ティッパーセミトレーラ：タイプと仕様

大幅に簡素化し、アンロードを高速化不可欠大型機器、バルク建設資材の運搬に。 ここ数十年で、ダンプを処理するために中止した工事量の増加、が主な要因で増加した交通量の倍インチ そのため、これまでに、特別なトレーラーに大きなボリュームと容量を使用。

構造は何ですか

ティッパーセミトレーラ - それは転換プラットフォームを持っている自己制御機構、です。 このような地面や砕石、ならびに石炭や鉄鉱石などの低密度を有する、バルク商品の輸送のための農業及び建設に使用されます。

同じボリュームの半分の車の価値ティッパーセミトレーラ。 彼はすぐに自身のために支払うことを意味し、二回建築資材を運びます。

堅牢なシャーシ - このような機器の操作の中で最も重要な条件の一つ、あなたが移動する場合セミトレーラ最大の負担はこの部分に当たるので。

ティッパーセミトレーラー、多くの生産会社。 それらの製品は、放電、身体形状、軸の数、性能ホイストの種類に応じて変化します。

特性と機能

仕様はセミが特殊な装置の目的に依存ティッ。 そして、右のデザインを選択するためには、まず貨物の密度を知っている必要があります。 同じ負荷容量を有するすべてのトレーラー後に身体の異なる体積を有していてもよいです。 今度は、より大きな、砂より石炭密度の密度が keramzita密度 35、及び膨張粘土- - 50〜60立方メートルから砂と砂利の輸送のためには、身体ボリューム26-28、石炭と装置を使用します。

そして、膨張粘土は、26個のキューブのセミトレーラーで輸送することができますが、材料のトン当たりの輸送コストはほぼ倍増し、このような機器の使用が不採算になります。 セミトレーラ本体の目的材料、その厚さとサスペンションのタイプに依存します。

大量の製造におけるその重量を低減するために、3ミリメートルのアルミニウム厚さを使用して設計します。 懸濁液は、このように空気を設定します。 スプリングサスペンション、及び構造強度が重い岩の輸送のため、例えば、重要である使用厚い鋼本体と半。

ボディ形状

Abschiebewagenでは、本体の2種類を使用。

伝統的には、バルク貨物の輸送に適している半円形、と考えられます。 ロード時に石が接線上ボードをヒットし、この衝撃が低減されるので、半円形の本体が損傷することは困難です。 加えて、このような構成は、必ずしも矩形よりも強いので、伝統的なボックスは常に直線状の側面を有する強く、軽量化対応物です。 最も重要な利点は、 - それはコーナーで緩い材料を付着することなく、高速な放電です。

正方形断面の本体は、砂と砂利のためだけでなく、使用されるだけでなく、そのようなスラブやレンガ等の矩形状の材料を輸送します。 しかし、自重にマイナスの効果を有したリブを強化する必要があります。

タイプのアンロードと負荷容量

大量のセミトレーラー本体の自重に起因する工事のしやすさに最も人気のある後部荷降ろしに古典的な方法で、。

室内などが高さ制限、場合に便利ドロップサイド。 したがって、同様のメカニズムは、店舗でアンロードするために農業で使用されています。 以下に示すティッパーセミ画像は、凹凸の床に迅速にアンロードするために使用されています。

双方向またはユニバーサル（三辺）アンロードを実行する設計もあります。

セミは異なり、この方法は、材料を発疹します。 強制放電は、回転中に内容物を排出スクリューオーガを用いて行われます。 傾いたときにアンロードはテレハンドラーを使用しました。

そして、経営への半関連の建設で別の違い。 これは、外部からまたはタクシーから作ることができます。

トレーラーでの軸の数は、その能力に影響を与えます。 35メートル、二軸 - - 荷重25トンの補強フレームを有する4つの設計では、45トン、三軸まで運びます。

トラクタートレーラーティッパー

このような構成は、輸送及び堆肥の放電、おがくず、農業におけるサイレージのために使用される特殊な装置のコンパクトなタイプです。 輸送や、根菜、緩い建築材料、さらには雪のように重い荷物、するために使用することができます。

広いタイヤでセミトレーラトラクターティッパーことにより重い負荷の輸送のために、カップリングの軽量化、およびホイールアセンブリの透過性を増加させる、または二軸、一軸性であることができます。 デザインは、斜面に駐車したときにブレーキが所定の位置にトレーラーを維持することができます。

チッパーボディは十分に低い施設で三方から排出することができます。 彼は建築材料の立方メートル（コンパクト付き）二十から三または三〇から八およそ15トンの負荷容量を保持しています。

快適で機能的なデザインは、あなたが必要なときに身体を上げなくてもアンロードすることができます。 あなたはトラクターの油圧システムを扱うことができない場合は自律油圧システムは動作します、とテレスコピックシリンダの欠如は、エンジンオイルを排除します。

ロシアのメーカー

国内の建設市場における需要ダンプ技術は、このような構造であるロシアの自動車産業のリリースを調整するために会社を余儀なくされました。

標準三軸機構は、ロシアのトラックメーカーカマズに最大の子会社を生成します。 JSC「NefAZは」折りたたみテールゲートとダンプトレーラーを生成し、30立方メートルの容量と33トンの吊り上げ能力とフロントアクスルを持ち上げます。

それほど長い前に、このような製品やチェリャビンスク植物avtopritsepnoy技術を生産し始めました。 その単位は、任意の道路でコーティングされたロシアの道路に適合されています。 車体の伝統的な形式は、運搬能力を3車軸セミトレーラーを高めるために近代的なソリューションによって補完されます。

モスクワから機械ビル工場「TONAR」 - 大型建設機械の最もよく知られているメーカーの一つ。 Abschiebewagen「TONARは、」最も頻繁にロードトレインの組成物中に発生します。 37〜44立方メートルから - 範囲が28と32立方メートルの4つの軸の構造を含みます。 植物があるため、より高い安定性の方が安全である半ドロップサイドの範囲を設計しています。 小さな部屋と標高が大幅に作業時間を短縮できるのが適しています。

海外メーカー

最も近い外国の建設機械メーカーは、ベラルーシです。 道路上のAbschiebewagen「MAZ」、および建設が学ぶことは難しいことではありません。 35トン - これはバックアンロードせずに大きな金属体黄橙色オーニング、16及び26トンと3つの軸の軸設計容量です。

これは、他のポーランドとセミトレーラー「ウェルトン」と混同することはできません。 ラクダに乗ってティッパーセミトレーラーは、三軸シャーシおよび背面アンの折りたたみオーニングは、アルミニウムまたは鋼で作られています。 彼らは、27〜49立方メートルの容積に直線の辺を持つ伝統的なボディ形状または半管を有します。

「ウェルトン」 - トレーラーとセミトレーラーの生産のためのヨーロッパのトップ10企業のひとつ、製品の60種類以上を生産し、独自の技術的な解決策の多くを紹介しています。

メリットトレーラー

現在、最も一般的なロードトレインの構成要素はトラクターユニット 3車輪の組と3つのまたは4つの車軸を有するセミトレーラー、を有します。 このメカニズムの容量を運ぶことは40トンになります。

彼らは、効率的な高容量とより多くのエネルギーを持っているように輸送会社は、ロードトレインを優先します。 アキシャルは、同じ負荷のために以下にそれらをロードし、従来のトラックのこと。 これらのマシンは、すべての道路上の軸重制限内に問題なく操作することができます。

それらのいずれかが、構造の異なるタイプを設定することができますので、運送会社のためにトラクターの使用にも便利です。 別にトラックダンパーよりも汎用性のIEトレーラー「トラックプラストレーラーチッパー」。 すべてなおさらトラック公園の存在下でユニットを購入するトラックよりも大幅に安くすることができます。

ティッパーセミトレーラ - バルク貨物の輸送の建設、鉱業、農業での需要が今ではほとんどのバス、。 競争的環境の中で、欧州と国内の大手メーカーは、常にその製品を改善し、それの新しい形態を開発しています。