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ラジアルタイヤ。 タイヤ
トレッドとカーカス - タイヤは、2つの基本的な要素で構成されています。 最後の主要な電力負荷を取ります。 そして、タイヤ空気圧だけでなく、道路外の斑の中からだけではありません。 その製造のための、この点で特別な使用ゴム引きファブリックいくつかの層にホイールの周囲に配置されている（コード）を、。 コードの基礎は、綿、ナイロン、レーヨンであることができるが、多くの場合、それは金属配線（いわゆるスチールコード）から構成されています。 場合約0.1〜0.2ミリメートルの厚さを有する黄銅の薄層で被覆され、この基板面（線）。
タイヤとその品種
現代自動車やトラックにインストールされているすべてのタイヤは、2つのカテゴリに分類されています。
- ラジアル。
- 対角線。
ラジアルタイヤは、ビード化合物の対角方向と特殊繊維コードを有しています。 この場合には、塗料の隣接する層は、それらのパス（写真参照）の差し迫った交差現れます。
この点で、使用されるプライの数は、必ずしも偶数でなければなりません。 また、タイヤのこのタイプは、ファイバーボードは、90度それらに結合し、直接接続されていることを特徴とします。
ラジアルタイヤの分類
次に、ホイールのこのタイプは、2つのカテゴリに分割され、繊維またはそれらの組み合わせのいずれかであり得ます。 両方のクラスは、フレームを製造するための同様の材料を有します。 ほとんどの場合、それは、合成ナイロンです。 主な違いは、 - ベルトの一種です。 繊維製品上ではで作られ た合成繊維、 および組み合わせで-スチールコードの。 これは、専門家が最適な呼び出し材料の組み合わせです。 従って、タイヤの耐久性が大幅に向上し、リムおよびマイクロプロジェクタにおけるクラックの発生の確率はゼロに減少します。
マーキング
75分の180のR14：ラジアル型の自動車タイヤの現在のすべてのメーカーが、それはこのようになりますマーキング文字Rの側壁にそれらを表します。 非常に多くのドライバーは、着陸車輪半径でこのシンボルを混同しました。 実際に、彼は、この場合には14インチに等しいR14のボア径、について話しています。 対角線同じアナログは、そのような記号が付いていません。 サイズ指定データバス（例えば、6.50から15のための）数字のみを有しています。
なぜ過去の対角線ホイールの事？
これらのホイールは、現時点ではほとんど入手できたり乗用車やSUVにインストールされています。 そして、すべてのための対角タイヤが移動中のトレッド部に大きな変形を受けます。 結果として、はるかに圧縮された溝パターン、及び突起は支持面に沿って摺動し始めます。 その結果、大幅なグリップの質を悪化させ、それに応じて、運転の安全性が脅かされています。
ラジアルホイールの利点
タイヤのこのタイプの主な利点の中でも、より高速かつ軽量で動作する能力について注目します。 また、ラジアルタイヤは、より大きな支持力が対角線類似体と比較して加熱し、その構造より柔軟にあまり露出されている持っています。
また、その低い縁石重量には、そのような車輪が使用する方が安全であることに留意されたいです。 実際には、ラジアルタイヤで車両が高速でより多くの操縦と安定している、研究では、ドライ及びウエット路面の両方を有するクラッチの優れた品質を指摘しました。
言及した道路として タイヤ（夏 または冬-無関係な）応力の一種類のみを受け入れ、シャーシの張力ストランドは、対角線よりも有意に低いを有します。 これはカーカス、ヒートシンクが増加することにより、品質の材料のより少ない層の使用を可能にします。 ちなみに、ここでは各コードは絶対に独立しています。 これは、システムが（私たちは、より安価な生産を得る）隣接する層の繊維を横断する必要がなくなります。 ところで、この種のタイヤ用インナーチューブが必要とされません。 それらのすべては、チューブレスであるため、すべての現代車使用します。
また、ラジアルタイヤの使用は、ベルト製造のためsverhmodulnyhタイプコードを可能にすることに留意すべきです。 我々は先に述べたように、これは、道路へのトレッドの優れた接着性につながります。 そして、により、トレッドベルト剛性の変形を最小限に抑えているので、このような車輪におけるリソース（平坦路mereeで）非常に高いです。 しかし、そのような車輪がパンクを受けにくくなり、実際には私たちの道路上でしばしば見つけることができ釘、建物やガラスや錆びたネジを。
欠点
タイヤの動作は、これらのタイヤの主な欠点は、それらの過剰に高い弾性であることを示しました。 そして、それはトレッドとその横の部分だけではないのです。 トラック凹凸や上頻繁動きで、それはホイールに損傷を引き起こす可能性があります。 この理由のため、ラジアルタイヤは非常に厳しいと、チャンバ内の圧力に敏感です。 この数字が大幅に過小評価されている場合は石や縁石に見舞われたとき、我々は、早期損傷の形成を期待することができます。 そのようなタイヤの別の欠点は、そのコストが高いことです。
アプリケーションの特長
そのデザインの特徴のおかげで、ラジアルタイヤの生産は事実上唯一のトラックで、今日見つけることができる彼らの対角対応、から追放します。 そして、パフォーマンスラジアルホイールの不備のにもかかわらず、このような「花束」は、競合他社よりもはるかに優れているので、現代車のすべてのタイプで使用されます。
だから我々は、それがマークされ、どこを試しているものラジアルタイヤによって特徴付けられる特徴を考え出しました。 これらの車輪のすべての利点と欠点を考慮すると、それは近い将来、完全に彼らの対角線対応世界市場からラジアルタイヤを交換することを明らかになりました。
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