右車輪 - 長所と短所

私はロシアで右ハンドル車の販売を妨げ、それらの規制の真剣に書かれた受け入れを、話し始めた2年前にこの記事を、 - ちょうど読者の注意を引きたいです。 しかし、唯一、それは不可能、右ハンドル車とバスをインポートするために作られたので、右ハンドル車の所有者は安堵して吐き出さ。

私はロシア語禁止で右車輪かどうか、楽しみにしていました。 それが起こった場合、日本はおそらく、この市場を失うことはない、国の動きの方向を変えているだろう...

ノイズアイソレーション、信頼性、品質、快適日本車は、いくつかのメーカーの車よりも優れている、それと主張ません。

まず、メインの引数 - 緊急高い - 車右ハンドルの場合。 興味深いことに、そしてイギリスで、この声明に同意しますか？

もちろん、例えば、右側が車両の総数の100％のオーダーで車を運転します。 例えば、日本インチ 彼らは事故に関与しているので、彼らは、ますます頻繁にあります。

第二引数 - 右利きの車より悪いの高速道路を走行する対向車線の見直し。

悪くないが、異なる - 私は補正をしたいと思い。 例えば、前方の車両を追い越すために本当に難しい旋回せずに直線道路を走行するとき。 道路ベンド（例えばロシアの道路などは曲がりのない道路よりもはるかにある）場合には、審査は道路の側から行うことができます。 私は、不快に同意するが、それに慣れます。

でもアカウントに否定を取って、私は次の事項に注意したい。しかし、斜面の秋に深刻な事故と左利きのドライバーの車インチ パラドックス？！ いいえ、ちょうど追い越すまで飛び出るが、マシンパワーが常にタイムリーな完了をキャッチするのに十分ではありません。 そのため、おそらくその理由は、レビューではないでしょうか？

第三引数 - 日本の道路で作ら光学系。 さてここで、すでに健康診断が合格しないだろう、とあなたはロシアの道路、最も不快な乗り心地にヘッドライトを変更しない場合。

しかし、それは、そのような他のメーカーのいくつかの車の構造的な安全性のレベルほど重大な欠点ではありません。 その利息で、実際に輸入右ハンドル車をカバーしようとしました。

今、私は肯定的な引数について書きますが、私の意見では、非常に重要です。

最初の引数。 車両が事故の際に（対向車線に残すための理由は説明しません）右車輪と対向車線に道路で使用されている場合、ドライバは重傷ずに残るチャンスは、左ハンドル車と車上よりもわずかに高いです。 彼女も胸のホイールを壊す比較的低速のドライバでは、このような事故で見て、足がダッシュボードに負傷しました。 右ハンドル車を満たすために、ポップアップした場合、結果は同じである - 事故の際にドライバーの左ハンドル車と車に比べて生き少し高い滞在するチャンス。

第二引数。 あなたが縁石に停止したい場合は、特別なポケットが装備されていない場所で - 道路の右側に進行方向に駐車し、実際には、あなたはすぐに運転席側のドアを開くことができますし、歩道に出てくる、それは左利きに関係しているとして、車の流れを逃しません。 左利きのドライバーにチャンスがドアを飛びます。

三番目の引数。 同じクラスの価格右ハンドル車は左ハンドルが付いている車の価格よりもわずかに低いです。

まあ、ロシアの機械やロシアで組み立て欧州車では日本の右利きの変更は個人的な問題である...多分私がいる限り、私は相対的な持っているように愛国者ではないんだけど、 選択の自由を...

けれども...新しい技術規則をお読みください。 VINdolzhenは、17桁の数字で構成されており、日本では11桁の数字で構成されています...

技術的な規制の下で私が作っ結論：日本車は、彼らが右にハンドルを持っていないので、原因ロシアの技術規則の不遵守にロシアの道路に乗る必要はありませんが、彼らはSHORT VINので!!!!