車の中で漏れ電流：どのように、マルチメータをテスター電球を確認するには？

毎年車の増加のオプションと電子システムの数。 バッテリーは以前にのみエンジンを始動するために必要とされた場合は、今ではまた、音楽（多くの場合、サブウーファー付き）、登録機関、緊急オンボードコンピューター、パーキングセンサー、およびその他のコンポーネントのための動力源です。 彼らはすべての電力を必要とします。 そして、車の所有者いったんバッテリーが強い「ドローダウン」を与えたことに気づきます。 理由 - 車の中でリーク電流。 どのように自分の手を確認し、それがその発生の原因になるかもしれないということ？ あなたは私たちの今日の記事でそれについて学びます。

私たちは、漏れの原因を見つけます

統計によると、漏洩の90％がインストールされ、非標準機器による起こります。 価格を説明するのは簡単です。 新しい車を購入するときのオプションのコストは数十ルーブルの何千ものものであってもよいです。 （ディーラー外）を脇に置きますparktronicsやカメラ、あなたはかなりのお金を節約することができます。 この場合、その機能は同じままになります。 しかし、その理由は楽器では、その接続の品質ではありません。 多くの場合、ガレージのインストーラは、ワイヤ接続のルールを無視します。 代わりに、端末は、一緒にねじられ、時にはシステムがあっても、ヒューズなしで接続されています。 これは、（のような、後に検討し、あなたの手でそれをチェックアウト）車の中でリーク電流を引き起こすだけでなく、短絡、あるいは火災の原因となることができるだけでなく。 はい、オンボード電圧 - 唯一の12ボルト。 しかし、これはワイヤが輝く、車されていないことを意味するものではありません - 自然発火します。 設定することで責任を取るべきです。

これは、10パーセントの残りの部分に関連しますか？

このリストの秋にきれいに（発電機を含む）の要素をインストールしました。 しかし、多くの場合、150〜200000キロで彼らとの問題があります。 時間が経つにつれて、端末は、ほこりや汚れを蓄積します。 時にはそれが水を得ることができます。 このすべてが車の中で、漏れ電流として知られる現象を引き起こしています。 どのように私はそれを確認することができますか？ それは非常に簡単です。 しかし、最初に、あなたはツールを準備する必要があります。

診断のための準備

だから我々は、車の中でリーク電流を持っています。 どのように私はそれを確認することができますか？ 私たちは、8または10、およびマルチメータへの鍵を必要としています。

マルチメータをチェック

まず、ボンネットを開いてアキュムレータからプラグを取り外します。 それらの二 - 私たちはマイナスを必要としています。 次に、マルチメータの手をとります。 「アンペア」モードに設定します。 どのように車のマルチメータの漏れ電流をチェックするには？ その後、プローブおよびバッテリ端子接点との間にそれを置きます。 慎重に証拠を見てください。 彼らは0.05を超えている場合、それは車の中に漏れがあることを意味しています。 しかし、このようなデバイスがなかった場合はどう？ テスターなしで車の中で漏れ電流をチェックするには？ 別の方法を適用する必要があります。 彼について、私たちは以下について説明します。

別の方法

テスターがない場合には - 重要ではありません。 あなたは、常に12ボルトの電球とワイヤの数ターンを見つけることができます。 車の電球の漏れ電流をチェックするには？ まず、あなたはそれを準備する必要があります。 アイテム自体は、二次元またはtrehklemmnymでなければなりません。 サイド部分を下に回し、第二の接続「プラス」（それが「マイナス」になります）。 ケーブル長は最大1メートルでなければなりません。 これは、より多くのことができますが、これは非常に便利ではありません。 、互いに接触端子を絶縁していない電球の「プラス」と「マイナス」に連絡します。 次に、端末を削除し、同様に（のみ変更極性）でそれを確認してください。 私たちは、バッテリーと正端子との間の隙間にワイヤーを入れました。 ランプが点灯している場合、それは車の中に漏れがあることを意味しています。 電球の容量は5ワットを超えないようにしてください。 それは駐車場の電球を使用するのが最適です。 しかし、あなたはダイオード素子を使用することはできません。 彼らは、電圧サージを非常に恐れていると単純に書き込むことができます。 そして、視覚的に、それは動作しません注意してください。

注意を払ってください！ 第一及び第二の方法で提示されたすべての作品は、イグニッションオフで行います。 これは、診断のための前提条件です。 第二の方法では、ランプは、バッテリに「重み」を接続していない - だけ「プラス」。 それ以外の場合は、漏れがない場合でも、どのような場合には、点灯します。

どのように問題を修正するには？

私たちは、車の中に漏れがあることを見てきました。 しかし、どのような次のそれを行うには？ 今、私たちは、問題の原因を見つける必要があります。 それは非常に困難になります。 まず、ヒューズボックスを開きます。 テストの本質は非常に明確です。 私たちは一つ一つ、ヒューズのそれぞれを取り出し、テスターの測定値のため、同時に監視する必要があります。 「準備金」に責任がある主な要素を削除するときに、通常、漏れは失われます。 独立したヒューズは、ラジオ、ヘッドライトとテールライトの上にあります。 したがって、我々は、インストールされ、緊急機器で原因を探しています。 これは警告かもしれません。

検索漏れが原因 - かなり骨の折れる作業を。 時には、「重量」に夢中に1つの最も燃え転記を見つけるために、オープンpolsalonaを選択する必要があります。 しかし、何をすべきか - これらは事実です。 もちろん、検索を簡素化することができます。 これを行うには、ワイヤーのすべてのメーターは清掃と抵抗のためにテストされています。 しかし、通常の漏れの原因は、短絡により影響を受けるコードです。 ほとんどの金属体に隣接して絶縁シェル溶融し、静脈（彼は「質量」に関与することが知られているように）。

どのような問題を回避するには？

より強力な電池を置くことはどんな意味がありません。 問題の根本を解消する必要があります。 しかし、配線ルールを無視し続ける必要があります。 各ワイヤは波形で、その極性で配置されています。 システム自体は、ヒューズを介して動作しなければなりません。 これは、ユニットを介して引き出すことができる、または円形の接続端子を設定します。 短絡のほとんどはからこそ、安全ロックの不足が原因で発生します。 電流強度が大きい場合、シェルは、加熱されたワイヤと、ワイヤが外側に突出しています。

リーク - これは正常ですか？

それは奇妙に思えるかもしれないが、それは（合理的な範囲内でのコース）です。 漏れ - でも新しい車がある自然なプロセス。 結局のところ、現代の車であってもエンジンこもりで現在の「プル」になる様々なシステム（同じセキュリティアラームと制御ユニット）が装備されています。 専門家は、このような漏れは正常である特定の図面を識別する。 B-とCクラスの車のための図は、一日あたり40ミリアンペアです。 ミニバンは80ミリアンペアを可能にしました。 すべてのその偉大 - 障害に等しいです。 従って、車両試験機に、それなしでリーク電流を確認する方法を知っておく必要があります。 ところで、新しいマルチメータは非常に許容され、450ルーブルで購入することができます。

結論

だから、私たちはそれなしで車のマルチメータのリーク電流を確認する方法を考え出しました。 問題を無視しないでください。 バッテリーが切れた後なので、「ゼロに」、そして車は動作しません開始。 また、それぞれの深い放電を大幅に電池容量を減少させます。 漏れが固定されている場合、それは年のために持続しません。 これは、鉛やヘリウムバッテリーの両方に適用されます。 カーマルチメータで電流の漏れをチェックする方法を知るには、バッテリ容量を節約し、起動に問題がないであろう。