VAZ-21045：仕様、写真

古典的な国内の普遍的な車のモデルの中で、VAZ-21045の本来の変更は、最も人気のあるデザインの一つです。 車はディーゼルパワートレインで、有名な「4」のレプリカです。 このモデルの賛成で、低負荷高さ、余分な荷室を持つボディ構造だけでなく、価格とかなり許容仕様を示します。 ディーゼルエンジン車で三のトリムレベル（標準、デラックス、および性能を平均化）に限られた量で製造しました。

特長

自動車VAZ-21045完全に変更されたインテリアのリリースでは、車はより快適でモダンになりました。 変化は、外装も内装トリム、インストルメントパネルだけでなく、受け。 5つのステップで更新ギアボックスは、機械的に駆動されます。

これは、ことは注目に値する VAZ-21045ディーゼルが 大量に生産されていません。 マシンは、アカウントに、時間のニーズと可能性を取って、狂気の需要を使用しました。 別のローカル外観ガソリンの修正および変形では、新しいモデルは非常に問題となっていた購入。 それにもかかわらず、使用のコピーは、手頃な価格で見つけることができます。 ソ連の自動車業界のすべての欠点にもかかわらず、このマシンの人気が決定要因は、スペアパーツのその実用性と可用性ました。 今でも、これらの「ジェネラリストは」村人の間で高い需要があります。

基本仕様

VAZ-21045は、以下のような技術的な特徴があります。

• ボディタイプ - ワゴン。
• ドアの数 - 5。
• 長さ/幅/高さ - 4.11 / 1.62 / 1.44メートル。
• 荷物の容量 - 345リットル。
• 正味重量 - 1.02トン。
• 主基地 - 2.42メートル。
• トラック（フロント/バック） - 1.36 / 1.32メートル。
• 地上高は175ミリメートルです。

VAZ-21045（ディーゼル）のシリアル生産は、1999年から2006年まで続きました。 車両は50馬力、ボリュームと千半分立方センチメートルの容量を持つ電源ユニットを搭載しました。 自動送信部は、中央プッシュタイプの乾式単板クラッチばねから成ります。 PPC - すべての前進段で同期5つのまたは4つのステップとの機械的変化。

ブレーキとステアリング

ディスクホイールを備えVAZ-21045室スタンプ付きのラジアルタイヤをサイズ70分の165 / 80Rを。 独立したフロントサスペンションは、長手方向桟の二対を有する円筒形のばねを有しています。 リアユニットは、5つのバー、リジッドビーム及び油圧緩衝器が装備されています。

対向する円筒の正面対とを備えた車両のブレーキシステム リアブレーキ、ドラム 型圧力調整器。 車油圧式パーキングブレーキ、クラッチ - ロープ、ステアリングユニット - 中間ドライブシャフトで固定します。

ギアボックスの制御局は、から成るウォームギアとギア比を担当している隆起、一対のローラ。 駆動輪は、2つの対称的な横方向及び一つの中央ユニットを備えます。 また、振り子スイングアームとバイポッドが利用できます。

電気および動作パラメータ

次のように電気的性能の面でVAZ-21045仕様では、次のとおりです。

• 12ボルトの定格電圧を有する単線配線システム。
• 6ST55Pクラスは、バッテリー（少なくとも20時間55アンペア時の放電レジームの容量）に対応します。
• レギュレータと整流器とオルタネータ。
• 1.3キロワットのスタータ電源、電気駆動リレーとフリーホイールがあります。
• タイプのスパークプラグ - A17DVまたはFE65P。

ディーゼルVAZ-21045を開発し、最高速度は時速約145キロです。 マシンは、百回のランあたりの燃料の7の間と10リットルを消費します。 燃料タンク容量は42リットルです。 ときにメイントランク345キロの容量は、追加のコンパートメント（50〜60キロ）の屋根に搭載することが可能です。

エンジンVAZ-21045（ディーゼル）

次のようにパワープラントみなさ車は以下のとおりです。

• エンジンタイプ - ターボチャージャー付きディーゼル。
• 作業容量 - 1.8リットル。
• 回転を増す - 毎分4600の回転。
• ボア/ストローク - 82/84ミリメートル。

ディーゼルエンジンとVAZ-21045 - 初期のバージョンで欠点の多くを持っていた彼の時間で実験的な手法、。 しかし、マシンの低価格とその後の改善は車の田舎で最も人気の一つを作りました。

多くの点では、これは「Nivaで」と経済的な燃料消費量と組み合わせて、さらにハイブリッド、メンテナンスやスペアパーツの低コストの容易さに匹敵するいくつかの良い道路性能、の人気によるものです。

電源ユニットの利点

見かけ平凡にもかかわらず、VAZ-21045エンジンは良い考えであることが判明しました。 モータの動作では、インジェクタの一定の清掃を必要とし、火花が彼の品質の燃料を給油提供しません。 また、このマシンのエンジンは、所有者が保険と修理を節約することができますことに留意すべきです。 ロシア連邦全体でグラブのためのスペアパーツと修理サービスの利点。

マシンは完璧に実行したときに霜二十から五度以上、それは正しくとイグニッションキーを回した後の最初の時間を開始するためにウォームアップに時間がかかる場合。 その修正エンジンについてVAZ-21045は、ユニット全体のコンセプトに完全に適合しています。 それがうまく成功したものの中に、車はまだ多くの農村部でのユーザーのために設計されたことを覚えておいてください。

弱いエンジンスペース

エンジンの欠点は、ブロックとヘッドとの間の弱いガスケットです。 時間が経つにつれて、電源ユニットが過熱し始め、気泡が膨張タンクに表示されます。 シール要素を交換するのに十分な簡単な減圧を解決します。 この問題は、VAZ-21045が継承されるディーゼル自動車を持っています。 これは、そのような単位は「カルテット」は前輪駆動とモデルのガソリン変動と一体化されていることを、独自のシリンダヘッドボルト（シリンダヘッド）を必要とするという事実です。 多くの場合、締付力は、ガスケットを行方不明につながる、不十分でした。

オイルポンプは、長い時間のために正常に動作しますが、ベアリングの冷却システムで定期的に要素を交換することによって対処するために、その必要性を果たして表示されます。 珍しいネイティブポンプ果たすがリソースを入れていることに留意すべきです。 燃料「boshevskaya」機器は、国内のディーゼルを維持していない意見に反して、彼女は何の問題もなく125000キロを出発しました。

テスト

特性VAZ-21045はエンジン試験の実用的な例を検討していきます。 テストは手動でそうほとんどない0.6の限界を設けているがディーゼルは、千キロにエンジンオイルの約0.4リットル消費することを示しています。 五千は、フィルタエレメントは、すでに油で溢れている実行します。 開発者は、フィルターのホース排出を回収することによって、この問題を解消しています。 これは許さ長くきれいの要素が含まれており、クランクケース油浴中に収集することはありません。

ストライカーは125000キロの善意敷設リソースに果たす上で、クランクシャフト、ベアリングは、リング。 前述の部品VAZ-21045は、まだモータの構造的次元に積層され、彼らは安全に新しい発電所の組み立てに使用することができることに留意すべきです。 同じことがタペットとカムシャフトの言うことができます。 ガイドブシュが限界まで摩耗しているという事実によって汚染されたシリンダヘッド絵。

レビューの所有者

VAZ-21045のメンバーかなり珍しいディーゼル変更はなく、欠点のない、彼女に楽しい瞬間の多くを指摘しました。 所有者の利点は次のとおりです。

• 多機能車や高負荷容量。
• パワーユニットと燃料噴射器の信頼。
• 効率（燃費 - 百キロ当たり約6リットル）。
• 修理やメンテナンスの容易さ。
• 良いクロス。

短所については、そこに最初の場所は次の点で：

• クラッチペダルを押下高いノイズ;
• 国の道路上で駆動する地上の欠如。
• いくつかの構成要素の質の悪いです。
• ワークショップの不足数はVAZとディーゼルエンジンの修理のためである（しかし、これは、マシンよりもサービスのより不足していることです）。

一般的には、ディーゼルエンジンを搭載した21045車は国内の低コスト技術に良い印象を残しました。

結果

考え、車の主な利点は、経済的であるが、ガソリン相手と比較した場合、それがスピーカーに苦しんでいます。 パワートレインは、スワップを必要としない、うまく軌道に乗って行ってスムーズな案を持っています。 車両へのマイナス20度の温度で「エンジン」に準拠し、「ユーロ2」、問題なく動作します。

ほとんど「カルテット」完璧なエンジンと呼ばれることができません、それは構造的な変更および改良を必要とする、しかし、維持・補修が容易です。 少量の問題に関連して、ディーゼルVAZ-21045を購入する今すぐは難しいです。 これらのマシンは「Izhmash」を生成することが想定されますが、多くは、製品の需要に依存します。