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VAZ-2110「シボレー・ラセッティ」、「オペルアストラ」に制動時に、なぜ、ステアリングホイールを振動させますか？ 速度で制動時にステアリングホイールを振動させます
車 - 増加した危険性の車両。 移動するときは、すべてのコントロールが正常に動作してする必要があります。 しかし、制動時にそれがステアリングホイールを振動が起こります。 「オペルアストラ」には、あまりにも、このような問題への免疫ではありません。 のは、この問題とその解決方法の原因を見てみましょう。
ホイールのバランス
車輪を駆動 - 速度であなたのブレーキングでは、ステアリングホイール、罪すべき最初の事を振動させる場合。 彼らはバランスの取れ緩めであってもなくてもよいです。 ドライブ上のカウンターウェイトの確認 - そのうちの一つが落ちた場合、問題はタイヤに1回の訪問で解決することができます。 あなたが行う独立して操作。 そして、それはそれのバランスに安価なので、最初の注意を払う価値があります。 重みが所定の位置に留まることが起こるが、ディスクは、ピットの到着時に曲がっています。 この場合は、修理をするのに役立ちます。 パンチの記事の場合は溶接せずに平準化することができます。
ケーシング
時には鼓動は不均一なトレッド摩耗が原因で発生します。 正しくキャンバーを見つけたときにこれが可能です。 彼らはアーチの直径に適合しない場合は、いくつかのケースでは、ドライバーが意図的に、後輪を「埋めます」。 この場合、前面にそれらを置くことと同じ程度のネガティブキャンバーない限り、成功しません。
パッド
次に、ブレーキシステム、すなわちパッドを検査します。 ステアリングホイールは前輪を制御するので、それらのブロックの状態を見てください。 この場合には、制動時に、なぜ、ステアリングホイールを振動させますか？ パッドは多くを身に着け。 摩擦材料は、 パッドに摩耗し、次いで金属部品は、ディスク擦れ。 その結果、ステアリングホイールは、制動時に振動します。
VAZ-2110は、信頼性の高いブレーキシステムが装備されているが、それは後半に交換用消耗品の修理が必要な場合があります。 パッドは、すべて20〜25000キロを交換する必要があります。 ブレーキに200キロ以上をスムーズにし、悪党なし - あなたはアグレッシブなドライビングスタイルを持っている場合は、新しい実行-パッドメイクをインストールした後、2でこの数を割ます。 これは、新しい材料が作業面にpritersyaことを確認することです。 フロントパッドは後部よりも数倍に身に着けていることを覚えておいてください。
パッドは自分のに着用凹部の可能な摩耗を確認し、交換が必要です。 摩擦材は、金属パッドに磨耗した場合、次のブレーキキャリパーでちょうどジャムことができ、車両が横滑りするので、まあ、ホットパッドは、購入しています。 制動時にも交換が特徴キーッと述べました。 時にはそれが不良による摩擦材料や水の表面に接触して起こります。 車両を洗浄した後、徹底的に簡単にペダルを押すことによってブレーキを乾燥させます。
ディスク
我々は念頭に置いていないホイールと持っているブレーキディスク。 彼らはまた、自分の人生を持っており、消耗品と考えられています。 ドライビングスタイルに応じて、彼らは15万200キロからサーブ。 時間が経つにつれて、ディスクの厚さは減少します。 操作部が完全に磨耗した場合、ブロックは地面に叩き開始します。
ドライブを確認する方法？
これを行うには、車がジャッキ、ホイールを回転させるように投稿しました。 マシンは転送に立ってはいけない - ちょうどハンドブレーキ、そうしないと、ドライブをオフに移動しません。 回転中に、それが特徴的な音を発する場合、分解および車輪ブレーキの状態を検査します。
また、チェックすることをお勧めします ベアリングハブを。 これを行うには、前後にホイールを左右する必要があります。 大きなギャップがある場合、それは締めてください。 しかし、ベアリングは少し遊びを必要とすることを覚えておいてください。 強い締め付けを使用すると、一部に損傷を与える恐れがあります。 ホイールがタイト回転すると、おそらくピストンキャリパーを酸っぱく。 その状態を確認し、必要に応じて交換してください。
修復ディスク
いくつかのケースでは、要素を復元することができます。 亀裂が存在しない場合に修復されやすいです。 全体の回復手順は、ボアへのディスクの作業面です。 それは、完全に滑らかな状態に整列されます。
内側の汚れ
時々、ブレーキ要素の作業面上に落ちた砂やほこり、振動を引き起こす可能性があります。 一緒に水で汚れスティックを駆動する際に、特に多くの場合それは、雨天で行われます。 時間が経つにつれて、それが乾燥して固体層を形成しています。 それはので、ブレーキ、ステアリングホイールを振動したとき、あなたは何をすべきかを、protivobalansirovochnyシンカーとしての役割を果たすことができます。 時には汚れはディスクやホイール棚の内側になります。 ソリューション - 高圧水によるブレーキシステムの品質のフラッシュ。
ステアリングリンケージ
振動の存在下で検査 タイロッドを。 摩耗や世代ラグデータ要素は、制動時に振動し始めたとき。 どのようにそれらをテストするには？ これを行うには、アシスタントを必要とします。 彼は、ステアリングホイールに堅持しなければなりません。 この時点で、あなたは（poddomkrachennomの車の中で）左右にステアリングロッドをヤンク。 バックラッシュはしないべきではありません。
ドラフトのフリーホイールの存在下で交換する必要があります。 悪いハンドリング - それはまた要素の故障の兆候です。 ホイールは「停滞」になります。 後にステアリングロッドの交換必ずしも不均一なタイヤの摩耗を避けるために、アラインメントを正規化します。
木舞
バックラッシュステアリングがある場合は、レールの状態を確認してください。 それは怒鳴る流れることができます。 それを修正するには、修理キットを購入します。 すべてが乾燥しているとき、バックラッシュは、ネジを調整することによって排除することができます。 しかし、それを締めて過言では必要ありません。 遊び場合はずっと、より優れた、新しいレールを交換します。 その後、ウェルホイールアライメントのバランスをとります。
ボールベアリング
診断のためには、タイヤの上部と下部の前輪とグラブホールドをポストします。 バックラッシュ、ボールジョイントの潜在的な障害がある場合。 何ねじがレールや車輪軸受にされていない調整はありません。 ソリューション - 新への交換要素。
ドライブライン
多くの車両では、ステアリングコラムの小さなkardanchikがあります。 検討することも必要です。 あなたは、カラムの保護筐体を除去することによって、それに到達することができます。 それが体内に入る場所での要素です。 kardanchikが動揺している場合、それが開発しています。 エレメント交換後は、制動時にステアリングホイールを振動はなくなりました。 それは頻繁に発生するが、障害はそれだけの価値はない除外しません。
その他の要素
まれに、ステアリングホイールは、ショックアブソーバの支持体を腐敗による制動時に振動します。 これは、20歳以上の車に起こります。 また、これらのマシン上でブッシュサスペンションを着用してください。 その結果、バックラッシュや振動です。 操作エレメントは、腐食やたるみの兆候を示さないはずです。
結論
そこで、我々は、制動時にステアリングホイールを振動するための主な理由を見つけました。 あなたが見ることができるように、ほとんどの場合、問題は重要ではなく、一日の光の中で解決することができます。 しかし、これは、それは延期されなければならないという意味ではありません。 ドライバーと彼の乗客の安全の誓い - その完全な操縦を覚えておいてください。
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