マシン "8"、VAZ 2108

「八」マシン - 前輪駆動の車。 モデルはいくつかのバージョンでは1984年から2003年まで生産されました。 このような開発は、基本的なモデルVAZ 2101前輪駆動でモデルを作成するプロジェクトの生産と同時に、1971年に開始されたものの、トリアッティ工場でフロントドライブ車の生産での経験は常に離れて移動し、最終的には7年間の開発作業を引き継いだ、ありませんでした。

新モデルの登場VAZ

1978年には、前輪の車のプロトタイプが作成された、と私は言わなければならない、モデルが技術的に完璧な、現代なりました。 試験後、マシン「8」が選ばれました VAZ 2108 「サマラ」と連続生産のために推奨されていました。 しかし、一緒にドキュメントとアセンブリやメカニズムの完了のプロセスは、数年以上かかりました。 車は1984年にシリーズに入った、そして販売は年後に登場しました。

コンパクトハッチバック

コンパクトな3ドア車、「8」、ページ上に配置されている写真は、その最先端のデザインに顧客を引き付けました。 ボディタイプハッチバックが車に特別な魅力を与え、特定の堅苦し、でスタイリングして、外部ラインは迅速性の印象を与え、そしてインテリアは、より広々とした快適なようです。 新モデルの唯一の欠点は、十分に後部座席に上陸考え抜かれていません。 絞る必要があった中で狭い通路を、開けたまま、ドアを操作し、座席を折り畳んていました。 しかし、この欠点はより多くの利点によって相殺され、マシンが「8」であります すぐに人気となりました。

エンジン

リリースの開始から電源ユニットVAZ 2108三つの実施例では、1100のcc / cmのエンジンは、4 hstupenchatoy機械式ギアボックス1500 CC 1300 / cmでのエンジン5 tistupenchatymi KPを有人との完全なインストールでした。 エンジン出力は54、64および78リットルでした。 A。 それぞれ。 このように、マシンは「8」であります 高い需要のための選択肢の可能性。 すべてのエンジンは「サマラは」横、4-htsilindrovymi、インライン、オーバーヘッドカムシャフトました。 「エイト」のほとんどの燃料噴射は、システムをキャブレター、輸出射出成形機を設置しました。

シャーシー

シャーシVAZ 2108 - フロント及びリアサスペンションは、4つのショックアブソーバおよびブレーキシステム。 フロントサスペンションは、 （マクファーソン式）の揺動、ソフトです。 チャックは、二つの入れ子式ショックアブソーバーとコイルスプリングのその相補対を備えています。 リアサスペンション ねじりレバーは複動ショックアブソーバと鋼ばねが設けられています。 いくつかのケースでは、「8」、 車は、調整された 力が、所有者は、リアサスペンションの強化を要求し、その後の背面に強化スプリングを上演しました。

「エイト」ブレーキも作動ギャップ結合の自動調整と組み合わせて、フロントディスク、自己調整、リアドラム、 ドラムブロック。 ブレーキ 車両システムは、デュアルシリンダ周辺回路にマスタシリンダから供給される作動油の原理に基づいて動作します。 1つのまたは2の車輪の残りのすべての4つの独立したホイール、ブレーキの故障は通常モードで動作します。