ロシアの自動車：乗用車、トラック、特殊な目的。 ロシアの自動車産業

ヴォルガ自動車工場のモデル - 私たちは、国内の自動車産業、心に来る最初の事について話すとき。 我々の時代の最も有名な車は、アフトワズラーダ・カリーナのです。 これは、輸出用と国内市場の両方で使用可能です。 ので、それらを比較重いこれらの変更の違いは、意味がありません。 専門用語では、唯一の理由はそれは国内の道路のために設計されている場合の車は、非常に優れた性能を持っており、それは多くのことを言っています。

「Moskvich」と「ラダ」は、19世紀に始まった：ソ連時代には、次の車に有名になったおかげで、ロシアの自動車産業の発展、。 数回の共和国連邦の出現する前に、業界では、彼の足に上昇し、一度に落ちた、とだけ1960でフルに人生を癒されていた - 質量モータリゼーションが開始されています。 直後に続く危機のうち 、ソ連の崩壊 困難ではなく、ロシアの自動車産業が出ました。 そして今、車ラーダ・カリーナ世界が認められた最大のメーカーの一つは、 - アフトワズの発案によるものです。 ロシアでますます外国車を発見されたものの、毎秒車は国内生産のインスタンスです。 それは愛国心や祖国のために人口の愛だけでなく、外国のものと比較して安価なvazovskaya車への広がりを示しています。 より多くの歴史は以下読み取ることができます。

1917年までのロシアの自動車産業

最初のロシアの車は1896年に表示されるようになりました。 これは、国内の自動車産業を開発し始めたその時からでした。 最初のモデルは、内燃エンジンを持っていたし、その年に登場しました。 公共の場で、それはエフゲニー・ヤコブレフとピーターFrese「を表しています」。

ロシアのようなイベントの後時点でロシアの自動車産業を代表する最初の民間企業があります。 しかし、それらのすべてが非常にすぐにその活性を変更します。 1912年では、「海上」の2つだけ作動する会社があります。 私たちは、ロシアバルトワゴン工場やプラントPuzyrevaについて話しています。 サンクトペテルブルク - 最初は、第二、リガに位置していました。 RAZIPPは四年後1911年に操業を開始した、第二工場が焼失し、時間の短い期間の後、その創設者が死亡したRBVZは、1909年に交通機関の彼らの最初のインスタンスを解放する機会がありました。 原因リガは、いくつかの枝に分かれて近づいて戦闘にRBVZ： - トヴェリの1は、第二の（ここでは航空機の組み立てを配置した）サンクトペテルブルクに位置しています。

ロシアの自動車産業は、第一次世界大戦の勃発のために急速に発展し始めました。 そして、すべての大幅追加機器の必要性が高まっているという事実のおかげ。 政府は6つの工場の設立に判決を出しました。 それらの構築のために約11万人に割り当てられている。ルーブル。 当局の総生産量の計算によれば、1万。単位年であることでした。 しかし、これらの計画は非常に悲劇的に終わりました。 1917革命とその後のインフレの後、ロシアの輸送システムの崩壊は、植物の建設が完了していませんでした。 最終的な状態は、光と収束すると一つだけのコンベヤ、持っていた重機を。 1917年のために我々は、モスクワの工場で約500台を集めることができました。 状況を確立した後、当局は、アセンブリ・ポイントの建設を再開することにしました。 しかし、それらの2つだけは、最終的には自分の専門分野を保持しました。

ソ連のロシアの一部

ロシアの車が大幅にソ連の彼の滞在中に形質転換しました。 リリーストラックF-15モスクワ工場の時間は、自動車産業の発展の開始点であると考えられています。 少し後でそれをAMO改名されました。 工場の再建後にライセンスの下でトラックを生産し始めました。 より良いゴーリキーとして知られていたニジニノヴゴロド、で、それはNAZを建てました。 この工場は、アメリカの会社のフォードの解像度を使用して、トラックや乗用車の生産を開始しました。 会社によってソ連の国家の尊厳となり、そして車「ラダ」リリースでした - 同じ国家のシンボルを。 小さな車がロシアの自動車産業は、最初の場所に欧州で発売されたブランドと一緒になって、彼は世界でトラック部門の問題で2位を取りました。 第二次世界大戦の枠組みの中でソ連における競合状況の開始前に、100万人以上。コピーが作成されました。

70年代の自動車産業の発展まで、集中的なペースで進みました。 この場合には、ロシアの車のほとんどは、トラックの膨大な数がある - 彼らの生産が好まれたこと。

人口はイタリアはWHAの連合の領土に建設することを決定したとして、その時点で個人の車を取得し始めました。 植物はかなり急速なペースで操作します。 もともと。年間66万のためのコピーを作成し、その後、80年目に近い、この数字はもちろん、73万に上昇した。そして、車「Zhiguliは」ライオンの株価指数にありました。 それと共に作られ、「フィールド」されました。 同じ工場はソ連の領土コンベアハッチバックを発行した上で最初のものでした。

1969年に、KAMAZの建設は、それはそれが開始された1976年で終了した彼はディーゼル発電機序に多くのソ連の車を変換することができました。 計画では、工場は15万。トラック、年間25万。単位を生産しました。

政府とすべての植物の共同の努力から良いサポートのおかげで、1980年ソ連は世界を占領しました：

• バスの生産のための最初の場所。
• トラックの生産のための第三位。
• 生産全体で5位。 ここではロシアの車は、日系アメリカ人、ドイツ語、フランス語対応に道を譲りました。

そして、さえ危機に、ロシアの自動車産業は、自動車の国内の買い手全く新しいブランドを喜ばせるために続けました。 当時、生産のサイズに成長しなくなった、スペアパーツの不足がありました。 ソ連のリーダーシップが徐々に消えていきます。 しかし、それは世界が自動車などの「永遠の」モデル「Moskvich」、「スプートニク」、「岡」、「Tavria」といくつかのトラックを見て、この期間内に正確です。

ソ連崩壊後、ロシアの自動車産業の運命は、ウクライナとベラルーシは、私たちの道に行ってきました。

現代ロシアの自動車産業

1992年の改革後に降り危機は、ほぼすべてのロシアの自動車産業の運転を停止しました。 生産速度を低下した、車の数は、組み立てられました。 でもコストで安価なコピーを作成する人は、彼らの活動を停止しました。 これはひどい経済・金融問題を抱えていることが原因です。 私たちは言うことができる状態だけは本当に強いロシアの自動車メーカーのような持続攻撃 - 時の試練を経ました。 我々はWHA、ガスや工場Likhachevについて話しています。 彼らは本当に伝説の車解放 - 「ビシュコフ」「ラダ」、「ヴォルガ」を、 それが正常に克服された危機のこれらの一連のです。 1998年にルーブルの切り下げが、大幅に生産者によって打た。

すでに2002年までに、国は海外モデルのフルスイングアセンブリです。 ダース以上の外国子会社を開いた状態で、この時まで。 車の中での割合は40％でした。 100万の開発を計画しています。年間外国人の作品は、2010年に実現しました。

今、ロシア連邦は、世界でトップ15のメーカーのリストです。 国家の領土に50の以上の自動車工場にオープンしています。

最高の国産車

私たちはソ連で製造、本当に最高の車を検討している場合、サービスがインデックス「M-20」を受信しているという事実に彼らの注意を停止する必要があります。 確かに、それは「勝利」です。 これは、1946年から1958年までゴーリキーの工場で製造されました。 およそ24万。コピーが生産を停止する前にリリースされました。

車は偉大な形を持っていた、それはバイヤーを集めました。 これは、高透過性、良好な安定性を注意すべきです。 最大速度100キロ/時間のマークよりもわずかに高いです。 それは、このような車は、戦争のソ連の生存者を必要としています。 マシンの主な欠点は、多くはエンジンそれを呼びました。 確かに、モデル「M-20」は非常に信頼が、電源ユニットの作業計画では不安定となっています。 彼は率直に言って、長寿命で区別したがが、私はマシンのこの種のためにかなり弱かったです。

ソ連時代の中で最も高価なロシアの車

これは、ZIS-110、執行車のクラスに属する注目されるべきです。 その生産は第二次世界大戦の年末に開始されました。 そして、1958年に彼は、同じシリーズの別の車に置き換えられました。 ZIL-110 - 植物がLikhachevにちなんで命名されたときは、その名前が少し変更されました。 総生産時間は2000より少しをリリースしました。すべてのアセンブリのコピーを。

ソ連の買い手は、常に車両の優雅さだけでなく、身体の美しさを指摘しました。 搭載されるエンジンのシリンダおよび8は、4サイクルのために働いていました。 その容量は180馬力です。

この車は、「勝利」に沿って置くことができます。 その差はわずか「M-20」ということですので、価格政策のより適切な中産階級の人口であると述べた - 高いです。

ロシアの最も安全な車

新しい「UAZパトリオット」（またはUAZ-3163）は、自信を持って、最も信頼性の高いロシアの車の中で主導的な地位を保持しています。 SUVは、ロシアの道路に乗るために必要とされているすべての必要なオプション、機能や特性を有しています。 車は5つのドアだけでなく、荷室にある広さのレベルの増加と乗客を持っています。 「パトリオット」は国内生産の他のSUVと比較した場合、それ付加的な利点に追加した農村部で駆動するために最適です。 シリーズは、2005年ウリヤノフスク工場から生産されます。 優れた技術的な特徴に加えて、それは非常に印象的な外観を持っており、ミニマリズムで行われたとして、深刻な人々を魅了しています。

信頼性の高いロシアの車

車のvazovskaya生産のこのカテゴリに祝うためにロシアのいずれかの居住者。 もちろん、私たちはより良い「ペニー」の名前で知られている車「ラダ」、について話しています。 発売以来、このような長い時間の後に、それはまだロシアの道路に移動するので、不思議ではありません、。 ロシア内のすべてのサードカー - その「Zhiguli」。 それは検討に値します。

最も美しい車

「かもめ」は、すべての国産車の中でこのカテゴリを受賞百パーセントです。 これは、ゴーリキーの工場で製造されました。 そして、それは役人がしばしば訪れた一台のマシンとして歴史にダウンしました。 彼らは美しく、美的外観に惹かれています。

ベストロシア車

多くのドライバーの意見では、「ラーダ・プリオラ」、最高。 特に、あまりにも新しい追いかけおよびインスタンスを盛り上げていない現代のバイヤーにアピールする必要があります。 このモデルは、パワーステアリング、優れたサスペンション、エアコンを持っています。

経済的な車

経済カー 「岡」を指摘することができます。 製品VAZは常に低コストのコストでしたが、このモデルは、最も安いとなっています。 また、状態のような印象的な特徴を有します。

「カマズ」：ダンパー

驚くことではないが、「KAMAZ」 - ロシアで最高のプロデューサーの一人、私たちはトラックについて話す場合。 農業、地方自治体、建物：彼らは、ほぼすべての分野で使用されています。 2010年には、シリーズが増加利便性を異なった新しいキャビンを、再装備されていました。 「カマズ」シリーズ（ダンプ）が印象的。 各モデルは、独自の特異性を持っています。 全体的にこれらの車の1のおおよその価格は17万です。ルーブル。 車はよくされている 標準的な方法をツアーが、道路上の走行には対応しておりません。

ZIL火災

消防車は間違いなく常に必要となります。 彼らは偉大なスペックを持っている必要があります。 これは、外部のデータが完全に重要である車両のタイプのいずれかです。 長い間、車は消防署Likhachev工場のためにソ連のために製造されました。 時間が経つにつれて、彼らはすべての面で改善されました。 ZILの火はソ連のための最高のインスタンスでした。