サスペンション "NEXT"（ "ガゼル"）：写真、修理

「ガゼル」「NEXT」（懸濁液）にスラストリングで設定されています。 ほとんどの専門家は、この変更は、主に高品質のスプリングによって特徴付けられることを言います。 また、それは強い橋を注目に値します。 ブラケットは、上部ロッドに配置されています。 懸濁液の下部はシーラントです。

フロントのスプリング

サスペンション「NEXT」（「ガゼル」が）は、2つの垂直材で作られてフロント板ばね、で作られています。 この場合、ブラケットは、側面に固定されています。 専門家は、シールが常に独立して変更することができると言います。 私たちは欠点の話なら、小さなバーを言及する必要があります。 スプリングスリーブの正面に位置しています。 その下にネジで固定されているディスク、です。

リアのスプリング

後部ばねの変形は、二つのアバットメントリングで行わ。 ブラケットは、単一のクリップに使用されます。 専門家は変更リングは非常に簡単であると言います。 ほんの少しの高さで作られて立っています。 合計では、後スプリングは3つのスリーブです。 停止彼らはこすらないでください。 また、春には良好な耐性を持っていることに留意すべきです。 裏地の過程で非常にゆっくりと身に着けています。 ネジ接続とクランプねじが使用されます。 我々は変更の背中を考慮した場合には、シールが適用されています。 橋の上からそれが安全な距離に位置しています。

取付金具

取付ブラケットこの場合（写真懸濁液（以下「ガゼル」）「NEXT」）は正面とに接続されている 後車軸。 ネジは、小径の装置に使用されます。 キーはブラケットを除去するために使用されます。 リヤサスペンションの一部は、保護リングがインストールされています。 この場合のねじは、オーバーレイが設定されています。 中央のブリッジ使用上のブラケットには、剛性を増加させました。

平均ユニットブリッジ

サスペンション「NEXT」（「ガゼル」）は、2つのストッパが設けられている平均ブリッジを有しています。 私たちはその強みを考えると、それはコンパクトディスクを注目に値します。 また、専門家は絆の強さについて言います。 修理のために特別なクランプは、ブリッジを使用しています。 すべてのファスナーを切断するには、最初の腺を削除しました。 また、カバーを取り外す必要。

この場合、靴は触れる必要はありません。 一部の専門家は橋の上のプレートが迅速に消去することを言います。 この場合、シリンダを変形させることができます。 モデルは、負荷容量のかなり低いレベルを持っています。 この場合、キャップは鋳鉄合金で作られています。 いくつかのドライバーは、スリーブは非常に悪い記録されていることを信じています。 その下のクリップは、小さな幅を拾いました。

腺

サスペンション「NEXT」（「ガゼル」）はセンターポールの下に配置されている腺で産生されます。 ブッシングの変更は平均幅を選択しました。 我々は腺の前部を考慮すれば、短いアダプタがあります。 また、スリーブの下フレームサスペンションに固定された長手方向のバーであることに留意すべきです。 それを切断するためには、すべての最初は、キャップを取り外します。 加えて、専門家は、シールに搭載されているボトム・ブラケットの強度に注意してください。 この要素は、定期的な潤滑を必要とします。 また、パッドは、ゴムを適用していることに言及すべきです。

置換サスペンションロッド

交換用ブームサスペンションは非常に簡単です。 このため、一度腺とハンマーの下のキーを収穫。 最初のパフが切断されます。 その後、少しノックアウトすることが重要である 前面ラックを。 次のステップは、直接ナッツ除去します。 次に、あなたは靴を切断する必要があります。 このブラケットでは触れする必要はありません。

この懸濁液中のスクリードはかなり厳しい固定されています。 それはフレームから分離すること、クローバを使用する必要があります。 そうして私たちは橋を固定に取得することができます。 その下に立つ小さな幅を拾いました。 ロッドを固定する3本のネジで行われます。 また、インストール前にリングが完全に洗浄して再潤滑する必要があることを覚えておくことが重要です。

スラストワッシャーの検査

フロントサスペンション （「ガゼル」）「NEXT」は、腺を超えてリングを支持して行われます。 項目を表示するには、カバーを取り外し、第1の状態の関係を確認する必要があります。 あなたは、1つのキーだけが必要になります。 カバー目に見える欠陥場合は、交換する必要があります。 ほとんどのサスペンションの問題は、アダプタとそれを観察しました。 同時にブラケットが変形させることができます。 また、ラックは非常に慎重に洗浄する必要があることを忘れてはなりません。 タイで指輪を上向きに削除されます。 この場合、靴を外しする必要はありません。 端子ねじを強く締めた場合は、ハンマーを使用することができます。 また、当社は、リアアクスルの車輪が支持してマウントされていることを覚えておく必要があります。

修理腺

腺損傷修復懸濁液（「ガゼル」）「NEXT」は、下部フレームの検査で開始する場合。 また、あなたはポストを確認する必要があります。 中央プレートが確実にロックされなければなりません。 それが移動した場合、リングがすぐに締める必要があります。 また、問題は、多くの場合、アダプタにあることに留意すべきです。 腺では、フロントスリーブの背後にインストールされています。

クリップにはヘリカルタイプの下にピックアップされます。 このコネクタでは、小さな幅が使用されています。 スタッフィングボックスの直前に凹部洗浄しなければなりません。 この場合、ネジは非常に慎重に分離されます。 直接カウンター禁止タンピングします。 この時点で、金属の厚さは、非常に大きなではありません。 出発スクリードは、整合性の検証春。 このラダーで損傷を検査されます。 問題は、下のディスクにある場合は、ネクタイは触れることはできません。 しかし、私たちは、ブラケットだけコネクタの後に除去することができることを覚えておく必要があります。

スプリングの交換用パッド

サスペンション「NEXT」（「ガゼル」）は変更することが非常に簡単である裏地を持っています。 フロントのスプリングを切断するのに十分です。 専門家は、スラストワッシャーを放置することができると言います。 しかし、それらの予防のためにあなたが見ることができるように。 アダプター目に見える欠陥た場合、彼らはハンマーを自分で解決しようとすることができます。 また、機械の一部をクリーンアップしようとすることができます。 専門家は、小さな亀裂が常に覆い隠すことができると言います。

梯子の終わりには潤滑油で処理されます。 この場合、コネクタを慎重に拭い。 ほとんどのドライバーは、パッドを交換するために時間がかかります。 1で靴は、このプロセス中にクリーンでなければならないことを覚えておく必要があります。 同時に、端子カバーを備えた中央のナットは、それが停止するまで遅延させる必要はありません。

サスペンションのカバーを交換します

サスペンションカバーに頻繁に飛びます。 これは、春が負荷に対応できないという事実のために起こります。 この状況を修正するには、カバーを検査し、接続を確認するために自分自身を試すことができます。 それはブリッジ部から飛んだ場合は、ラックを再溶接することができます。 このスクリュー型にコネクタが選択されます。 いくつかのペンダントの屋根がベースにオフに飛びます。 では、このような状況は完全にラックを洗浄しなければなりません。

修理脚立

リアサスペンション（「ガゼル」）「NEXT」は、スプリングの下にあるラダーを有しています。 この場合、ロッドは、上部から延びます。 指定されたアイテムを表示するには、保護キャップを取り外します。 この懸濁液に、さらに上部プレートを有しています。 これは、サポートのベースに固定されています。 この場合には立つことは蓋に接触していません。 タイは鍵によって懸濁液から除去されます。 不在のフロントフレームのクリップ。 また、指が非常にしっかりと締めることに留意すべきです。

ペンチを使用するために彼らの必要性を手放すために。 一部の専門家は、靴も削除しなければならないと言います。 その結果、マスタは十分ラックの前面を検査することができるであろう。 欠陥がフレームの壁に発見された場合、完全にキャップをひねっている必要があります。 問題は、パッド内にある場合は、パッドの上部のみを削除しました。 この場合、スプリングは触れる必要はありません。