「日産プリメーラ」 - 所有者の口コミや日本車の説明

P12シリーズの背面にある日本車の第一世代「日産プリメーラは、」両方の2001年と大胆なインテリアデザインのために、その奇抜なデザインのために多くのドライバーを驚かせました。 日本からのこの革命的なセダンが期待されていませんでした。 しかし、使用される条件セダン「日産プリメーラ」で購入するか否か？ 所有者のレビューは、私たちは、この質問を理解するのに役立ちます。

の外観

2001年には、新たに「例」の設計にあなたは延々と話をすることができます。 これは、ドライバーがその後、目新し何であったかの外部に慣れている、今上だが、2000年代初頭に、セダンの外観は車、「日産プリメーラ」にあった競合他社の多くの例でした。 所有者のレビューは、マシンのモダンな外観に注目し、「未来からのゲスト」と呼びました。 この新製品への世間の注目のロシアの広がりには所有者が窓の着色に持っていることをそんなにでした。 しかし、2006年に近く、車の外装は、ゆっくりと車の中で、このような革命的関心が徐々に退色されている停止しました。 もちろん、日本のデザインが正確に完済し、販売確認の高く評価されていません。

「日産プリメーラ」 -内装の所有者のレビュー

ドライバーセダンの「充填する」ためにも夢見ていたホスト名門オフロード、ニュースにあったこれらの「ねじれ」の時に、強い印象を作ります。 内側部分であるが、各ホスト・セダン「日産例」を指摘している欠点がないわけではありません。 所有者のレビューは、新製品は、コンソール上のコントロールボタンの厄介な配置を持っていたと述べました。 例えば、ラジオ局を切り替えるために、ドライバは、表示画面を見ながら、繰り返し特定のボタンを押すこと（ちなみに、彼はまた、欠点を持っていた - 晴れた日に大きくblikovat）していました。

新しい「日産プリメーラ」の仕様

所有者のレビューは、内部の、このような革命的なルックアンドフィールにもかかわらず、セダンは、優れたダイナミクスを持っていたことを言った - それだけひどかったです。 最初の109馬力の1.6リッターエンジンは、トルクの実質的な欠陥を有していました。 しかし、新規性を供給する第2の1.8リッターユニットは、ロシアのピットと甌穴に耐える優れた同じ懸濁液（「日産プリメーラP12の»）へのいかなる妨害の車の所有者を引き起こしませんでした。 車のスタッフ最もトップエンドのエンジンは、2リットル140-強いガソリンユニットであったが、それでもこのような電力は、通常の自動車の加速のために十分ではありません。 その走行性能によると、すべてのエンジン「日産プリメーラは」非常に低い動作寿命を持っていた - でも10万キロの後、彼らは主要なオーバーホールを必要とする可能性があります。 機械と「力学」と「自動」、および仮想速度のも、バリエータ6付属 - それは状況の送信だけ多種多様の補正を行います。

結論

私たちが見てきたように、「日産プリメーラ」 - 進歩的な外観や弱い特性と同時に車。 あなたが彼らのイメージとスタイルのために速度を犠牲にしている場合と、この車は（12から16000ドル）のための価格はそれほど高くないので、特に、あなたのために完璧になります。