国際9800：技術仕様

ロシアのキャリアはアメリカ車の非常に好きです。 まず第一に、彼らは魅力的な価格と信頼性があります。 広々としたキャビン - しかし、「ヨーロッパ人」を持っていない別の明確な利点があります。 国際9800はcaboverレイアウトが車輪の上の本当の家にすることができたときに、それらのトラックの一つです。 これらのマシンのシリーズの生産は1993年に始まりました。 最後のトラックは、アメリカン・インターナショナル9800は何である1998年に発売されたのですか？ 写真、仕様およびこのトラックの見直し - この資料の後半。

デザイン

車の外観は、何と比較することはできません。 典型的な手ごわい「アメリカン。」 「Interneshnal 9800」 - 最後の古典的なトラクターの1米。 車は9700番目のモデル上に構築されました。 これは、より近代的なキャビンの輪郭を持っています。 ところで、キャビン自体は、亜鉛メッキで作られています。 リベットに取り付けられたシート。 デザインは、ほぼ永遠です - 腐敗するものは何もありません。 でも、死んだ標本は錆のわずかなヒントを持っていません。 これはトラック「Interneshnal 9800」の主な利点です。 モデル9800 - caboverレイアウトを持っているいくつかの一つ。 しかし、これは車が「ヨーロッパ人」に近いことを意味するものではありません。 これはまだ「Piterbilta」を下回らない容量と長く広いトラクターです。 車はクロームフロントグリルや2階建てのシンプルな長方形のヘッドライトを持っています。 それらの近くにありプラスチックウィンカー。 いくつかのペグ金属手すりは、着陸の便宜のために提供されます。 また、コックピットに側のもののための切り欠きがあります。 燃料タンクはしっかりと「スカート」の下に隠されています。 ところで、国際トラック9800でもトップトリムにフードを持っていませんでした。 しかし、それなしでは車は非常に印象的です。

サロン

ドライバは、2つの部分に分割されます。 鼻 - 大dvuhspitsevyホイールとラウンド計器ダイヤル。 右 - ストーブコントロール、ロックおよび他のメカニズム。 （ - お茶が外出先でこぼれない、それは十分な深さ）、パーキングブレーキレバーと空気圧切り抜きコースターもあります。 一方、フロントパネルの、このような部門は、多くのスペースを隠し - レビューを言います。 国際9800はcaboverのレイアウトを持っているので、エンジン部分はコックピット内に配置されています。 このため、平らな床を作ることは不可能です。 コックピットをナビゲートすることは非常に便利です。 特に、高い屋根のメリットです。 しかし、いくつかのバージョンでは、スポイラーの上に設置されています。 これは、キャビンが非常に小さいことができます。 9800国際トラクターの大多数の利点は、高いキャビンに来ました。 ドライバーが後ろから見上げていない、必要なすべての機器に到達できるように、職場が編成されています。 マシンはよく人間工学を考えられています。 ミラー - 非常に広範かつ有益。

マシンはまた、開閉式窓を有する寝袋を持っています。 追加のベッドのカーテンを閉じました。 avtonomka提供車の中で、冬に良く加熱するため。 テレビ、テーブル、ワードローブ - 快適さのためにすべてがあります。 いくつかの実施形態では、電子レンジでもあります。 ロシアで自動車を運んときしかし、それは通常、削除されます。 室内装飾品 - 革や合成皮革。 椅子 - ベロア、非常に耐久性。 ドライバーのために、折り畳み式アームレストを提供します。 また、運転席には、180度回転することができます。

国際9800：技術仕様

このトラクターは、ターボチャージ有名な«カミンズ»ISM-370モデルを実装しました。 385馬力と、この6気筒ディーゼルエンジン。 パワーユニットの作業容積 - 10.8リットル。 低消費電力が、モータトルクが信じられないほど持っています。 1200rpmでそれはほとんどtysyachi 2 nmです。 このエンジンと並行して13速マニュアルギアボックスです。 また、自動車はエンジンブレーキと燃料加熱システム（このため、機械が容易ロシア霜にも対応）を備えています。 規制されていない数百人を分散させます。 しかし、時速120キロの最高速度。 これは、（通常の電子機器は時速85〜90キロにモーターの電源をオフに）ヨーロッパの牽引車のようなソフトウェアによって限定されるものではありません。 燃料消費量については、百機を約30リットルを費やしています。 非常に経済的、しかし渇望さえ「ボルボFM」よりも弱いです。

シャーシー

機械は、ばねのフロントサスペンションを有しています。 背面にはエアシリンダを取付け。 ブレーキ - ドラム、空気圧アクチュエータに。 また、車はABSが装備されています。 2つの後車軸によって駆動されます。 彼らは小屋の外にロックすることができます。 この機能は、特にある車が雪のドリフトでストールしたときに、冬に役立ちます。 しかし、長いロックのドライブにすることはできません - 損傷した橋。 サスペンション自体は、非常に信頼性が高いと最小限のメンテナンスを必要とします。 圧縮機は「9800 Interneshnal」安定エアシリンダが経時的「毒」されていない生成します。 そして、フロントスプリングは沈静化されていません。 しかし、障害が発生した場合には非常に困難であることが何かを見つけるために。

走行性能

「アメリカ人は」とても良かったならば、彼らは絶対にすべてのロシアのキャリア（彼らは立法レベルで禁止オートいるとして、欧州は、考慮されません）行きましたでしょう。 しかし路上で、私たちはしばしば、「マナ」、「DAFy」や他のヨーロッパの技術に遭遇します。 キャッチは何ですか？ アメリカのトラックの主な欠点 - 走行性能。 はい、彼らは、広々としたキャビン（ほとんどキャンピングカー）を持っています。 しかし、これらのマシンの過程で非常にタイトです。 アメリカ人rulyatsya難しく、厳しいスイッチボックス。 はい、バンプ上の天井にほとんどジャンプすることができます。 この点で、欧州のトラックはアメリカのはるかに高いです。 ドライバは小さな小屋を我慢して喜んでいるようにそんなに。

私は合理的な購入しますか？

今、国際9800は、500から800000ルーブルのために購入することができます。 しかし、より少ない百万キロの走行距離で車を見つけることは非常に困難です。 はい、「カミンズ」 - 非常に丈夫なモーター。 しかし、今、その修理に従事されます非常に少数の専門家。 練習が示すように、リソース11リッターエンジンは、およそ200万キロです。 また、オペレーティング・摩耗やラウンジなど、以下のことを覚えておく価値があります。 そして、解体に何かを見つけるためにすることはできません。 これらのマシンは非常に困難である、それを買うために1998年陳腐な消耗品に生産を停止しています。 そして、高値であるものがあるかどうか。 したがって、国際9800は、今ではめったに私たちの道路上で発生していないです。 マシンは、その最後の足の年です。

結論

そこで、我々は、これはアメリカのトラックであることがわかりました。 このマシンは、年間でテストされ、信頼性が高く、低メンテナンスマシンとしての地位を確立しています。 しかし、このような機械を操作するためのスペアパーツの不足に起因することは不採算になります。 そのため、すぐにそれは写真だけで見られます。 ところで、最近、今、すべてのドライバーがゲームのために、この修正をダウンロードして、できるようになる伝説のように感じるユーロトラックシミュレータ2で9800国際ファッションで登場。 このMODは無料で、あなたはどの専門のサイト上でそれをダウンロードすることができます。