ZIL 645：仕様と写真

ディーゼルエンジンで645 ZIL 4331シリーズは、ほとんどの大量生産の国内モデルの一つとなっています。 プロデュースは、万人以上のコピーでした。 機械は高い搬送能力、良好な操作性とメンテナンス性を特徴とします。 車はハードワーク、それは建設業界で使用され、農業や共同サービスを恐れていないです。 消防と救急のために設計変更があります。 機能と仕様トラックの最も一般的モーターラインで使用したパラメータを考慮してください。

創造の歴史

エンジン645 ZILの設計と前世紀の70年代に工場を建設Likhachevと車。 当時、大部分のレイアウトと新しいマシンの機能に影響を与えた国の高パフォーマンスオプション、の生産技術の赤字がありました。

プラントの設計者は、基本的に新しいバージョンがKamskyのエンジニアと一緒に開発されました。 これは、敷設カマズモデルのいずれかに基づいています。 トラックは、照明、効率的なパワートレインと近代的な外観を改善しました。 結果は本当にソ連で生産技術の最良の例、数えことができる車です。

最初のコピーは、1977年に発表されました。 機械の近代化は1985年まで続きました。 ディーゼルZIL-645実用化は1987グラム。自動搭載部165馬力（ディーゼル燃料の混合物または組み合わせで動作する）、5速機械式のスイッチング速度となりました。 次のバージョンは、すでに9つの同期伝送範囲で出てきました。

エクステリア

その形状は、車の外観デザインは、長方形に似ています。 前部に元のグリルを置い高いがあります。 側面は急激全身泥フラップから分離されています。 ホイールは深く植え、そして耐久性のある金属製のバンパーは、前方に来ています。

キャビンの大部分の上に、この項目の設計は、偶発的な損傷に対する保護を提供します。 職場自体は角構成を有しています。 トラックZIL-645は、様々なバルク貨物を輸送することができ、チッパー部門でした。 また、コンクリート、木材、金属を輸送することが可能でした。

主なパラメータ

建設的に645（4331）ZIL特性が完全に変換キュービクルと130シリーズの改良版です。 機械の心臓部には高強度鋼で作られた強力なフレームです。 ドライブは、半楕円スライドスプリングと依存サスペンションが装備されています。

、二つ集約サスペンションのサスペンションアセンブリを有します。 リア同様のユニットは、ばね及び追加の要素の対で構成されています。 車両の設計上の特徴のために、最大23トンの荷重に耐えることができます。

車は2つの空気圧ブレーキ回路が装備されています。 このユニットの特別な機能は、メインとパーキングブレーキの組み合わせを含みます。 追加ユニットは、電池によって後車軸の駆動部と相互作用します。 また、システムは、寒い季節の間に凍結結露を防止するアルコール性ビヒクルを使用します。

エンジン性能ZIL 645

この電源装置は、定格電力185馬力で8.75リットルの容積を有するV字型の4ストロークディーゼルエンジンです。 他の設定パラメータの中で次のように言及することができます。

• シリンダ数 - 8個。
• 限界トルクレート - 510nmで、
• 圧縮 - 18.5。
• シリンダーは、110ミリメートルの直径を有しています。
• 冷却のタイプ - 流体システム。

より高い生産性と効率のために彼らのガソリンカウンターパートとエンジン645 ZIL順調。

客観的であるためには、他の発電所のためのオプションのパラメータは以下の通りであります：

1. 液体冷却を備えた指数508.10キャブレターで4ストロークガソリン「エンジン」。 6リットル - その容量は150馬力、及び体積です。 燃料AI-76を搭載し、寿命は35万キロで計算されます。
2. 6リットル容量のボリュームで「馬」モデル508300は134です。 電子燃料噴射システムを備え、このガソリンキャブレターエンジンは、「ユーロ3」に準拠します。

伝送アセンブリ

上述されているエンジンZIL 645の仕様は、伝送の2種類の集約することができます。 主に2009年以前に発行された変更は、範囲がシフト9人のメカニックが装備されていました。 ノードは、同期遊星スプリッタや単板クラッチを有していました。 （ - ヤロスラブリモーターワークス製造）以降のバージョンでは、単板乾式クラッチタイプと6速マニュアルトランスミッションを搭載しました。

キャブおよび機器

このアイテムは、周囲雑音及び冷に対して良好な絶縁性を有しています。 移動中の通信中にあなたの声帯に負担する必要はありません。 キャビンは、シートベルトが装備され、それぞれが3つの座席を備えています。 振動を低減するショックアブソーバのいくつかのペアのためのアセンブリを搭載。 ワンピースのデザインは、必要に応じて、簡単にそれがメインユニットへの迅速なアクセスを提供して折ります。

技術的な内部充填が最小限と簡単です。 これらは、追加機能のない基本的なセンサーやデバイスを含みます。 経営陣は、油圧式パワーステアリングの確立によって促進されます。 フラップと主金属プラットフォームを備え、以下に提示される645画像を、ZIL。 前部要素は、サイド部分よりも高くなっています。 また、日よけのためにフレームを装着することが可能でした。 安価で実用的な時間で、車はすぐに旧ソ連で人気を博しました。 特に関連の車は、産業や輸送車としてでした。

修正

リリースでは、トラックのダース以上のバージョンと考える時間が開発されています。 特別な言及は、そのうちのいくつかのことがあります

• 433100 645、M-ディーゼルエンジンの基本的なバージョンです。
• 433 102 - 改良されたシャーシとモデル。
• 432900 - ディーゼルエンジンと短縮塩基とバージョン。
• 433 104 - 消防車。
• 433116 - 輸出のために意図バージョン。
• 4332A - ロングベースと直列で製造されていないモータ645と版;
• 3.8または3.3メートル塩基とトラクター。
• キャビンの睡眠と変化。

見た車は、バルク貨物だけでなく、液体及び固体材料、およびその他のデバイスだけでなく輸送することを可能にするユニバーサルボディタイプを備えていました。

特長

ZIL 645は、変更に依存しているの技術的な詳細は、6〜8トンの運搬能力の指標を持っています。 平均すると、装備したトラックが5年半千キロの重量を量ります。 車軸は4 * 2で観察されました。

全負荷及び毎時60キロの速度で、推定燃料消費量は、百キロあたり18.5リットルの範囲で変化します。 最大閾値速度 - 単一の運動または組み合わせの一部で10キロ以下と毎時95キロ。 燃料タンク容量 - 170リットル。 フルギアで25メートル停止距離。 不安定で困難な地形の移動を容易に全地形トレッド、タイヤを装備したトラック。

外形寸法＆重量

トラックには、以下のパラメータがあります。

• 長さ/幅/高さ - 6.37 / 2.5 / 2.65メートル。
• 前面/後輪との間の距離 - 1.93 / 1.85メートル。
• 地上高 - 33センチメートル。
• 冷却システムのボリューム - 26.5リットル。
• プラットフォームの正味重量 - 860キロ。
• 0.55トン - ギアボックスアセンブリの質量200 kgであり、キャブのものです。

車の総重量は約11.5トンの全負荷、道路上の橋梁や他のエンジニアリング構造上の走行モードを耐えられるようにしています。

ZIL 645：レビュー

トラックを報告する所有者の応答によって証明されるように、それは非常に実用的かつ有用です。 そのリリースには、2004年に完成されているので、モデルが古くなっていることが自然です。 メンバーは、エンジンなどの構成部品の低コストを、指摘しました。 彼らはまた、車の耐久性と優れたメンテナンス性を強調する。

645-Mモータをオプションは、ほとんどのクラス内の項目の後に求めの一つと考えられています。 エンジンは、前世紀の70年代初頭に開発されたことを考えると、私たちは、このユニットが適切国道と時間をテストしたと言うことができます。 負の所有者に、市場にいくつかの部品の欠如と高い燃料消費量が含まれます。 それにもかかわらず、車はこの日に人気が残っています。

審査の完了

ZIL 645 - これは、ソ連の自動車産業の真の伝説です。 今、あなたは唯一の番目の手の形でそれを購入することができます。 モデルや条件によって価格は、150から400000の間で変動します。 もちろん、このトラックは現在の国内および外国のカウンターパートを交換することはほとんどありません。 しかし、Likhachev工場の生産の低価格と良い保守「ベテラン」のためには、ランクにし、様々な分野での需要に残っています。