「トヨタクレスタ」 - 日本の自動車大手からビジネスクラスのセダン

「トヨタ」 - 日本の自動車会社。 その多くのモデルの変更は、多くの場合、いくつかの世代のために生産され続けた独立した家族、へと進化します。 車の一つは、いくつかの他のモデルを生み出した「クレシダ」のセダンとなりました。

創造の歴史

1980年に、日本の自動車巨人は高級モデル「クレシダ」プラットフォーム構築することを決定しました （「トヨタマークII」）を。 「チェイサー」、「クレスタ」 - このアイデアの結果。 別のニュースだけでなく、デザインだけでなく、オプション機器、車内の品質の素材とモデルの技術的なパラメータの幅広い選択。

「トヨタクレスタ」（X-50、X-60）の産生のために「クレシダ」は3mm長かったホイールベースの後輪のプラットフォームで使用しました。 車の寸法はまた異なっ：ボディ「クレスタ」は古い血縁者よりも短く、幅が55ミリメートルの増加高さと同じです。

技術的なパラメータは、新しい項目の主な特色はありませんでした。 車は裕福な買い手を狙いました。 ハロゲンヘッドライト、フォグライト、高価で高品質の素材は、トリムやシート表皮 - すべての基本的なパッケージ「クレスタ」に含まれています。 車両は、「クラウン」モデルから借り4速「自動」に関連して動作する2リットルのガソリン又はディーゼルエンジンを搭載しました。

（X-70）の第二世代

「トヨタクレスタは」そう「トヨタ」会社の取締役会、eydzh豊田会長は、1983年にフルサイズのセダンに基づいて問題を開始したことをバイヤーに感銘を与え、名称「レクサスLS」を受信しました。 多くの点では、車は外国の消費者によって導かれました。

1984年は、日本企業の第二世代「クレスタ」のリリースによって示されました。

車のデザインが変更されました：形状のラジエターグリルやボンネットとサイドミラー（電動）を形質転換サイドドアの翼の前から移動してきました。

2660ミリメートルまでの - 他に、車のホイールベースを15mm増加しました。 ガソリンエンジンが改善されています。 2リットルのディーゼル集合体の代わりに2.4リッターエンジンを来ります。 変速機は、不変4速自動変速機です。 1985年には、モデルは、フロントバンパー統合に登場した、モデルチェンジを受けたフォグランプ。 同じ年に、彼は2リットルのガソリンエンジンのターボ修正のリリースを開始しました。

第3世代（X-80）

1988年には、世界は「トヨタクレスタ」の第三世代を見ました。 車の所有者のレビューは、同社が右方向に移動していることを確認しています。

モデルは、両方の外部と内部で変更されました。 2739ミリメートルのホイールベースにまで増加してアップグレードしたプラットフォームは車の大きさを変更しました。 その寸法は、後部の乗客のための内部より広々とした、特に増加したスペースを作るために許可されています。 モデルは、ガソリン2及び2.5リットルのエンジンまたは2.4リッターディーゼルエンジンを搭載しました。 変更は、内部で発生した：より快適な椅子、chetyrehspitsevyステアリングホイールがありました。 ダッシュボードとセンターコンソールは、単一の複合体に統一しました。

2年後のトリム、室内装飾および対応するアイコンが異なる、特別な、記念シリーズが来ました。

第四世代（X-90）

1992年に「トヨタ」は「クレスタ」の第四世代を導入している、前世代とは大きく異なります。

変更されたグリル、 バンパー、フロント 光学系「トヨタクレスタ」。 あなたの車の特長は、あまりにも、形質転換されています。 車のホイールベースは寸法されていない、変更されていない：本体長さを60mm増加している - 4750まで、幅 - 55ミリメートル - 15ミリメートル - - 1390ミリメートルの1750ミリメートル、高さまで。 ライン ガソリンエンジンは 1.8と3リッターエンジンを補足しました。

加えて、モデルは、オプションとしてインストールされている5速マニュアルトランスミッションを有します。 同じ基本バージョンで全て同じ4速自動変速機をインストールします。 買い手は、後輪駆動が、全輪駆動バージョンではないだけを買うことができます。

（X-100）の第五世代

1996年にはそれが「ヴェロッサ」で置換した後、2001年まで生産モデルの最後、第五世代が来ました。

エクステリア

車のデザインが大幅に変更されているので、「クレスタ」第四および第五世代はほとんど、モデルと呼ばれることができません。身体のより多く流れる形状は、鼻やU字型に変化 グリル、 僧帽筋を置き換えます。 そして、4本の水平線、宿主細胞の代わりインチ 私たちは、徹底したチューニングが「トヨタクレスタ」第4世代なされたと言うことができます。

彼らが以前に別のだったのに対し、最新モデルではグリル、ボンネットとの統合となっていることに留意すべきです。 変更及びフロント光学：厳密な長方形の形は滑らかで置き換えられている、丸め。 フロントバンパーは、エアインテークの中央部分に一人残された、以前に3がありました。

フロント及びリア光学系の変化割合：1998年、車は改築を経ています。 X-100の前の世代と比べてサイズがわずかに増加しました。

インテリア

キャビンX-100の主な変更は発生しませんでした。 更新され、ステアリングホイール、および進化インストルメントパネルは、高速読み出しと速度がより明確に見ることができました。 最前列の席が広くなっている、ソファの背中の大きさが増加しました。

技術特性

第五世代の装置は、先行ものからわずかに異なることに留意すべきです。 1.8リットルエンジンを停止し、そして2-、2,5-及び3リットルエンジン、ディーゼル2.4リットル凝集体積の両方が、近代化されています。

前述のように、モータは4速オートマチックまたは5ステップ「力学」と連携します。 「トヨタクレスタ」後輪駆動で製造第五世代、それは全輪駆動バージョン利用可能でした。

車非公式に供給され、非常に人気の国内市場では、彼は使用しませんでした。 それにもかかわらず、通りにすべての世代の代表があります。 あなたはX-90の後ろにほとんどの車を見つけることができます。