチェックを巻き取り、汚れから要素を精製します。 任意の変形部に交換しなければなりません。 そして、それはアンカーコイル、プレートまたは他のアイテムであるかどうかは関係ありません。 ベンディックスの歯を検査することが重要です。 彼らが着用している場合は、要素は、新しいものに変更されます。

頻繁に障害

これらの中にスタータリレーへのダメージを注意すべきです。 この理由 - ロータリースイッチの変位、又は巻オープン。 また、接触要素は、単に仕事を拒否した理由である食物連鎖を、違反。 悪い締め付けワイヤーや腐食 - 理由は陳腐かもしれません。 もう一つの共通の問題 - セルモーターが回転するが、モータが起動しない（あまりにも低速kolevala）。 この場合、専門家は、高粘度オイル、ブラシユニットの連絡先に弱い圧迫感や障害を言います。 それは多くの場合ですが、問題は、使い古した電池です。 正常に実行するために必要な電圧未満12.5ボルト（高い良い）ではありません。 すでに10ボルトで、モーターが起動しません。 連絡先をきれいにする方法は？ あなたは、専用のクリーナーを使用するか、粗いサンドペーパーを使用することができます。 また、錆や酸化物とよく対処します。 主なものは - それは油が含まれているとして、WD-40物質を使用しないでください。 あなたが知っているように、それは電流を行っていません。 はい、この優れたツールが、彼らは接点が錆びたボルトのためにすべきではない洗浄。

のコスト

「ガゼル」の新スターターはどのくらいですか？ 商品の価格は3から5000の範囲です。 クリーニングが解決しない場合、それは全体でアイテムを交換することは理にかなっています。 価格は利用できる以上のものです。

, как его снять и отремонтировать своими руками. だから、私たちは自分の手を削除し、修復する方法、それがどのように動作するか、どのような車のスターター「ガゼル」を発見しました。