BelAZ 7547：ダンプトラックの概要

1970年代にソ連に様々な大規模なエネルギープロジェクトの建設に助けることができる非常に強力な車の作成上の問題がありました。 機械の結果として得た最大の人気を、負荷容量を超える40トン、および問題のキャリアを移動することなく、それらに許可の仕様。 そのような広く求めBelAZのダンプトラックは、この資料に記載される、7547を開始しました。

任命

ベラルーシで生産パワフルな車。 Dumperの特別な目的の採石場の下の道路に緩い条件で異なる岩盤の搬送のために設計されBELAZ 7547。 マシンは、大規模な工業、油圧作品の建設中、ならびに道路システムの敷設中に使用することができます。 また、トラックは、原料の処理に関連した事業に積極的に関与しています。 車両が路面に対してほとんど感受性著しい偏りを克服することができ、水の流入度の高いピットの輸送中に不可欠な原料を言うことができます。

エンジン

BELAZ 7547は、シリンダがV字型に配置されており、4ストロークディーゼルエンジンが装備されています。 入ってくる空気の浄化は、汚染センサを備えた乾燥フィルタ（二段あるいは三段）によって行われます。

エンジン潤滑システム - その中の液体の混合型を強制的に循環します。 モータは、流体システムを犠牲にして行われる予熱を有しています。 また、電動スターターの存在およびpnevmostarternayaシステムを起動。

トランスミッションの説明

変速機のシフトトラックは、油圧機械式の実施形態で作られ、4つのシャフト六の摩擦式クラッチを有し、これを介してスイッチングが起こります。 バック - PPCは5つの前進運動のための速度と2を提供します。 ブレーキブレードもあります。 油圧機械式変速機は、主電源ユニットとカルダンオープンバージョンのペアを介して駆動軸に関連しています。

ホイールセット

トラック用タイヤでは、トレッドのpnevmopodkachkoyとキャリアパターンのパフォーマンスです。 スチールコードのチューブレス - これは、2番目のオプションホイールが用意されています。 何の問題もなく、両方のバージョンでは、マシン全体の効率を向上させることが可能となる、ホイール当たり14500キロ内の圧力に耐えることができます。 高透過性と大容量の車は内部の鉄道路線を維持するためにコストがかかるから、多くの工業施設で拒否することができました。

ブレーキシステム

BelAZ 7547は、前輪と後輪のための別個の空気圧駆動でドラムブレーキが装備されています。 ブレーキタイプ - ドラム。 しかし、設計者はまた提供され、乾式単板（いくつかの場合には、マルチディスク）ブレーキが存在しています。

駆動軸に メインギア 搭載 ハンドブレーキ 常に空気圧作動型閉じ。 緊急ブレーキの役割では正常に動作しているブレーキシステムを動作させる回路を適用しました。 PPC駆動軸は、電気と水力学的リターダを備えています。

運転室

BelAZ 7547は、調整可能な座席に設置されたモナド運転席を、持っています。 これは、ねじれや空気バネに取り付けられています。 補助船外席もあります。 要求に応じて、キャブは、空調システムを設置することができます。 既存のヒータは、液体の形態であり、バックミラーに電気加熱を提供されます。 ステアリングシステムは、油圧駆動のために用意されています。

製品仕様

50摂氏50 +に - その特性列挙するBelAZ 7547は、から周囲温度の温度範囲で動作することができます。

技術データのダンプは次のとおりです。

• エンジンタイプ - YaMZ-240NM2。
• 電源 - 500馬力。
• トルク - 1600rpmで、
• 最大移動速度 - 毎時50キロ。
• トラックの自重 - 33トン。
• マシンは、岩の45トンを輸送することができます。
• 旋回半径 - 10.2メートルと、
• タイヤ - 21.00 -35。
• ボリュームインジケータプラットフォーム - 19立方メートル。
• ダンプ長さ - 8.09メートル。
• 幅 - 4.62メートル。
• 高さ - 4.39メートル。
• 燃料消費量 - 100キロ走行パス当たり224リットル。
• リアアクスルは、傘歯車差動遊星ホイールギヤを備えています。

デザインの特徴

運転室を保護するために特別なバイザー付きバケツ - BelAZ 7547は、溶接高強度プラットフォームが装備されています。 負荷と共にバケットは25秒間放電を完了するために昇降 - バケット20の動きのための三段伸縮に油圧シリンダを提供します。