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エンジンUMZ 4216ウリヤノフスク自動車工場：「ガゼル」のエンジン

ウリヤノフスクモーターワークス、またはUMP、商用車用エンジンを製造して事実を知られています。のは、簡単にこの会社の歴史見ていきましょう。この植物の歴史はしっかりとエンジンの生産に命を捧げた人々の多くのメモリに記憶されています。

どのようにすべてが始まりましたか？

それはすべて1941年の秋に始まりました。これは、モスクワ自動車それらの作品のウリヤノフスクに移動した後でした。スターリン。 11月初旬には、市は積極的に機器を搭載した全列車と同様に、基本的な人材を来るようになりました。ワークショップは、できるだけ早く確立し、工場の製品は、主に、フロントでの作業のための機器の創出に焦点を当てています。 1942年4月には、お店の壁の中に収集され、最初の戦闘車両を納入。また、工場輸入車で収集。さらに、1942年の秋に、工場は最初の水冷エンジンを生産し始めました。これらは発電機として戦争中に使用されました。工場は完全に小変位エンジンの生産に車や軍用機器の組み立てから移動されたら。

植物のソ連省のご注文で1968年7月31日にはUMP改名されました。同社は、自動車用エンジンの生産の開発に着手しました。その後、1992年11月に、植物はGAZ車用エンジンを製造合資会社、中に形質転換しました。 5年後、植物が正常に「ガゼル」のエンジンを生産開始しました。

2005年以来、「ガゼル」のエンジンは - これはメインの生産工場です。そして、技術革新の導入後、各車はUMPのエンジン上で実行されています。

現在の傾向

徐々にそのエンジンのコストを削減するだけでなく、自ら積極的に生産の内燃機関の質の向上に取り組んでいることを今日ウリヤノフスク自動車工場は忙しいです。同社は、技術プロセスの多くを処理したという事実のために、製造装置の新原則の導入に関連する決定がなされています。したがって、これらの原則と新戦略は、製品の価格は2009年以降減少しているという事実につながっているが、エンジンの品質はわずかに増加しました。今、ヨーロッパの独立した専門家の参加による監査のおかげで、工場の生産は本当に高い品質を持っており、国際基準を満たしています。

卓越への道

主な重点は、最も「Gazel」と「ソボル」に適合しているエンジンの供給のため、ならびにこれらの車に基づいて他のマシンのための工場で作られています。 UMPは、すべての必要な標準規格「ユーロ3」基準を満たすエンジンを生産します。工場の従業員の今日のための主なタスクは、 - インストールされている「ガゼル」のエンジンを持つことができ、より高品質、です。

外国人専門家や製品の品質を高めることを目的としたGAZ対策の従業員の相談のための工場で製品の品質を向上させるためにすることは行われてきました。このプログラムの中には、工場出荷時には、いくつかのコンポーネントや部品のサプライヤーを変更し、生産の各段階での品質管理を導入し、一般的に欠陥の特定のサイトや製品を減らします。 GASの協力とエンジン工場を大幅に「ガゼル」で使用され、生産が増加します。モータの設計は、継続的に有意な変化はエンジンの仕事を完璧にするために設計されて作られています。

工場では実験室でのテストエンジンと呼ばれる部位があります。現在の国際規格の品質のエンジンの評価があります。製品のバッチ全体のうちUMPの従業員は1つのエンジンを選択した後、試験台にエンジンをインストールします。オイルとクーラント添加剤は希釈し、その後、過酷な条件での一人一人にエンジンをねじるされています。さらに、これらの試験の後、それが全ての放電を示す紫外光が照射されます。そして、DICの剖検では状況が部品やアセンブリの明確な品質の表面となる時に、行いました。トラブルシューティングを行い、欠陥の後、除去されます。

"Gazel-ビジネス"

車の作成の作業は2008年に開始します。エンジニアやマーケティング担当者は素晴らしい仕事をした、研究の多くは、将来の消費者を明らかにしている間に、スペアパーツのリストを行われています。種々の変更からなるベースパターン150のデザイン。主なコンポーネントと新しい車の中で重要なノード - それは、外国製造企業の一部です。「Gazelビジネスは、」すべてのテストに合格しました。

外部的には、基本バージョンと比較して、「ビジネス」のモデルはあまり変わっていません。しかし、多くは内部のキャビンに変更されました。

外では、それは他のパーカッション要素グリルと異なっています。バンパーは、キャブに装着されています。以前のバージョンでは、フレームに取り付けました。これは、大幅にタクシーとバンパーの間のギャップを削減しました。リトルデザインのテールライトを変更しました。エクステリアの変更は、新しいロゴが含まれます。

内部コンテンツに関しては、すべてが新しく追加されました。このダッシュボードは、マルチメディアコントロールボタンを装備した、ドイツ、新しいステアリングホイールで作られています。すべての非常にモダンでスタイリッシュ。キャビントリムは銀で作られています。また、「Gazelビジネスは」気候制御と新しいオンボードコンピューターが装備されています。私たちは、内部が完全に変更されていると言うことができます。

プラントエンジニアのこのバージョンを作成する前に調査を実施し、前に「ガゼル」の所有者に合っていなかったすべてのものを発見しました。我々は、すべてを聞いて、欠点の多くが完全に修正されたことを確信を持って言うことができます。

完全にクラッチペダルを再設計し、すべての送信は現在、非常に簡単に組み込まれています。車はより良く、よりスムーズに触れることで、PPCの仕事は、振動や騒音を伴いません。これは、PPCでの輸入ドイツのサイトによるものです。

エンジンについて

ボンネットの下に「Gazel-ビジネス」エンジンは、彼はその時点ではまだドライバーに精通していないとしたUMZ 4216です。要するに、それはユーロ-3123-silnyモータに適合されています。このエンジン（UMP 4216）が低迷していないが判明しました。ユニット自体は「ガゼル」のエンジンを搭載したすべての前の問題を完全に欠いています。また、HBOの設置に適した内燃機関。

技術特性

エンジンUMP 4216は、 - 電子制御点火及び噴射システムを備えた4ストロークガソリンエンジンです。シリンダーは、100ミリメートルの大きさを持っています。ピストンシステムにおけるピストンストローク92 mmです。変位 - 2.89リットル。最大エンジン速度 - 4500 R / M。完全に液体冷却システムは、循環を強制しました。潤滑システムは、オイルスプレーの圧力下で、組み合わせることができます。

排気系における触媒、三元触媒を用いた自動車に搭載するUMPエンジン4216、および、クラスユーロ3毒性機用。燃料噴射システムを搭載したモータは、多数のセンサが、燃料システム及び点火の動作を制御します。

ボディパーツ

シリンダブロックは、鋳鉄ライナとアルミニウムを主成分とする合金の鋳造により製造されます。スリーブの直径は100mmです。彼らはより効果的に冷却できるように、ジャンパで開発者は、冷媒の遮るもののない通過のための特別なダクトを提供してきました。

シリンダヘッドは、また、バルブの挿入シートとガイドとのアルミニウム合金で作られています。間にシリンダブロックとヘッドの接続を封止するためのアスベストガスケットを取り付けられました。

クランク部

クランクシャフト - 特別な鋳鉄合金製pyatioporny。子宮頸その慎重に油を洗浄するための空洞を提供します。クランクシャフトの前端がシールを有しています。彼の主な取り組みは、前部支持を取ります。

エンジン4216が充填された鋼帯のUMPベアリングシェルを備えている減摩合金。

フライホイールは、鋳鉄と鋼の歯で作られました。クランクシャフトバランシングは、クラッチとフライホイールと一緒に工場で開催されました。鋼から鍛造コンロッド。次に、スリーブボアと一致する、開口部が設けられたロッドの頂部ヘッドの潤滑のために。ピストンリングは、各ピストンに3が取り付けられています。彼らは特別な鋳鉄合金で作られています。

ガス分配機構

UMPエンジン4216は、シリンダヘッドの吸気及び排気システムのためのバルブを備えています。バルブアクチュエータは、プッシャーロッドとロッカーとカムシャフトに作用します。

冷却・イグニッション

これは、通常、ポンプ、サーモスタット、冷却ジャケット、放熱器、膨張タンク、ノズルの形で表されています。全体的に、習慣的なドライバーシステム。

UMPエンジン4216は、低電圧パルス非接触点火システムが装備されています。点火コイルは、二枚の量にdvuhvyvodnye。ドイツやチェコのキャンドル。

また、車両の重要なパラメータの多くを制御するエンジン用電子制御ユニット、多数のセンサ上に位置。モータは、ヒンジ式電気機器、改良された電力システムが装備されています。

UMP 4216：レビュー、問題、修理

多くのインタビューは4216レビューはかなり曖昧判明しているエンジンUMZについて実施しました。すべてのビューは半分に分割することができます - ネガティブとポジティブの両方があります。永久的な問題や永久修理エンジンUMZ 4216 - いくつかの車の所有者では、このエンジンは、他人ながら、確実に動作します。

基本的に、問題は増加に関連付けられて、オイル消費量、エンジン自体は非常に問題が、そのような増加した燃料消費量として。自動車運転者は、高速、貧しいトラクションで間違った温度センサ指標の振動が発生しました。それは定期的に、あるいは面倒でと、時計のように動作しますので、他の人では、このエンジンは、単に最高の気分です。

4216 UMZエンジンを購入することを決定した人のために

ユーロ3エンジンの価格は現在、約100 000ルーブルの平均です。また、このエンジンは、彼のためにプラスであるガスシリンダユニットでの使用に最適です。

しかし、研究では、モータの品質とサービスの人生を評価することを目的とし、実施しました。 2年以内に、植物や民間autocarrierの従業員は、このエンジンに5機の作業を行いました。車は、100以上の000キロとなっています。実験は大きな修理せずに定期的なメンテナンスのトラックであることを示し、そして100以上の千延長することができます。もちろん、エンジンは、彼らが定期的に実験中に開かれ、主要なコンポーネントを見て、問題がないわけではありません。

専門家は、民間の運送業者の工場の従業員は、エンジンと機械の定期的なメンテナンスを渡すことができると確信している、と300 000キロ。問題とこれらのエンジンの故障の原因のほとんどは、低品質の燃料に関連しています。そして、適切なメンテナンスやエンジンのタイムリーなメンテナンスと、一般的には - それは作業単位です。