車両の通常のリーク電流。 カーマルチメータのリーク電流を確認する方法？ 車の中で検索すると、リーク電流の除去

マシンは非常に長い駐車場ではなく、使用中に立っている場合は、ドライバがイグニッションキーを回した後、何も起こりません。 このプロセスは、リレーでもスターターを復活させることがクリックすることができます。 しかし、彼は意志あれば、クランクシャフトを回転させ、それが十分ではありません。 このすべて - バッテリ放電症状の車が駐車している間の時間のために。

車の中でリーク電流のノルムがあります。 しかし、バッテリーが放電されたときに、これらの図の通常のものより有意に高いです。 我々は、リーク電流を検出し、この問題を解決する方法を見てみましょう。

なぜバッテリーの電力が低いのですか？

長時間の駐車料金の間に離れて行くが、あなたも考慮に漏れ電流を取る必要はありません。 特に急速に現代車のバッテリーを放電し。 ここで、ネットワークは、異なる電子機器やガジェットのかなりの数が含まれています。 多くの場合、このような場合には、車の中で漏れ率が許容よりも大幅に高くなっています。 理由のタイプのうちワイヤの古いと低品質の配線と絶縁性を区別することができます。 もう一つの一般的な理由 - それは間違って接続された電子機器。 これには、オーディオ、マルチメディア、ナビゲーションとすることができます。 車の中で、リーク電流の原因は、汚れや酸化することがあります。 このすべては、基本的にバッテリーを「座る」です。

許容規範のバッテリー消費電流

最近のマシンでは、定期的に電気の消費者の一定量を持っています。 それは時間、コンピュータメモリ、イモビライザ、アラームや他の類似の装置である可能性があります。 彼らは、ネットワークに接続され、電力を消費しています。 そして絶えず。

例えば、揮発性のコンピュータメモリを取ります。 あなたはそれを削除した場合、ユニットは再教育のプロセスを開始し、もう一度、すべての現在の設定を記憶します。 セキュリティシステムは、マシンが駐車されたときにのみ動作し始めます。 これは正常な状態である - このことから、小型電気エネルギー消費量と結論付けることができます。

しかし、車の中でリーク電流のノルムがあります。 この速度は、ある一定値を表す - は計算することができます。 オンボードのネットワーク内の各消費者の消費量を合計する必要があります。 たとえば、セキュリティはせいぜい20ミリアンペアが必要です。 営業時間について1ミリアンペアを必要としています。 オーディオシステムは、その上の約3mA消費し、。 要するに、全体的な図は、50〜80ミリアンペアの範囲であろう。 それはかなりです。 消すのを忘れたヘッドランプ、一つでもランプは、500ミリアンペアを消費します。 そして、車50のリーク率とは、冬でもフル充電のバッテリーが発生することはありません。

消費はマルチメーターで確認することができますボリュームがあるものを決定します。 そして、許容手段上記の消費のレベルを測定する工程であれば。 オンボード電源の問題が存在します。 見つけて除去する必要があります。

現在は自分で失われている場所を決定します

知られているように、理由の主な理由は深刻な電池を排出し、2つだけ。 この追加の消費者や ショート ネットワークインチ それでは、カーマルチメータのリーク電流を測定する方法を見てみましょう。 この操作で、オンボードのネットワークに薄い場所を見つけると、検出することが可能です。 リークテスト機器を見つけるには、現在の測定モードに含まれるべきです。 道路網における定電流があることを忘れないでください。 測定範囲に関しては、10アンペアになります十分です。

マルチメーターを接続する方法

あなたは車の中で、リーク電流の検索を開始する前に、適切にオンボードデバイスをネットワークに接続する必要があります。 バッテリからの電力消費に関しては、無効にすることをお勧めします。 測定を実施するための電流計回路を含みます。 電池の正端子は、ワイヤを除去すると、そのようなギャップを得ることができます。 そして、バッテリーのプラスに電流計の一方の端子を接続します。 そして二つ目は - ちょうど線を削除します。 バッテリーのプラスとマイナスにメーターを接続しないでください。 その結果、短絡です。 機械では発生しませんでしたが、マルチメータは、ヒューズを燃焼します。 すべてが正しく接続されている場合は、デバイスの画面上で常時オンの電化製品によって消費される電流に対応する番号を表示します。 車両における許容漏れ電流が測定の結果よりも低い場合、さらに原因を追求する必要があります。

リークを見つける方法

私たちが知っているように、この問題が発生した主な理由の一つは、それは追加のまたは異常な機器から任意の電子デバイスです。 現代の車では毎年、これらのユニットが増加しています。 あなたはすなわち異常に、自分自身にインストールされているこれらの楽器や機器と探して起動する必要があります。 それは、様々なファン、アラーム、何でもすることができます。 車での工場配線が保護されています。 そして、それ短絡は、すべての主要な損傷が発生した場合にのみ発生します。 例えば、保護カバーは、事故で損傷してもよいです。 しかし、ここでは、車の所有者によって敷設ワイヤーだ、うっかりが多いです。 彼らは、最初のビューで最も適切と思われる最初の場所に配置されています。 これは、これらのワイヤであり、短絡の原因を隠します。 障害が漏れ電流につながります。 パッド入りの車の所有者のワイヤはエンジンブロックに近すぎるかもしれません。 エンジンは、知られているように、プロセス中に加熱されます。 したがって、ワイヤ絶縁体は、一般的に溶融することができます。

дверей автомобиля). また、コード（特にかごドアとの間の接触点で）金属部品の縁擦れ。 彼らは地上です - 結果は断熱材の整合性に違反して短絡が表示されます。

自動電気技師の専門家は、測定後すぐにお勧めのために異常に設定されているすべてのことの目視検査に（車両のリークのレートは、メーターの測定値に対応していない場合）。 機械的ストレスを受けている個々の部品・デバイスとデバイスの要素を検討することも必要です。 それは、シグナリングに来るとき、それはリミットスイッチかもしれません。 浸食、腐食、改ざんの痕跡が存在しない場合は、より複雑なトラブルシューティング方法に移行すべきです。 この診断ではかなりの可能な誤作動の範囲を絞り込むことができます。

深い診断を実行する方法

だから、我々はすでに、カーマルチメータのリーク電流を測定する方法を知っています。 この場合、デバイスは、前の場合と同様に接続されています。 しかし、ここでは、順番に、各ヒューズを外し、リレーはオフになります。 これは、オンボードのネットワーク機器における開回路のために行われます。 漏れ率は正常に近くなるときは、その後、問題は消費者のチェーンによって検出されます。 そして、それは間違って操作する機器を交換又は修理する必要があります。

追加の診断

時々ヒューズと肯定結果を除去することによりリークテストが問題の原因ではありません後も見つけることができない、ここで困難な状況があります。 この場合は、以外何も残っありません車のリーク電流を確認する方法の回路では。 彼らはヒューズで保護されていません。 ジェネレータとスタータ。 非常に多くの場合、発電機の故障によるバッテリーバースト。 要素は、単純にバッテリーを充電していません。 発電機のマルチメーターを確認するには、に接続されている バッテリー端子。 デバイスは、電圧測定モードに変換されます。 また、電圧を測定しました。 バッテリーが完全に放電された場合、機器は、その後、あなたが、エンジンを始動ロービーム、ストーブ、リアウインドウ加熱システムの電源を入れて、再び電圧を測定する必要が12.6から12.9 Vに表示されます - 12.8から完璧なパフォーマンスを13.4 V.最大に - 14.3 V.はGOTエンジンの電圧がこの範囲内にある場合は、操作素子は不良品ではありません。 それが小さい場合、問題は、バッテリーを充電しない発電機、です。

修理リーク

あなたは車の中でリーク電流を接続する前に、あなたはソースを見つける必要があります。 それは何もすることができます。 そして、あなたは間違って動作する電子機器を修理または交換する必要がある問題を修正します。 そして、短絡を除去するのに十分除去します。

結論

バッテリーが速く放電するという気持ちがあった場合は、短絡またはの検索を開始すべきである「重量にくさび。」 今、私たちは車の中で、リーク電流を確認する方法と、問題を解決する方法を知っています。