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PPC診断「ガゼル」、自分の手を修理、交換。 診断CPT-53ガスGAS-31105、GAS-3110
ギアボックスなしで想像することは不可能であるため、PPCは、基本的に車両の基本的な構成要素です。 車の任意の部分と同じように、それが壊れることがあります。 この問題に直面したときのドライバーのほとんどは、文としてそれを知覚します。 原因という事実のために ギアボックスが 複雑な構造である、それは、修理の専門家に従事すべき背後にあるサービスステーションでの長期的な作品。 しかし、前にあなたは、マシンの挙動を観察するためにいくつかの時間のためにあることを、自分の手を修復するチェックポイントで「ガゼル」を開催してみてください。
問題の切り替え
根本的な原因：マスターシリンダ内の作動流体または欠乏に入るの空気。
問題が解決されたときに：
- ロックボルトを締め付けます。
- 歯のカップリングに形成されたバリをスイープ。
- 新しいギアのレバーを購入。
シンクロニシティの違反時にPPC
最も一般的な問題の1つは、結果はそのギアチェンジ時のパチパチ音です。
解決策：その同時にはギアをラッピングしてロックリングの部品の交換。
最も深刻なと恐ろしい問題、多くの場合、道路上の緊急事態の創造につながるくさびの出現可能性があり、その結果 - 任意の順序で転送を含めます。 機械のより高速、より深刻な問題。 CATが発生した場合には、緊急不備や修理が必要です。
ソリューション：
- 部品の交換、終わりの貯蔵寿命;
- 新しい、より高品質のスプリングロックの購入。
- ナットを締め確認し、それらが弱体化している場合 - タイトな保持。
ギアボックスで異音、パチパチを彷彿とさせる何か
ソリューション：
- ベアリングの変更。
- 適切なレベルにクランクケース内のオイル添加剤
- 障害または歯の劣化の場合には - それらの置換。
- クラッチハウジングと、クランク軸の配向に置きます。
PPCの修理（その中で「ガゼル-2705」）を独立して行うことができます。
PPC（「ガゼル」）は、検出されたとき、油漏れの修理、自分の手を必要としたシールやブッシュの摩耗になったものを非難。 時には、この問題の根本的な原因は、ガスケットとプラグまたはストッパー減圧への損傷があります。
ソリューションは、補充やオイル交換することができます。 他の例では、状況は交換用のPPCを修正することができます。 「ガゼル」は、このような場合、一つの光日で修復されます。
障害が伝送路で発生した場合、一つの方法または別のは、彼自身の手でチェックポイントを修復する「ガゼル」を持つことになります。
ステップバイステップアクション：彼自身の手で伝送を復元
基本的な詳細情報へのアクセスを確保するために車検ピットの1.インストール。
2. CATから変速レバーを取り外します。
3.油を排出します。
4.ドライブシャフトとのボックスを外してください。
5.逆後の光をオフにし、ワイヤからケーブルを外し。
6ケーブルの不在下で配達率を切り離します。
配管から切断することなく、昇降シリンダと、それを取り付ける7 Otvertyvanieボルト。
8.プラグを取り外し、クラッチをオフに切り替えます。
9.マフラーブラケットを取り外します。
バックサポートの10除去。
11.切断ブラケットと交差スパー。
係合クランクケースに向かって12 Otvertyvanie Gaikovaピン。
クラッチの切断13. CATとベアリング除去。
この除去手順で終了します。 品質を有している（「ガゼル33020」、特に「セーブル」）PPC診断するためには、シンクPPC成分を保持する必要があります。
検出することができ、破損、：
- 悪い調整可能なスイッチ接点;
- 消耗ベアリング。
- クランクシャフトNoskovaのバックラッシュでzapresovannost。
- セカンダリシャフトをzapresovannost。
解決策は何ですか？ 交換を行う必要があります。
1.プライマリ軸。
2.セカンダリシャフト。
3.センサそれぞれの送信。
4.オイルシール。
5.キットparonitovyeガスケット。
最も重要な手順 - あなたはPPC診断（「ビジネスガゼル」は例外ではない）ことを覚えておいてください、あなた自身やサービスの助けを借りて修理することを決定しました。
第2のステップはボックスをテストすることである、の持続時間は、分以下でなければなりません。
陽性の検査結果は、次の場合に、次のとおりです。
- クランチの欠如。
- 余分な音。
- 簡単にシフト。
統計によると、CPR手順「ガゼル」診断などは、すべての30万後に行われるべきである。キロ。
サービスコールをした場合に必要です。
- 振動の発生。
- PPCのノイズが存在します。
このチェックポイントを無視する場合の要件は、間違った時に壊れると多大な費用が発生することがあります。
に関連したトランスミッションの中で最も頻繁に不規則性：
- 低品質の修理。
- 不適切な使用;
- 車の不時の整備;
- PPC自然損耗。
トランスミッションのトラブルシューティングを行うための出力のタイムリーな配信は30万キロ静かな乗り心地への機会を提供します。
あなたの手のPPCを修復
「ガゼル」とその伝送がダメージは深刻ではない場合にのみ、修復することができます。
CPT診断繊度考えてみましょう GAS-53、GAS-31105、GAS-3110を。
必要なギアボックスの不在下でGAZ-53にGAZ-66車の理想的な要素であることに注意してください。
診断CAT GAZ-31105以下で説明する、検出および機械への損傷を防止することを可能にします。
ニュートラルでのノイズ
理由：
- プライマリまたはセカンダリシャフトベアリング着用。
- ピニオン軸受の故障、
- 磨耗または損傷ワッシャー軸方向の遊び中間軸を調整します。
異なる位置のCATでのノイズ
理由：
- 上記;
- 低オイルレベル。
特定の位置CATにおける外来ノイズの存在
理由：
- ダメージと言っトランスミッションのギアの磨耗。
- シンクロナイザの故障率。
最大透過率を有するディス送信
理由：
- トランスミッションの緩すぎる締め付け。
- 収納ボックスとエンジン変位またはボックス間の汚れの存在。
困難の出現切り替え
理由：
- クラッチオフ。
- 損傷が牽引を切り替える際に発生しました。 このケースでは、コンポーネントの完全な検査を行い、欠陥部品を交換する必要があります。
ギヤオイルの損失
理由：
- あまりにも多くの油の存在下での伝送。
- 腺腺スピードメータードライブギアの差動摩耗や。
GASのCAT-3110の診断が行われた修正するには、最初の問題の場所を決定する必要があります。
PPC GAZ-3110をテストするための一連の操作：
関連するコード1.トラブルシューティング。
2.チェックタイヤの空気圧を実施します。
3.試験標準に準拠して歯車と電気系統を切り替えます。
エンジンの4分析車両のロック状態。
外来ノイズや振動、車の5行動道路試験。
ライン内の圧力6.行動水圧試験は正しいです。
7.転送の包含の時間を制御し、摩耗の程度に詳細を確認。 大きな程度まで、これはブレーキ、ギアロックアップクラッチに適用されます。
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